機(jī)器人時(shí)代：無(wú)人駕駛的野心

　　2月15日，外媒報(bào)道稱，Google X汽車(chē)部門(mén)目前列出了超過(guò)36個(gè)招聘啟事。我們不僅可以借此判斷谷歌對(duì)無(wú)人駕駛汽車(chē)的重視，還可以了解谷歌的發(fā)展方向。

　　“無(wú)人駕駛汽車(chē)項(xiàng)目希望通過(guò)改變出行方式來(lái)改善人們的生活。無(wú)論人們的駕駛能力如何，都能讓人們的出行變得更加簡(jiǎn)單，更加安全。”招聘啟事寫(xiě)道，“目前為止，我們已經(jīng)駕駛了100多萬(wàn)英里，并且在加州山景城和得州奧斯汀進(jìn)行路測(cè)。”

　　谷歌招聘的人員包括與運(yùn)動(dòng)控制、顯示、機(jī)器人和傳感器相關(guān)的工程師，還有一些運(yùn)營(yíng)、材料和營(yíng)銷(xiāo)方面的管理職位。例如，有一條生產(chǎn)流程工程師的招聘啟事顯示，此人要負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)生產(chǎn)線、優(yōu)化生產(chǎn)車(chē)間的布局、實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵制造流程的自動(dòng)化，以及電子模具組裝線的夾具設(shè)計(jì)。

　　另一方面，生產(chǎn)供應(yīng)商治療工程師將負(fù)責(zé)創(chuàng)建和核準(zhǔn)“生產(chǎn)檢查流程、設(shè)備、工具、測(cè)量?jī)x器，以及原材料、機(jī)械元件和機(jī)械組裝線的固定裝置。”

　　通用汽車(chē)前廠長(zhǎng)、汽車(chē)研究中心現(xiàn)項(xiàng)目經(jīng)理馬克·史蒂芬斯（Mark Stevens）說(shuō)：“他們顯然計(jì)劃加大規(guī)模。但他們希望停留在塑料、聚合物和某些復(fù)合材料層面。”他表示，這很重要，因?yàn)檫@些復(fù)合材料往往不會(huì)在汽車(chē)中大量使用，而谷歌在精確性和實(shí)用性方面的專(zhuān)業(yè)技能恰恰表明該公司將少量生產(chǎn)。

　　一、觸手可及的偉大野心

　　除了統(tǒng)治世界，無(wú)人駕駛大概可以和歷史上所有野心匹敵。萬(wàn)億美金的全球汽車(chē)市場(chǎng)也只是無(wú)人駕駛的第一個(gè)目標(biāo)，反向控制用戶以汽車(chē)為中心的一系列生活和工作才是無(wú)人駕駛汽車(chē)的長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)。想象一下，把無(wú)人駕駛汽車(chē)作為超級(jí)終端連接用戶在駕駛沿途和目的地發(fā)生的全部旅游、娛樂(lè)、訂餐、住宿、購(gòu)物和其它消費(fèi)，甚至判斷用戶需要租房購(gòu)房時(shí)把地段介紹、樓盤(pán)、行情、推薦、點(diǎn)評(píng)、價(jià)值分析一并提供，你只要對(duì)駕駛臺(tái)屏幕上的小秘書(shū)說(shuō)一聲OK就有選定電商堆著笑臉連線服務(wù)，這樣巨大的商業(yè)想象空間是任何一家企業(yè)無(wú)法抗拒的。

　　無(wú)人駕駛的偉大之處在于改變的遠(yuǎn)不止汽車(chē)制造業(yè)和出租車(chē)服務(wù)業(yè)，而是創(chuàng)造了以無(wú)人汽車(chē)為中心的新經(jīng)濟(jì)和前所未有的生活模式與社會(huì)觀念。中國(guó)工程學(xué)院李德毅院士希望智能汽車(chē)成為2015年中國(guó)智能制造的首張名片，是學(xué)術(shù)界對(duì)產(chǎn)業(yè)的洞見(jiàn)。在無(wú)限前景召喚下，世界級(jí)IT和汽車(chē)業(yè)巨頭幾乎抱團(tuán)涌入無(wú)人駕駛市場(chǎng)。Google和百度在無(wú)人駕駛各自深耘多年，蘋(píng)果造車(chē)的傳言隨時(shí)可能躍上頭條，馬斯克（Musk）當(dāng)然不會(huì)錯(cuò)過(guò)讓特斯拉造出超級(jí)無(wú)人駕駛車(chē)的機(jī)會(huì)，寶馬、奔馳、大眾、奧迪、沃爾沃、本田、比亞迪等中外品牌也紛紛投入其中，前不久知名數(shù)據(jù)專(zhuān)家吳甘沙也抵不住誘惑從英特爾離職投身智能駕駛。