汽車(chē)AeroMobil高智能化 可實(shí)現(xiàn)“無(wú)人飛行”

　　會(huì)飛的汽車(chē)AeroMobil，這款汽車(chē)開(kāi)發(fā)已經(jīng)有5年了，其第三代原型也在去年進(jìn)行過(guò)展示。在近日的SXSW上，該公司又透露了更多細(xì)節(jié)，飛行汽車(chē)可能在2017年實(shí)現(xiàn)，甚至能實(shí)現(xiàn)“無(wú)人飛行”。雖然現(xiàn)在交通已經(jīng)很發(fā)達(dá)了，但交通擁堵及短程飛行過(guò)于耗時(shí)（飛行時(shí)間可能只有半小時(shí)，但飛行前后的準(zhǔn)備可能要數(shù)小時(shí)），還并不足以解決人們的出行需求。AeroMobil公司CEO Juraj Vaculik認(rèn)為，飛行汽車(chē)能解決這些問(wèn)題，將交通由2D變成3D。

　　當(dāng)然，飛行汽車(chē)要流行起來(lái)，還會(huì)面臨技術(shù)，財(cái)務(wù)及監(jiān)管方面的阻礙，另外，由于AeroMobil的汽車(chē)并不屬于直飛式，所以還需要額外的道路建設(shè)。

　　首先，在汽車(chē)開(kāi)發(fā)上，AeroMobil還在為尋找合適的零部件而發(fā)愁，因?yàn)槠?chē)需要足夠輕以便能飛起來(lái)，同時(shí)也要足夠堅(jiān)固，以應(yīng)對(duì)緊急碰撞等情況。Vaculik預(yù)計(jì)，這些問(wèn)題能在2年內(nèi)得到解決，不過(guò)輕盈且堅(jiān)固的材料并不便宜，Vaculik也預(yù)計(jì)，最初的消費(fèi)版汽車(chē)至少是數(shù)十萬(wàn)歐元。至于資金及監(jiān)管方面，Vaculik表示公司得到了歐盟的支持。歐盟會(huì)允許飛行汽車(chē)營(yíng)運(yùn)，而且會(huì)撥一部分款項(xiàng)幫助研發(fā)。

　　值得一提的是，Vaculik透露飛行汽車(chē)將能在草地上升降，所以跑道的長(zhǎng)度僅需約200米長(zhǎng)。

　　在營(yíng)銷(xiāo)策略上，AeroMobil還會(huì)向特斯拉學(xué)習(xí)，最初會(huì)開(kāi)發(fā)面向高端玩家的限量飛行跑車(chē)，以樹(shù)立品牌形象。這種車(chē)型能乘坐兩人，會(huì)以輕型運(yùn)動(dòng)飛行器這一種類融入現(xiàn)有的飛行器框架內(nèi)，當(dāng)然駕駛者也需要特別的駕照。它還會(huì)配備Garmin航空電子設(shè)備，雙通道自動(dòng)駕駛儀，而里程會(huì)達(dá)到430英里。

　　至于普及版的飛行汽車(chē)，將會(huì)是混合動(dòng)力，擁有4個(gè)座位，里程也是跑車(chē)型的2倍。最重要的是，它能實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛。不過(guò)短期內(nèi)這種車(chē)型是不會(huì)實(shí)現(xiàn)，連Vaculik自己都認(rèn)為這不在計(jì)劃內(nèi)。面對(duì)會(huì)飛的汽車(chē)，自動(dòng)駕駛似乎必不可少，因?yàn)槠胀ㄈ丝峙潞茈y適應(yīng)，但如果說(shuō)你乘坐的飛行器沒(méi)有駕駛員操作，這似乎又有點(diǎn)恐怕。這個(gè)問(wèn)題也需要AeroMobil來(lái)解決。