汽車互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)上演“搶人大戰(zhàn)” 急需資金持續(xù)投入

　　7月22日，在2015中國互聯(lián)網(wǎng)大會分論壇——智能汽車發(fā)展高峰論壇上，來自百度[微博]、寶馬、中國移動、滴滴快的、阿里上汽、飛馳鎂物等公司的高管代表齊聚一堂，這也顯示出巨頭們對智能汽車的重視程度。

　　有趣的是，幾乎各家參會的公司，都試圖在會場上打出一份招聘人員的廣告?！睹咳战?jīng)濟新聞》記者在論壇現(xiàn)場還發(fā)現(xiàn)，包括智能交通、汽車維修保養(yǎng)、二手車交易等各個領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)公司，均在現(xiàn)場設(shè)有招聘宣傳點。

　　在圍繞“未來汽車”這一生態(tài)圈所帶來眾多創(chuàng)業(yè)型團隊踴躍參與的同時，他們對資金和人才的“資源饑渴”快速顯現(xiàn)。

　　汽車互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)“搶人”

　　“希望業(yè)內(nèi)對我們這件事情感興趣的有識之士，可以聯(lián)系我們。”在做完對于互聯(lián)網(wǎng)和汽車行業(yè)融合過程中的新的話題和機遇的演講之后，阿里上汽互聯(lián)網(wǎng)汽車合資公司首席產(chǎn)品官蔡明趁機在現(xiàn)場植入了一次“招聘”廣告。

　　實際上，不只是阿里上汽，在本屆智能汽車發(fā)展高峰論壇，除新穎的觀點碰撞之外，對公司業(yè)務(wù)、理念，以及招聘信息的發(fā)布同樣以各種方式充斥著場內(nèi)外。“這是我們百度無人車的整個團隊。”百度無人車負(fù)責(zé)人倪凱在論壇演講完畢后，指著一張僅有20人上下的團隊集體照向現(xiàn)場來賓介紹，“這是以前的照片，現(xiàn)在的人數(shù)會多一些。”

　　即便如此，這樣的團隊規(guī)模仍不能滿足百度無人車業(yè)務(wù)的發(fā)展，倪凱的團隊仍在繼續(xù)擴充。在業(yè)內(nèi)人士看來，汽車的智能化命題中，需要的人才種類十分復(fù)雜。“在汽車智能化引爆點上無論是汽車的產(chǎn)品、研發(fā)還是生產(chǎn)、銷售、流通、服務(wù)都會有變化，產(chǎn)業(yè)需要標(biāo)準(zhǔn)化。”車云網(wǎng)CEO程李向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，這就需要各界有更為豐富知識背景的人才。

　　在業(yè)內(nèi)人士看來，與成熟的汽車廠家，或者互聯(lián)網(wǎng)巨頭公司相比，絕大多數(shù)“未來汽車”概念的參與者都是創(chuàng)業(yè)型的小公司，起步中的這些公司對人才和資金都更為渴求。

　　急需資金持續(xù)投入

　　“未來的汽車不是商品，而是一套服務(wù)。”正時汽車聯(lián)合創(chuàng)始人汪云洋向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，而在這個服務(wù)鏈條之中，“從選到買到用到養(yǎng)到修，每個方面都有不同的痛點。”

　　在部分創(chuàng)業(yè)者看來，在整個由“未來汽車”概念帶來的服務(wù)市場，都仍需要較大的資金投入。

　　然而，創(chuàng)業(yè)公司目前的資金實力并不雄厚，也很難在短期內(nèi)形成快速盈利模式，但是這一領(lǐng)域已經(jīng)被很多投資者看好。

　　據(jù)私募通的統(tǒng)計，截至2014年10月，僅車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)就吸引了機構(gòu)投資者平均約2083.33萬美元的投資規(guī)模。不僅如此，調(diào)查還顯示已有17%的機構(gòu)投資者參與到了車聯(lián)網(wǎng)的投資當(dāng)中。

　　值得一提的是，在受調(diào)查的機構(gòu)投資者中，43%的機構(gòu)表示計劃在1年內(nèi)對車聯(lián)網(wǎng)進行投資，28%會在1~2年內(nèi)投資。

　　持續(xù)的投資或?qū)⒖焖贁U大這一領(lǐng)域的業(yè)務(wù)規(guī)模，但是在本屆智能汽車發(fā)展高峰論壇之中，很少有企業(yè)談到盈利這一話題。

　　在人才和資金都處于缺位狀態(tài)、行業(yè)剛剛起步的情況下，構(gòu)建合適的生態(tài)環(huán)境似乎更為重要。在創(chuàng)業(yè)型公司云集的“智能汽車”相關(guān)行業(yè)，盈利能力仍將是其未來的重要考驗。