上海5號線TSTCBTC?2.0信號系統(tǒng)成功通過載客運營考核評審

2020年8月29日，上海市軌道交通5號線TSTCBTC®2.0信號系統(tǒng)成功通過了由中國城市軌道交通協(xié)會組織的載客運營考核評審。

中國城市軌道交通協(xié)會技術(shù)裝備專業(yè)委員會于2020年8月29日在上海組織了來自北京、上海、南京、蘇州、武漢的7名專家組成專家組對TSTCBTC®2.0信號系統(tǒng)在上海市軌道交通5號線載客運營進行考核評審。中國城市軌道交通協(xié)會技術(shù)裝備專業(yè)委員會、上海申通地鐵集團有限公司運營設施設備管理部、上海申通地鐵集團有限公司運管中心、上海地鐵維護保障有限公司、上海申通地鐵集團有限公司技術(shù)中心和上海電氣泰雷茲交通自動化系統(tǒng)有限公司等單位的領導和代表參加了會議。

專家組聽取了上海申通地鐵集團有限公司《上海5號線信號系統(tǒng)項目》、《上海5號線信號系統(tǒng)改造前后運營情況對比》匯報，以及上海電氣泰雷茲交通自動化系統(tǒng)有限公司《TSTCBTC®2.0信號系統(tǒng)自主創(chuàng)新研發(fā)》匯報，現(xiàn)場審閱了TSTCBTC®2.0信號系統(tǒng)載客運營期間的相關(guān)數(shù)據(jù)和系統(tǒng)文件，所提交的資料齊全、數(shù)據(jù)詳實，滿足評審要求。經(jīng)現(xiàn)場質(zhì)詢和討論，專家組認為：上海市軌道交通5號線載客運營近2年以來，自主創(chuàng)新的TSTCBTC®2.0信號系統(tǒng)運行穩(wěn)定可靠，各類運營指標優(yōu)良，滿足設計和運營要求;TSTCBTC®2.0信號系統(tǒng)具備冗余度高、聯(lián)鎖和列控一體化的系統(tǒng)架構(gòu)設計、以車為本和以資源為中心的移動授權(quán)計算邏輯等特點;TSTCBTC®2.0信號系統(tǒng)能夠遵循互聯(lián)互通標準接口協(xié)議，可實現(xiàn)CBTC互聯(lián)互通列車的運行需求，同時正在進行全自動運行的工程驗證;建議在現(xiàn)有TSTCBTC®2.0信號系統(tǒng)基礎上實現(xiàn)基于互聯(lián)互通的全自動運行功能。專家組一致同意：上海市軌道交通5號線TSTCBTC®2.0信號系統(tǒng)載客運營考核通過評審。

截至2020年8月，上海5號線載客運營總里程已超過600萬列公里，月均運營里程達35萬列公里，TSTCBTC2.0信號系統(tǒng)運行穩(wěn)定可靠，由信號系統(tǒng)導致五分鐘及以上晚點次數(shù)和清客次數(shù)均為0。此外，TSTCBTC®2.0還將應用于上海14號線(預計于2021年6月開通運營)及鄭州6號線一期(預計于2021年年底開通運營)。

通過本次考核評審，標志著上海電氣泰雷茲自主創(chuàng)新研發(fā)的TSTCBTC®2.0信號系統(tǒng)已經(jīng)獲得了國內(nèi)軌道交通行業(yè)專家的充分認可，為未來城市軌道交通新建項目和既有線改造項目提供了一種更優(yōu)的選擇方案。