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[導(dǎo)讀]   汽車工程師關(guān)于汽車功能的研發(fā),專制各種不服!未來買車的時(shí)候,你的關(guān)注點(diǎn)或許已經(jīng)不在汽車的顏值上,而是它有多少“黑科技”?近期豐田、福特等廠家的頭腦風(fēng)暴又有新成果,對(duì)于

  汽車工程師關(guān)于汽車功能的研發(fā),專制各種不服!未來買車的時(shí)候,你的關(guān)注點(diǎn)或許已經(jīng)不在汽車的顏值上,而是它有多少“黑科技”?近期豐田、福特等廠家的頭腦風(fēng)暴又有新成果,對(duì)于治療各種“司機(jī)病”、“乘客病”或有藥到病除的效果。

  手指點(diǎn)點(diǎn):車窗顏色變變變

  針對(duì):喜歡美白的美女車主

  本田最近研發(fā)了一款用手指一點(diǎn)就能變色的車窗,并為此提交了專利申請(qǐng)。變色車窗,這容易讓人聯(lián)想到波音787飛機(jī)上的漸變式變色玻璃,不過那個(gè)還是需要按鍵來逐級(jí)控制玻璃變色的層次。本田這個(gè)就更高級(jí)了,系統(tǒng)是觸摸式的,用戶只消觸摸車窗就能啟動(dòng)變色,而且在車窗上簡(jiǎn)單滑動(dòng)還可以調(diào)整顏色面積大小。照這趨勢(shì),未來車窗豈不是能變成一個(gè)觸摸屏了?好吧,專家揭秘表示,變色車窗是某種能調(diào)整透光率的玻璃表面,因而能改變顏色。

  這種變色車窗的好處是顯而易見的,不僅可以取代擋風(fēng)玻璃的遮陽(yáng)板,還可以用于側(cè)窗,省去笨重的遮簾和需要啟動(dòng)遮簾的電機(jī)。覺得太陽(yáng)曬,就點(diǎn)幾下車窗玻璃就可以了。唯一缺點(diǎn)就是,玻璃內(nèi)側(cè)會(huì)留下很多手印和污跡。

  車鑰匙拜拜:虛擬二維碼就能開車門

  針對(duì):容易丟三落四的健忘癥群體

  特斯拉車主早已經(jīng)能夠通過手機(jī)APP就可以解鎖車輛,這項(xiàng)應(yīng)用很快就會(huì)普及在一些大眾車型上了,尤其是在汽車租賃行業(yè)。近日,德國(guó)大陸集團(tuán)研發(fā)了以智能手機(jī)取代車鑰匙的技術(shù),有望得到普及。這個(gè)虛擬鑰匙的操作主要與智能手機(jī)綁定。以即將應(yīng)用在汽車租賃的虛擬鑰匙為例,當(dāng)用戶在汽車租賃網(wǎng)站上預(yù)定了一輛車之后,租賃公司會(huì)將這一條虛擬的車鑰匙通過云端系統(tǒng)發(fā)送到客戶的手機(jī)APP里。用戶到達(dá)租賃點(diǎn)后,利用APP上的虛擬鑰匙(譬如是二維碼形式)就可以自動(dòng)解鎖汽車、啟動(dòng)引擎。而當(dāng)整個(gè)租用期結(jié)束、用戶把車輛歸還后,這個(gè)手機(jī)APP就會(huì)自動(dòng)把虛擬鑰匙刪除。

  這項(xiàng)虛擬車鑰匙的技術(shù),以智能電話徹底取代車鑰匙,最大的好處是——媽媽再也不用擔(dān)心我找不到車鑰匙了。

  再見盜車者:智能鑰匙盒提供安全認(rèn)證

  針對(duì):閑置車想放租的車主

  豐田最近在共享汽車的安全性上燒了不少腦細(xì)胞。近日,他們推出了一款智慧鑰匙盒,方便車主將車輛共享給別人使用。哎喲,這絕對(duì)是私車放租的福音。

  未來司機(jī)和乘客共享汽車,最重要的就是安全性,因此豐田發(fā)布智慧鑰匙盒,只要透過手機(jī)就能獲得認(rèn)證效果。這款智慧鑰匙盒不需要改裝汽車本身,車主可直接將該鑰匙盒擺放在車上,智慧型手機(jī)上的程式則會(huì)接收一組可用來存取鑰匙盒的代碼,當(dāng)手機(jī)接近車輛時(shí),代碼就會(huì)透過藍(lán)牙取得鑰匙盒的認(rèn)證,讓使用者開啟車門與發(fā)動(dòng)引擎。

  紅燈拜拜:一路暢行“綠燈顧問”系統(tǒng)

  針對(duì):有路怒癥的患者

  福特汽車非常揪心于路上的開車順暢度,他們希望車主只需要踩油門而不需要?jiǎng)x車。他們聯(lián)合捷豹測(cè)試一套“綠燈最佳車速顧問系統(tǒng)”,它能幫你計(jì)算最佳車速,盡可能地讓你抵達(dá)路口的時(shí)候是綠燈,希望車主不需要有紅燈停車等待這種動(dòng)作。當(dāng)然,對(duì)外說法是,福特希望這套系統(tǒng)在給行車過程提供順暢的同時(shí),改善城市塞車狀況及車輛油耗表現(xiàn),并讓車輛的CO2排放量更低。車天下君認(rèn)為,如果這套系統(tǒng)能與自動(dòng)駕駛系統(tǒng)結(jié)合一起就更好的,懶惰的車主連方向盤、油門剎車都不用控制。

  不過,這個(gè)系統(tǒng)當(dāng)前設(shè)計(jì)概念是——讓系統(tǒng)透過中控?zé)赡桓嬖V車主該用什么樣的速度前進(jìn)才能提升在路口遇到綠燈的機(jī)率。過程中,車輛會(huì)不斷接收來自紅綠燈的讀秒資訊并進(jìn)行演算,再將演算結(jié)果告訴駕駛者。老實(shí)說,這個(gè)方法似乎并不太理想?尤其是在中國(guó),幾十米就有一個(gè)紅綠燈,想不遇到紅燈,太難了。

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