打破20年來行業(yè)難題！雅迪全球首創(chuàng)TTFAR 7級增程系統(tǒng)：兼顧續(xù)航與動(dòng)力

一直以來，消費(fèi)者一直面臨著電動(dòng)車?yán)m(xù)航與動(dòng)力不能兼具的困擾。動(dòng)力增強(qiáng)，必然伴隨著能耗增加;節(jié)約能耗增加續(xù)航，也意味著限制速度爆發(fā)。

此前很多電動(dòng)車品牌，為了打造長續(xù)航產(chǎn)品，一味地增加電池容量，限制行駛速度，消費(fèi)者騎行體驗(yàn)并不理想。

8月4日晚間消息，雅迪電動(dòng)車舉行了新品發(fā)布會(huì)，會(huì)上雅迪集團(tuán)總裁周超介紹最新研發(fā)的TTFAR 7級增程系統(tǒng)，該系統(tǒng)打破了20年來行業(yè)難題，真正做到了續(xù)航與動(dòng)力兼具。

據(jù)介紹，該TTFAR 7級增程系統(tǒng)包含TTFAR凸極電機(jī)、TTFAR能量回收器、二代石墨烯電池、電能監(jiān)測儀表、石墨烯低滾阻輪胎、低滾阻防水電器以及低風(fēng)阻造型。

具體來看，TTFAR凸極電機(jī)相較普通電機(jī)，凸極率達(dá)到前所未有的1.7！提升幅度約54%，運(yùn)轉(zhuǎn)高效面提升約35%，扭矩提升約12%。

第二項(xiàng)核心技術(shù)是TTFAR能量回收控制器，它將TTFAR電機(jī)、TTFAR石墨烯電池充分調(diào)動(dòng)起來，讓系統(tǒng)性能得到充分發(fā)揮。據(jù)悉，TTFAR能量回收控制器使用MTPA+FOC雙算法聯(lián)合電控，合理實(shí)現(xiàn)動(dòng)能回收，配合3420種預(yù)設(shè)行駛方案，讓電能分配更加合理，提供更長續(xù)航，更強(qiáng)動(dòng)力！

值得一提的是，雅迪此次發(fā)布的二代石墨烯電池能量密度提升了約20%，支持20A反向充電技術(shù)，能量回收的動(dòng)能有效轉(zhuǎn)化為電能。

該二代石墨烯電池還支持1小時(shí)快充，電池壽命達(dá)到了普通鉛酸電池的3倍，官方質(zhì)保長達(dá)2年。

除三大核心部件外，雅迪TTFAR 7級增程系統(tǒng)還包括四大硬件創(chuàng)新。TTFAR電能監(jiān)測儀表，可以幫助用戶實(shí)時(shí)了解電量動(dòng)態(tài)，包括反充電模式、高能耗模式和正常模式，所見即所用。