Ericsson攜手Philips：觸發(fā)智能照明新商業(yè)模式

　　Ericsson和Philips，一個(gè)是通信業(yè)驕子，另一個(gè)是照明業(yè)巨頭。當(dāng)照明這么傳統(tǒng)的需求碰上了移動互聯(lián)網(wǎng)，連路燈都可以衍生出新的商業(yè)模式。

　　Ericsson和Philips這次聯(lián)合開發(fā)的是一種帶有小型移動基站的LED路燈——聽起來很小眾對不對？但這玩意兒居然能解決當(dāng)前大城市普遍面臨的兩個(gè)問題：第一個(gè)是移動數(shù)據(jù)流量爆發(fā)，另一個(gè)則是削減不必要的能耗。兩家管整個(gè)系統(tǒng)叫做Zero Site。

　　數(shù)據(jù)需求和能源需求

　　移動設(shè)備的大量普及勢不可擋，其次上4G以后，整個(gè)城市地區(qū)數(shù)據(jù)流量的消耗必然要翻倍，這樣就導(dǎo)致原先鋪設(shè)的通信基礎(chǔ)設(shè)施難以承受。怎么辦呢？增加基站的密度——用占地更小更密集的方式提供更多的數(shù)據(jù)節(jié)點(diǎn)。

　　但對于通信設(shè)備廠商來說，最大的問題就是這些設(shè)備架設(shè)在哪里？路燈具有高度普遍，供電設(shè)施完備，在城市分布網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)的特點(diǎn)，所以對設(shè)備廠商來說把基站安在這里是不錯(cuò)的選擇。

　　另一方面，Philips從近年開始在強(qiáng)力推動照明智能化的概念。它的最新一代LED號稱能比傳統(tǒng)鈉燈節(jié)能50-70%，加入智能感知控制以后路燈的節(jié)能效率還會更高。

　　Philips的CEO Frans van Houten舉了一個(gè)具體的例子：如果在路燈上用傳感器檢測道路的人流量，當(dāng)人流大時(shí)路燈就常開；而到了半夜兩三點(diǎn)時(shí)，就可以關(guān)閉一部分——而不是整夜以同一種狀態(tài)工作。

　　照明設(shè)備也可以變成一項(xiàng)服務(wù)

　　Philips CEO Houten和Ericsson CEO Vestberg大約在1年前就萌生了合作的想法。在Zero Site中，Ericsson的收發(fā)設(shè)備和Philips的智能燈泡一起安置在路燈桿的頂部。這套系統(tǒng)加上兩家的鋪貨量會很大程度改變?nèi)騎OP城市的移動網(wǎng)絡(luò)狀況。

　　在昨日的MWC發(fā)布上，雙方表示Zero Site不僅可以節(jié)約政府部門的能源消耗，而且這部分設(shè)備可以轉(zhuǎn)變?yōu)橐豁?xiàng)收入。因?yàn)镋ricsson在全球TOP 100的城市中是排名第一位的通信設(shè)備供應(yīng)商，一個(gè)城市中至少有2-3家運(yùn)營商會使用他們的設(shè)備。政府可以借此將這些“路燈”出租給運(yùn)營商們。

　　而對政府來說，接受這項(xiàng)路燈系統(tǒng)還剩下兩個(gè)問題：一個(gè)是升級整套路燈系統(tǒng)的成本，還有一個(gè)是將整座城市的移動通信基建交到兩家公司手里——這種控制力實(shí)在難以駕馭。Zero Site還需要一個(gè)充分競爭的市場。