第一條350公里時速的海底高鐵隧道：開工

近日，汕汕鐵路汕頭灣海底隧道正式進洞施工，這也是國內第一條設計標準為350公里時速、跨海大直徑盾構的高鐵海底隧道。

汕頭灣海底隧道全長9781米，分為海域段、路域段，其中穿海域段長度3公里，單洞雙線設計，采用“盾構法+礦山法”的組合施工方案，今年3月開始施工。

隧道地處8度地震烈度區(qū)，穿越地質破碎帶、孤石密布區(qū)和多條斷層，僅僅是礦山段隧道洞身就要穿越13條斷層破碎帶，圍巖極其松散，開挖時極易出現突水涌泥，安全風險極高、施工難度極大。

同時，隧道大部分位于高水壓風險區(qū)域，最大水壓可達0.97兆帕，可以形成高達97米的水柱，創(chuàng)國內水下隧道之最。

汕汕鐵路自廣(州)汕(尾)高鐵汕尾站引出，終至汕頭火車站，正線全長162.750千米，其中橋梁35座113.691千米，隧道13座32.404千米，橋隧比89.77％。

汕汕鐵路建成通車后，只需2個小時左右就能從汕頭到達廣州，并填補沿海高鐵通道縱向1000多公里沒有350公里時速段的空白。