Model S致命事故續(xù)：特斯拉堅(jiān)持不關(guān)閉自駕功能并研發(fā)無(wú)人駕駛芯片

　　5月7日發(fā)生的Model S致命事故尚未真正塵埃落定，對(duì)于自駕科技的爭(zhēng)論還在繼續(xù)。美國(guó)公路安全調(diào)查員26日發(fā)表的報(bào)告就表示，5月發(fā)生的第一部在自駕模式中發(fā)生死亡事故的特斯拉汽車(chē)事故發(fā)生時(shí)超速，這個(gè)判定和當(dāng)初警方做的不同，但報(bào)告并未指出超速就是事故主因。

　　特斯拉汽車(chē)對(duì)此尚未發(fā)表評(píng)論，執(zhí)行長(zhǎng)慕斯克（Elon Musk）表示，不會(huì)關(guān)閉自駕功能，但美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局已對(duì)特斯拉的自駕系統(tǒng)發(fā)起調(diào)查，檢視其是否威脅駕駛安全。

　　這名車(chē)主在使用特斯拉自動(dòng)駕駛功能時(shí)，出現(xiàn)車(chē)禍，不幸死亡。據(jù)特斯拉官方說(shuō)法，這是特斯拉自動(dòng)駕駛行駛超過(guò)1.3億英里（合2.08億公里）以來(lái)，發(fā)生的第一起已知的導(dǎo)致死亡的車(chē)禍。

　　特斯拉電動(dòng)車(chē)自動(dòng)駕駛接連發(fā)生事故，其安全穩(wěn)定性遭到史無(wú)前例的質(zhì)疑。據(jù)外媒最新消息，特斯拉公司已經(jīng)采取了行動(dòng)，放棄了目前自駕系統(tǒng)的視覺(jué)識(shí)別芯片供應(yīng)商Mobileye。特斯拉選擇終止與Mobileye公司的合作，決定自己研發(fā)類(lèi)似的系統(tǒng)和ADAS芯片。此消息來(lái)自Recode，目前的進(jìn)展是特斯拉很有可能在內(nèi)部開(kāi)始研發(fā)屬于自己的計(jì)算機(jī)視覺(jué)芯片系統(tǒng)。

　　特斯拉之前采購(gòu)視覺(jué)芯片的企業(yè)是ADAS寡頭Mobileye，其一直是特斯拉自動(dòng)駕駛軟件技術(shù)和傳感器的供應(yīng)商，ADAS寡頭Mobileye旗下的EyeQ系統(tǒng)芯片一直被用來(lái)執(zhí)行交通信號(hào)識(shí)別、道路偏移預(yù)警等任務(wù)。在EyeQ3芯片之后，Mobileye與特斯拉之間的合作將告一段落。在公布二季度財(cái)報(bào)時(shí)，上述供應(yīng)商的高管宣布了這一消息。消息公布之后，該公司的股價(jià)暴跌了7%。

　　而在季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議中，Mobileye的首席技術(shù)官Ammon Sashua表示，無(wú)論是否繼續(xù)與特斯拉保持合作關(guān)系，公司都將繼續(xù)對(duì)自己的防碰撞系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化和升級(jí)，未來(lái)Mobileye將繼續(xù)與汽車(chē)廠商合作，而不僅僅是提供一個(gè)OEM的解決方案。

　　在Gigafactory工廠的開(kāi)幕儀式上，特斯拉掌門(mén)人Elon Musk在被問(wèn)及與Mobileye終止合作的問(wèn)題時(shí)表示：“與Mobileye的分道揚(yáng)鑣是不可避免的結(jié)果，從特斯拉的角度來(lái)說(shuō)，并不是什么意外。”

　　此前，DIY自動(dòng)駕駛專(zhuān)家George Hotz就表示Mobileye的系統(tǒng)非常容易復(fù)制，因此特斯拉應(yīng)該建立完全屬于自己的版本，而特斯拉現(xiàn)在已經(jīng)開(kāi)始招聘相關(guān)領(lǐng)域的專(zhuān)家，比如前AMD芯片的工程師Kim Keller負(fù)責(zé)自動(dòng)駕駛硬件團(tuán)隊(duì)。而在此期間，特斯拉將繼續(xù)保留對(duì)Autopilot功能的限制性。