大波“飛行汽車”來襲，怎能淡定！
Uber最近發(fā)布一份報(bào)告，長(zhǎng)達(dá)99頁(yè)，它宣稱要建立一個(gè)名為“Elevate”的網(wǎng)絡(luò)，這是一個(gè)由電動(dòng)飛行汽車組成的按需服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，飛行汽車可以垂直起降。從舊金山到硅谷只需要飛行15分鐘，價(jià)格和路面汽車服務(wù)UberX差不多。當(dāng)然這一切現(xiàn)在還只是理論。在報(bào)告中，Uber使用了一個(gè)更加激動(dòng)人心的說法：未來，它可以舉起你，凌駕于擁堵的車流和道路之上。
在飛機(jī)和汽車產(chǎn)業(yè)，這樣的夢(mèng)想已經(jīng)存在很久了。所謂的的飛行汽車，是指既能在空中飛行，也能在陸地上行駛，能從一輛公路汽車變身為一架飛機(jī)。
早在1926年，飛行汽車的概念就出現(xiàn)在《大眾科學(xué)》（ Popular Science）的封面上。亨利·福特（Henry Ford）認(rèn)為這種技術(shù)將會(huì)在1940年左右出現(xiàn)。硅谷的支持者建議，現(xiàn)代技術(shù)企業(yè)可以生產(chǎn)類似的汽車，不要開發(fā)無用的APP、按需服務(wù)。
現(xiàn)在Uber也加入進(jìn)來，它要將夢(mèng)想變成現(xiàn)實(shí)。Uber無意自己制造、設(shè)計(jì)類似的汽車，它只是想刺激市場(chǎng)設(shè)計(jì)和制造，它希望私有企業(yè)、政府可以攜手合作，一起解決技術(shù)、監(jiān)管、基礎(chǔ)設(shè)施問題，包括電池密度、飛行認(rèn)證、空中交通管制等問題。
當(dāng)然，Uber也不是第一個(gè)對(duì)飛行汽車感興趣的主。
上周 （2016 年 10 月 22日），加州灣區(qū)當(dāng)?shù)孛襟w《圣荷塞水星報(bào)》收到霍利斯特鎮(zhèn) （Hollister） 居民的新聞線索，報(bào)道了疑似 Google 創(chuàng)始人拉里·佩奇所資助的一家公司，在該地區(qū)上空試驗(yàn)“飛行汽車”的消息。
Google 創(chuàng)辦人、Alphabet CEO Larry Page 早早的就以個(gè)人名字投資了兩家新創(chuàng)公司，分別是 Zee Aero 和 Kitty Hawk，這兩家公司都在研發(fā)飛行汽車。
飛行汽車創(chuàng)業(yè)公司Zee Aero總部在美國(guó)加州山景城，和Alphabet總部同在一個(gè)城市，且離谷歌總部不遠(yuǎn)，是一個(gè)創(chuàng)業(yè)公司，成立于2010年，員工人數(shù)大約有150人。Alphabet CEO Larry Page 以個(gè)人名義向該公司投資了超過1億美元，該公司正在測(cè)試飛行汽車的原型產(chǎn)品，共研發(fā)兩款飛行汽車。其中一款與小型飛機(jī)接近，另一款則在側(cè)面配置了推進(jìn)器。據(jù)Zee Aero在2012 年提交的專利文件顯示，飛行汽車能夠垂直起落。
在創(chuàng)立六年間，Zee.Aero聘請(qǐng)了許多才華橫溢的年輕航空航天設(shè)計(jì)師、軟件工程師以及發(fā)動(dòng)機(jī)和電池硬件方面的專家。他們來自于SpaceX、美宇航局和 波音等知名公司或機(jī)構(gòu)，全都在追求一個(gè)共同的目標(biāo)——“我們正在改變個(gè)人航空業(yè)”，這也是Zee.Aero網(wǎng)站上寫的一句話。
Zee.Aero 提交的專利申請(qǐng)文件
最開始時(shí)，Zee.Aero由斯坦福航空航天教授克魯領(lǐng)導(dǎo)。他為Zee.Aero編寫了公司的第一項(xiàng)專利——第9242738號(hào)專利，該專利展示了一款飛行器設(shè)計(jì)，飛行器只有1個(gè)座位，樣子奇怪，機(jī)身狹長(zhǎng)。在座艙后面，水平螺旋槳排在飛機(jī)機(jī)身的兩側(cè)，負(fù)責(zé)飛機(jī)的垂直起降。在尾部還有一個(gè)機(jī)翼，上面有兩個(gè)螺旋槳，用來增加向前的推力。
Zee.Aero花了幾年時(shí)間才開發(fā)出類似的設(shè)計(jì)。記者和愛好者拍到一些飛行器的圖片，它是小號(hào)版飛行器，用電腦控制，停放在2700 Broderick Way的停車場(chǎng)。原型設(shè)備不夠大，無法載人。
