互聯(lián)汽車：還需要等待多久？

　　新式駕駛體驗(yàn)的倡導(dǎo)者們會(huì)告訴你，互聯(lián)汽車這個(gè)夢(mèng)想即將成為現(xiàn)實(shí)。不過(guò)，科技資訊網(wǎng)站Mashable認(rèn)為，在汽車廠商和應(yīng)用開(kāi)發(fā)者就不同類型的汽車和應(yīng)用該如何相連這個(gè)問(wèn)題達(dá)成一致之前，人們?nèi)耘f無(wú)法體驗(yàn)到互聯(lián)汽車的好處。

　　在互聯(lián)汽車這個(gè)領(lǐng)域，工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)這四個(gè)字是熱門詞匯。應(yīng)用開(kāi)發(fā)者想要只設(shè)計(jì)出一款出色的應(yīng)用，然后將這款應(yīng)用安裝在所有汽車廠商的車載式系統(tǒng)中。

　　車載移動(dòng)應(yīng)用開(kāi)發(fā)商Livio公司CEO杰克·西加爾（Jake Sigal）表示，“一項(xiàng)汽車領(lǐng)域的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)將對(duì)整個(gè)自動(dòng)車行業(yè)帶來(lái)影響，正如USB接口線標(biāo)準(zhǔn)對(duì)電腦世界的影響那樣。”為了加速實(shí)現(xiàn)互聯(lián)汽車概念，福特汽車于今年9月收購(gòu)了這家成立僅僅5年的公司。

　　與此同時(shí)，對(duì)許多司機(jī)而言，互聯(lián)汽車就像夢(mèng)一樣，但是何時(shí)才會(huì)成真？那么，先看看現(xiàn)有哪些發(fā)展可能，哪些開(kāi)發(fā)者們接下來(lái)會(huì)涉及？

　　為什么互聯(lián)？駕駛的未來(lái)

　　消費(fèi)者們一直都把汽車當(dāng)成機(jī)械設(shè)備。但是，這樣的情況在改變，現(xiàn)在越來(lái)越多人坐在車?yán)?，希望汽車能夠?yàn)樽约禾峁└嗟男麦w驗(yàn)。就像21世紀(jì)大部分新事物一樣，這個(gè)體驗(yàn)需要互聯(lián)。

　　歐洲創(chuàng)新咨詢企業(yè)Innovaro公司趨勢(shì)和前瞻團(tuán)隊(duì)分析師邁克·維迪坎（Mike Vidikan）表示，“這和智能自適應(yīng)環(huán)境及物聯(lián)網(wǎng)是緊密聯(lián)系的。就是說(shuō)，你會(huì)想讓你的汽車能夠與家里相互通訊，這樣，在你到家之前，空調(diào)就能自動(dòng)開(kāi)啟，迎接你的是一個(gè)涼爽的房屋。”

　　這是其中一個(gè)可能性，除此之外，設(shè)計(jì)者們還有很多其他的設(shè)想：

　　互聯(lián)汽車將能夠進(jìn)行問(wèn)題自我診斷，并將問(wèn)題上報(bào)，告知駕駛?cè)司嚯x最近汽修廠或者汽車零部件商店的位置。

　　汽車將開(kāi)始主動(dòng)進(jìn)行導(dǎo)航，避開(kāi)堵車和其他交通不順暢的道路。

　　安全好處：在行駛期間，汽車將成為你的伙伴，它會(huì)說(shuō)，“嘿，注意左邊的那輛貨車。”

　　最近的一些例子足以用來(lái)描述一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)，其表明，這些新功能和特性要由團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)才能實(shí)現(xiàn)。

　　更強(qiáng)的搜索，最便宜的停車位

　　金·芬奈爾（Kim Fennell）是全球領(lǐng)先基于位置服務(wù)（LBS）的軟件和服務(wù)獨(dú)立供應(yīng)商deCarta公司的總裁兼CEO。

　　deCarta擁有的專利軟件能夠在你行駛的過(guò)程中進(jìn)行道路搜索，顯示在20分鐘內(nèi)車程搜索結(jié)果，以及行駛道路以外數(shù)分鐘車程概況，用戶不會(huì)接收到舊的導(dǎo)航結(jié)果，比如回程兩公里處的廢棄加油站等。芬奈爾表示，“如今存在的科技是為了創(chuàng)造以駕駛員為中心的解決方案。”

　　要想實(shí)現(xiàn)所有這些結(jié)果，只是一家公司自己是無(wú)法完成的。deCarta引進(jìn)新的合作伙伴，為平臺(tái)增加更多功能，好讓該平臺(tái)能夠成為車載界面市場(chǎng)的中流砥柱。

　　本·桑恩（Ben Sann），停車位搜索引擎BestParking.com的創(chuàng)始人，已與deCarta簽署協(xié)議加入該平臺(tái)，讓他們的搜索工具加入這個(gè)平臺(tái)。BestParking的停車位地點(diǎn)應(yīng)用下載量超過(guò)了100萬(wàn)。

　　桑恩表示，“你不希望駕駛和停車位搜索兩個(gè)應(yīng)用分開(kāi)，這會(huì)讓人分心。如果將這個(gè)應(yīng)用直接整合到汽車儀表盤上，你的汽車知道你的目的地，就能夠知道到達(dá)的時(shí)間。作為一名消費(fèi)者，一名駕駛員，這個(gè)應(yīng)用唯一要問(wèn)的是你要停多久。”

　　夢(mèng)實(shí)現(xiàn)還有多遠(yuǎn)？

　　其實(shí)，下一代車載駕駛體驗(yàn)，比如Livio、deCarta和Best Parking等正在開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品，都只是小試牛刀，真正的互聯(lián)汽車出現(xiàn)還需要在等待一段時(shí)間。

　　即便撇開(kāi)其他可能出現(xiàn)的挑戰(zhàn)，比如數(shù)據(jù)安全性、汽車安全駕駛行為以及軟件的穩(wěn)定性等，最重要的其實(shí)還是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

　　桑恩表示，“我們有各種不同的標(biāo)準(zhǔn)。這就是個(gè)非常大的挑戰(zhàn)。我們不想去為所有不同的汽車自動(dòng)平臺(tái)分別開(kāi)發(fā)應(yīng)用。”

　　不過(guò)，凡事都再向前發(fā)展。無(wú)論是Livio，還是蘋果將在2014年發(fā)布的iOS for Cars車載系統(tǒng)，互聯(lián)汽車已成為時(shí)下大熱，勢(shì)在必行。