3D打印或?qū)⒋蚱破囋O(shè)計(jì)常規(guī) 重新定義汽車設(shè)計(jì)

　　隨著汽車時(shí)代的進(jìn)步，人們手握方向盤的時(shí)間越來(lái)越多，自動(dòng)駕駛的浪潮正在涌起。而與之同樣備受關(guān)注的3D打印技術(shù)能否在未來(lái)改變整個(gè)汽車制造行業(yè)呢？

　　未來(lái)能否實(shí)現(xiàn)汽車的完全個(gè)性化定制？一些設(shè)計(jì)師對(duì)此深信不疑。

　　來(lái)自哈佛大學(xué)的一項(xiàng)研究顯示，美國(guó)人平均每天用于駕駛汽車的時(shí)間為101分鐘。如果折算到平均壽命當(dāng)中，人的一生要付出37935小時(shí)在駕駛汽車上，約4.3年。而且更加令人沮喪的是，大多數(shù)美國(guó)人已經(jīng)習(xí)慣了不斷付出油費(fèi)，卻使汽車的全部壽命只在其原始價(jià)值中度過(guò)。

　　根據(jù)上述統(tǒng)計(jì)數(shù)字，我們可以預(yù)示到自動(dòng)駕駛技術(shù)將給人們帶來(lái)的影響。試想一下，如果能夠省下坐在方向盤前的4.3年時(shí)光，人們能夠做些什么？人們甚至可以每年多擠出兩個(gè)額外的假期用來(lái)享受生活。

　　伴隨著經(jīng)濟(jì)性與實(shí)用性的考量，自動(dòng)駕駛的新時(shí)代正在逐步向我們走來(lái)，而不斷向前發(fā)展的新技術(shù)又給我們帶來(lái)了另一個(gè)新的期待，這就是3D打印技術(shù)引領(lǐng)的汽車個(gè)性化新趨勢(shì)。

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　　在追求實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值的當(dāng)今社會(huì)，人們對(duì)個(gè)性化的事物更感興趣。人們會(huì)不遺余力的表現(xiàn)自己對(duì)事物外在形式的感受，展示自己良好的品味，還會(huì)為此付出強(qiáng)大的購(gòu)買力。人們會(huì)按照自我喜好聘請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)師進(jìn)行房屋裝修的個(gè)性化設(shè)計(jì)，也會(huì)將自己的辦公區(qū)域裝扮的獨(dú)具匠心，甚至還可以在網(wǎng)上定制自己的專屬休閑鞋。然而在人生中要花費(fèi)數(shù)萬(wàn)小時(shí)在汽車上，人們能有什么個(gè)性化的選擇呢？會(huì)像人們?cè)谄渌矫嫠非蟮膫€(gè)性那樣嗎？人們有可能像裝修設(shè)計(jì)那樣，走進(jìn)一家汽車經(jīng)銷商，和設(shè)計(jì)師聊聊自己的想法，然后請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)師用CAD軟件制作出效果圖，最后用一個(gè)巨大的3D打印機(jī)將整個(gè)汽車制作出來(lái)嗎？

　　3D打印行業(yè)的設(shè)計(jì)者們相信人們至少可以在某些方面實(shí)現(xiàn)汽車個(gè)性化設(shè)計(jì)。事實(shí)上，有一些3D打印行業(yè)的企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始在當(dāng)今和未來(lái)汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域開(kāi)展3D打印的嘗試，例如LocalMotors公司，它們專注于用3D打印技術(shù)盡可能替代現(xiàn)有汽車部件的設(shè)計(jì)制造。要知道一輛現(xiàn)代汽車擁有超過(guò)兩萬(wàn)個(gè)互相獨(dú)立的部件協(xié)同工作，經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)精密而高效的流水線組裝而成，這些流水線的每一個(gè)步驟功能單一，目的明確，輔之以人工對(duì)生產(chǎn)過(guò)程的監(jiān)測(cè)與維護(hù)。要想通過(guò)3D打印技術(shù)取而代之，需要付出極大的努力去探索技術(shù)。

　　不同種類的車身零部件往往由不同材料制成，有著各自的外形特征和材料屬性，因此使用3D打印實(shí)現(xiàn)的復(fù)雜程度可想而知。更何況還有行車電腦和電氣系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)、蓄電池等更加復(fù)雜的部件?，F(xiàn)實(shí)情況是，現(xiàn)代汽車裝配流水線一次可以組裝數(shù)百輛汽車，而3D打印技術(shù)在可預(yù)測(cè)的將來(lái)尚不具備打印完整汽車的能力，所以那種點(diǎn)一下按鈕就打印出一輛汽車的橋段還只能停留在科幻故事里。

　　許多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，由于缺少必要技術(shù)支撐與設(shè)計(jì)需求，以及安全法規(guī)的缺失，大規(guī)模實(shí)現(xiàn)汽車的完全個(gè)性化設(shè)計(jì)制造在未來(lái)100年甚至更遠(yuǎn)的時(shí)間內(nèi)都不具有可實(shí)踐性。不過(guò)對(duì)個(gè)性化設(shè)計(jì)的部分性嘗試還是已經(jīng)出現(xiàn)了，“如果只需要體現(xiàn)車身結(jié)構(gòu)的汽車框架，那么現(xiàn)有的3D打印技術(shù)即可實(shí)現(xiàn)，如果要實(shí)現(xiàn)更復(fù)雜的零件，例如車內(nèi)空調(diào)、電控車窗亦或是特斯拉使用的遠(yuǎn)程控制裝置，我認(rèn)為到2025年可以實(shí)現(xiàn)。”一位名叫AlderRiley的業(yè)內(nèi)專家表示。

　　重新定義汽車外觀設(shè)計(jì)

　　需要指出的是，汽車工業(yè)蘊(yùn)含著九萬(wàn)億美元的巨大市場(chǎng)規(guī)模，并且汽車工業(yè)多次發(fā)生變革，每一次都給市場(chǎng)帶來(lái)巨大的震動(dòng)。而最終消費(fèi)者的購(gòu)買行為影響著行業(yè)的沉浮，也決定著企業(yè)的生存與繁榮，而當(dāng)今的消費(fèi)者們對(duì)個(gè)性化的需求越來(lái)越強(qiáng)烈。

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　　“亨利·福特在汽車工業(yè)早期丟掉市場(chǎng)占有率就是因?yàn)樗鲆暳讼M(fèi)者對(duì)個(gè)性化的需求，”MarcoPerry，一位在紐約汽車圈內(nèi)工作的研發(fā)設(shè)計(jì)工程師表示。“比起千篇一律的黑色，人們更喜歡多種多樣的顏色，最終通用汽車以自身在市場(chǎng)上的成功向福特證明了消費(fèi)者需要自己的選擇權(quán)。”

　　在福特T型車的時(shí)代之后，汽車設(shè)計(jì)用了很長(zhǎng)時(shí)間跟上了消費(fèi)者選擇的腳步，而且可供選擇的不再僅僅是車身顏色。