行業(yè)大佬都關(guān)注機(jī)器人協(xié)作性和安全性

　　“機(jī)器人未來將大批量代替人力。”這是今天上海工博會中國機(jī)器人高峰論壇上行業(yè)CEO們普遍達(dá)成的共識。他們預(yù)期機(jī)器人將更加廣泛、加速地得到應(yīng)用，不僅在制造業(yè)，在家庭、醫(yī)療等行業(yè)，機(jī)器人也開始普及。為此，一場針對機(jī)器人的安全性以及與人類的協(xié)作性的對話在CEO中展開。

　　國內(nèi)機(jī)器人行業(yè)老大新松機(jī)器人總裁曲道奎表示：“過去制造業(yè)中73%的工作是靠人的雙手協(xié)作來完成的，但現(xiàn)在需要大批量的機(jī)器人來替代現(xiàn)有的勞動力，安全問題就來了。物聯(lián)網(wǎng)時代的網(wǎng)絡(luò)安全是更大的問題，還牽涉到網(wǎng)絡(luò)與網(wǎng)絡(luò)之間的安全性。”

　　對此，全球機(jī)器人幾大先驅(qū)公司已經(jīng)有回應(yīng)。瑞士ABB機(jī)器人部全球負(fù)責(zé)人倪思德（Per-vegard Nerseth）對第一財經(jīng)記者表示：“ABB越來越重視數(shù)字化解決方案，已經(jīng)和微軟一起推出了數(shù)字化工業(yè)轉(zhuǎn)型方案。企業(yè)將從微軟Azure智慧云與 ABB深厚的領(lǐng)域知識及廣泛的工業(yè)解決方案組合的獨(dú)特結(jié)合中獲益，尤其能夠保證信息的安全。”

　　Azure作為ABB整合式連接云端平臺，在企業(yè)級云端基礎(chǔ)架構(gòu)上持續(xù)支出數(shù)十億美元，這將能夠讓ABB的客戶在云端上自由存取信息。通過數(shù)字化技術(shù)和云端平臺，幫助企業(yè)更快地做出決策。

　　倪思德還表示：“傳統(tǒng)以汽車制造為支柱的機(jī)器人巨頭正在努力發(fā)展輕量化的協(xié)作機(jī)器人。”這與汽車公司的戰(zhàn)略改變密切相關(guān)。通用、奔馳、寶馬和福特等公司都在工廠中試驗(yàn)或已經(jīng)開始使用協(xié)作機(jī)器人。

　　與以前笨重的工業(yè)機(jī)器人不同，協(xié)作機(jī)器人體型更小，比如德國Kuka RoboTIcs生產(chǎn)的手臂機(jī)器人或波士頓Rethink RoboTIcs推出的Baxter機(jī)器人。“有時候它們的身高甚至不足1米。它們被設(shè)計與人類并肩工作，而非受人類操控工作。”Rethink RoboTIcs CEO Scott Eckert在工博會上對第一財經(jīng)記者表示。

　　數(shù)十年來，汽車行業(yè)已經(jīng)成為探索在工廠中大規(guī)模使用機(jī)器人的先鋒，這種趨勢今天依然在持續(xù)著。據(jù)機(jī)器人工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，北美汽車公司2016年在機(jī)器人領(lǐng)域的開支已達(dá)2.82億美元，而此前多年總和僅為4.36億美元。

　　今天，在汽車行業(yè)機(jī)器人已經(jīng)被用于執(zhí)行各種任務(wù)，比如材料處理或焊接等。這些機(jī)器工人幫助人類解放出來，以便為客戶思考如何提供個性化和定制服務(wù)，因?yàn)樵絹碓蕉嗟目蛻粢螳@得定制服務(wù)。

　　物流系統(tǒng)集成商BasTIan Solutions公布數(shù)據(jù)顯示，自從2010年以來，由于使用了工業(yè)機(jī)器人，美國的汽車產(chǎn)量以每年約16%的平均速度遞增。最近對英國和美國制造業(yè)過去14年使用工業(yè)機(jī)器人的情況分析顯示，勞動生產(chǎn)率每年都在提高。

　　麻省理工學(xué)院在寶馬工廠進(jìn)行的研究發(fā)現(xiàn)，當(dāng)人類與機(jī)器人組隊(duì)工作時，他們的工作效率會比人類與及機(jī)器人分別工作時高85%。協(xié)作機(jī)器人取代的人類工作都是重復(fù)性和危險性高的工作，而人類將有更多時間關(guān)注其他工作。Scott Eckert對第一財經(jīng)記者表示：“有些任務(wù)如果由人類來做，可能會降低生產(chǎn)力。而協(xié)作機(jī)器人能讓人類為機(jī)器編程，從事他們不想去做的工作。”

　　統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2015年，全球協(xié)作機(jī)器人銷售額為1.16億美元。到2020年，巴克利預(yù)計全球協(xié)作機(jī)器人銷售額將達(dá)到30億美元。 Barclays Capital分析師詹姆斯·斯特勒（James Stettler）表示：“如今，汽車已經(jīng)成為機(jī)器人最大的終端市場。而在將來，機(jī)器人工業(yè)市場將變得越來越龐大。”

　　未來幾年，中國依然是全球最大、發(fā)展速度最快的機(jī)器人市場。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，到2018年，每生產(chǎn)3臺工業(yè)機(jī)器人中，就有1臺用于中國。

　　臺達(dá)集團(tuán)子公司中達(dá)電通副董事長尹鏇博對第一財經(jīng)記者表示：“今年中國機(jī)器人的增量大約是10萬臺，比去年的7萬臺有所提升，但是我們預(yù)計未來中國機(jī)器人的需求量將會是100萬臺。因此還有很大的發(fā)展空間。”

　　隨著消費(fèi)者的個性化和定制要求越來越多，對于大型工業(yè)機(jī)器人來說，它們越來越難以勝任制造精密配置汽車的任務(wù)。“在這個大規(guī)模定制時代，工業(yè)機(jī)器人很難適應(yīng)，因?yàn)樗鼈冃枰徊粩嘀匦戮幊獭＿@就為輕量化的工業(yè)機(jī)器人提供了重要機(jī)遇。” 尹鏇博表示，“未來臺達(dá)的發(fā)展方向是從傳統(tǒng)的賣單個產(chǎn)品轉(zhuǎn)向?yàn)榭蛻籼峁┱坠I(yè)解決方案，這對機(jī)器人智能化的要求將會更高。”