據(jù)Zee.Aero的三位前員工透露，后來公司發(fā)現(xiàn)這種設(shè)計(jì)可能并不是最好的。對(duì)于開發(fā)的進(jìn)展速度佩奇并不是很滿意。2015年，克魯回到斯坦福全職任教，同時(shí)繼續(xù)擔(dān)任Zee.Aero的顧問，頭銜是“首席科學(xué)家”，原來的首席工程師埃里克•艾里森（Zee.Aero ）成為了CEO。在艾里森的領(lǐng)導(dǎo)下，公司尋找更簡(jiǎn)潔、外觀更傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)，現(xiàn)在它已經(jīng)開始在Hollister Municipal機(jī)場(chǎng)變成現(xiàn)實(shí)。
這家公司與 Google 或者 Alphabet 在業(yè)務(wù)上沒有多少聯(lián)系，但這家公司確實(shí) Larry Page 的另一個(gè)夢(mèng)想，他把 Zee Aero 的辦公區(qū)設(shè)置在該公司總部一樓，2 樓則完全是 Larry Page 的私人空間，有許多昂貴的藝術(shù)品和運(yùn)動(dòng)設(shè)備，Zee Aero 只是知道樓上有一位億萬富翁，但不知道是誰。
Kitty Hawk的工作獨(dú)立于Zee.Aero，成立于 2015 年，大約有十多名工程師，有不少來自 Zee Aero。但佩奇的此次投資Kitty Hawk顯然也是想要研發(fā)發(fā)行汽車。根據(jù)2015年提交的商業(yè)資料顯示，Kitty Hawk總裁是塞巴蒂安•特龍（SebasTIan Thrun），他是谷歌自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目的發(fā)起者，還是谷歌X研發(fā)部門的創(chuàng)始人，被譽(yù)為 Google 無人駕駛汽車之父。
Larry Page 投資的Kitty Hawk 研發(fā)的飛行汽車更像四軸無人機(jī)，團(tuán)隊(duì)成員來自 AeroVelo 公司，后者曾在2013 年憑借一款直升機(jī)產(chǎn)品獲得了Sikorsky 大獎(jiǎng)，獲得了25萬美元獎(jiǎng)金。
Larry Page 和 Alphabet 公司均不愿透露過多關(guān)于 Zee Aero 和 Kitty Hawk 的消息，看上去更像是 Larry Pege 出于個(gè)人興趣進(jìn)行的投資。
業(yè)內(nèi)人士稱，佩奇投資這兩家公司能否推動(dòng)個(gè)人飛行器的未來發(fā)展目前尚不得而知，或者這只是一個(gè)億萬富翁尋求一種有趣的新玩具而已。
“飛上天”仍需時(shí)日
盡管Zee.Aero和Kitty Hawk還沒有向外界透露各自項(xiàng)目具體目標(biāo)和時(shí)間表，但鑒于“汽車上天”須經(jīng)過航空管理部門批準(zhǔn)且可能引發(fā)相關(guān)法規(guī)的重大修改，兩家企業(yè)的產(chǎn)品要真正“飛上天”還需時(shí)日。
目前全球有十多家公司正在開發(fā)飛行汽車原型，其中既有創(chuàng)業(yè)公司，也有航空航天巨頭。美宇航局航空工程師馬克·摩爾（Mark Moore）說：“過去五年，航空航天技術(shù)取得了巨大的進(jìn)步，未來5到10年的發(fā)展速度也將不可思議。”
除了這幾家公司，此前已有一大波開發(fā)飛行汽車的公司在路上。
Terrafugia 研發(fā)的 TF-X 預(yù)計(jì)2026年面世
E-volo 研發(fā)的Volocopter，預(yù)計(jì)2016年面世
AeroMobil研發(fā)的 AeroMobil 3.0，預(yù)計(jì)2018-2019年面世
Moller InternaTIonal 研發(fā)的 Moller Skycar
Lilium AviaTIon 研發(fā)的 Lilium Jet，預(yù)計(jì) 2018年 上市
Joby AviaTIon 研發(fā)的Joby，預(yù)計(jì)2016年上市
由華強(qiáng)聚豐旗下電子發(fā)燒友網(wǎng)舉辦的第三屆“中國(guó)IoT大會(huì)”將 于12月2日在深圳隆重舉行：智能汽車或?qū)⒊蔀閮H次于由互聯(lián)網(wǎng)和手機(jī)構(gòu)成的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)之后的世界第三大互聯(lián)網(wǎng)物體，因此蘊(yùn)含著無限機(jī)遇。智能汽車越來越受到交通、通信、電子以及互聯(lián)網(wǎng)等產(chǎn)業(yè)各方的關(guān)注和看好。更多信息歡迎大家繼續(xù)關(guān)注電子發(fā)燒友網(wǎng)！”（點(diǎn)擊圖片查看詳情）
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