通過RAV4和modelS產(chǎn)品分析來看蔚來汽車走向

　　本次主要是在群聊基礎(chǔ)上做的梳理，主要聊的是，雨后春筍般的電動汽車企業(yè)會不會像觀致那樣要好好來一把。從整理上來看，新的玩家確實不少，我們可以從性質(zhì)上區(qū)分為互聯(lián)網(wǎng)投資、制造業(yè)&設(shè)計公司投資、地方ZF通過個人或者企業(yè)投資還有（鋰電/鉛酸）電池企業(yè)向做車這樣打。

　　互聯(lián)網(wǎng)投資主導：主要是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)想要的汽車的入口整車企業(yè)不給，所以就撩起袖子花點錢上了。如樂視汽車、蔚來汽車、智車優(yōu)行、車和家、小鵬汽車、威馬汽車、上汽阿里

　　制造&設(shè)計公司投資主導：同濟同捷、長城華冠、和諧汽車、風翔汽車

　　地方主導：福建云馳，此處比較多，不易列舉，主要也是個趨勢。經(jīng)濟下行，原來沒車的省份要做點事情做車啊，

　　微型車：新大洋、御捷、 時空電動、猛獅科技、多氟多，此類其實和上一類有高度重合，某些時候中國的事情也由不得單一企業(yè)不做大。

　　我們?nèi)毫牡闹饕倪^程主要是通過列舉法，探討蔚來汽車的情況。我們列舉了和蔚來汽車大股東和小股東有聯(lián)系的可能性：

　　1）大量的資金：主要考慮的是京東的融資能力【成立】

　　2）商務(wù)平臺（賣車）：可以通過京東來賣車，【不成立】主要考慮中國用戶對于通過訂單下車，然后去買車的體驗還沒接受

　　3）商務(wù)平臺（配件）：可以通過京東的配件體系，來實現(xiàn)售后領(lǐng)域更大的優(yōu)勢，壞了直接送一個，再派個O2O技師上門維修處理保養(yǎng)，順便搭京東的物流車?！尽砍闪?/p>

　　4）物流平臺（送車和收車）：考慮的是結(jié)合在線下車派送車輛還有車輛無法維修之后的物流平臺收車【不成立】消費者短期內(nèi)對此類大件配送心存芥蒂，所以以Tesla&apple的體驗店模式還是最容易滿足消費者的

　　5）優(yōu)質(zhì)客戶+老板背書：高端客戶的示范效應(yīng)，老板開了總監(jiān)每人試一輛，相關(guān)圈子每人試一試來一輛【成立】

　　6）車輛貼合市場 超跑+七座大SUV 【成立】

　　6.1 超跑：討論的估計數(shù)量在0～500以內(nèi)，通過學習Roadster的模式，制造“X”格，和控制首批車輛的數(shù)量

　　6.2 SUV：據(jù)爆料應(yīng)該是一輛大七座的純電SUV，計劃電量77kwh，采用VDA電池52Ah。這車的問題是國內(nèi)做的SUV價格已經(jīng)往8～9W去了，后面純電的價差太高不太好做啊。估計數(shù)量（5000～10000）量

　　7）物流方面嘗試使用：開著大七座的SUV來送貨【不成立】

　　8）JD金融為客戶提供貸款服務(wù)：通過金融服務(wù)來降低客戶購買門檻【成立】，白條級別的能力

　　9）運營模式多樣化：租車、分時租賃，消化車輛和避免質(zhì)量問題和所有權(quán)的問題【成立】

　　10）車險&保養(yǎng)：這里又是一個大的，讓首批使用者更容易體驗到后期成本節(jié)約，小便宜戰(zhàn)術(shù)【成立】

　　其他也聊了不少的好玩的東西，主要集中在：

　　為啥江淮甘愿代工：猜想有兩點，方向是

　　100億基金 為了全鋁車身方面的生產(chǎn)線投資和改造占了一大部分，通過基金江淮本身也可以獲取未來的輕量化的技術(shù)儲備

　　江淮可以固定的從每輛車制造里面獲取現(xiàn)金

　　供應(yīng)鏈管理：按現(xiàn)在200+的人數(shù)估計，整個采購和SQE是可以撲出去的，這方面55開，蔚來是否蔚來構(gòu)建完整的質(zhì)量體系有待考察

　　整車制造QE：這塊在上海的儲備布局估計隨著定點會加快速度

　　供應(yīng)商質(zhì)量SQE：這塊按照招聘的情況，應(yīng)該已經(jīng)完成了

　　流程系統(tǒng)：應(yīng)該已經(jīng)和外洽的專家和咨詢公司布局了

　　成本控制：隨著Model 3的價格下探，原來對標Model S的價格下探空間真正白熱化

　　所有的開模和一次性投入應(yīng)該是投資者對0=》1的自然買單

　　BOM成本能控制的下來，估計也挺難的

　　核心零件如電池，構(gòu)建77kwh的電芯還是困難了些

　　接下來是我個人從產(chǎn)品層面來看的一些看法，我們可以拿RAV4EV和model S來對比：

　　1）Model S

　　2）RAV4 EV

　　基本來看，猜測兩款車應(yīng)該共用動力總成系統(tǒng)

　　電池系統(tǒng)選擇應(yīng)該不會copy圓柱路線

　　用方殼的可能性最大，供應(yīng)商應(yīng)該縮減到韓國三星+國內(nèi)的某家做三元的

　　以下的價格2500元/kwh，可能在蔚來不成立，畢竟77kwh還有市場volume的預(yù)測不明，具體的模具費被一次性去除以后，價格下探到1800RMB/kwh甚至更低到1500RMB/kwh

　　從整個動力總成來看，用兩個AC交流異步的電機系統(tǒng)構(gòu)成四驅(qū)