車聯(lián)網(wǎng)擴(kuò)展通信市場(chǎng)并衍生出豐富的應(yīng)用

　　工信部通信發(fā)展司副司長(zhǎng)陳家春參加車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈合作研討會(huì)時(shí)說(shuō)，隨著近年來(lái)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)技術(shù)的不斷進(jìn)步和應(yīng)用，傳統(tǒng)分離的產(chǎn)業(yè)，如交通運(yùn)輸、汽車制造等正在與信息通信走向融合，將逐步實(shí)現(xiàn)效率、安全和節(jié)能目標(biāo)，尤其在交通運(yùn)輸領(lǐng)域，改革開放20多年來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展，城市化、現(xiàn)代化進(jìn)程不斷加快，很多城市的機(jī)動(dòng)車保有量以年平均20%的速度飆漲，導(dǎo)致了城市交通擁堵、環(huán)境惡化等成為我國(guó)城市面臨的嚴(yán)重問(wèn)題，而智能交通可以實(shí)現(xiàn)人、車、路、環(huán)境等所有信息的采集、處理和綜合應(yīng)用，指明了未來(lái)交通的發(fā)展方向。

　　正因?yàn)槿绱耍瑖?guó)際電聯(lián)將今年世界電信和信息社會(huì)日的主題確立為信息通信技術(shù)與交通，國(guó)內(nèi)的交通運(yùn)營(yíng)管理部門、監(jiān)管部門、電信運(yùn)營(yíng)商、汽車制造商、相關(guān)的設(shè)備廠商、協(xié)會(huì)、研究機(jī)構(gòu)也正在積極參與和推動(dòng)智能交通的應(yīng)用和發(fā)展，可以說(shuō)物聯(lián)網(wǎng)的國(guó)家戰(zhàn)略定位為智能交通創(chuàng)造了良好的政策環(huán)境，物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展為智能交通奠定了基本的網(wǎng)絡(luò)、用戶和產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)，使得智能交通快速發(fā)展成為可能。

　　車聯(lián)網(wǎng)作為智能交通未來(lái)重點(diǎn)應(yīng)用的方向之一，也是智能城市發(fā)展中最典型的一個(gè)特征應(yīng)用之一，日益受到各界的重視。在全球各大智能交通的大會(huì)上，智能交通相關(guān)各方一掃過(guò)去自成圈子的傳統(tǒng)，逐步在車聯(lián)網(wǎng)上形成共識(shí)。車聯(lián)網(wǎng)有望成為解決城市功能中矛盾最突出、老百姓最關(guān)心的交通難題的有效手段之一。與此同時(shí)，車聯(lián)網(wǎng)也為信息通信業(yè)帶來(lái)了施展拳腳的廣闊舞臺(tái)，車聯(lián)網(wǎng)需要汽車與網(wǎng)絡(luò)連接，需要語(yǔ)音、影像、數(shù)據(jù)快速傳遞，需要24小時(shí)的在線服務(wù)，目前我國(guó)三大基礎(chǔ)電信企業(yè)已建成覆蓋全國(guó)的寬帶基礎(chǔ)通信網(wǎng)絡(luò)，網(wǎng)絡(luò)覆蓋廣、性能優(yōu)、可覆蓋性高，特別是3G技術(shù)能夠在全國(guó)提供寬帶化的無(wú)線信息通道，這為建設(shè)車聯(lián)網(wǎng)提供了堅(jiān)實(shí)的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)。車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用和推廣可以為通信業(yè)帶來(lái)龐大的應(yīng)用和業(yè)務(wù)市場(chǎng)，并衍生出豐富的應(yīng)用。

　　目前，車聯(lián)網(wǎng)在我國(guó)還是處于起步階段，還需要培育和發(fā)展的過(guò)程，發(fā)展中也有很多亟待解決的問(wèn)題，如標(biāo)準(zhǔn)的問(wèn)題、隱私的問(wèn)題、應(yīng)用成本的問(wèn)題等等，但是我相信在各行各業(yè)、各個(gè)部門的共同努力下，包括在座參會(huì)的共同努力下，有關(guān)問(wèn)題必將逐步得到解決，車聯(lián)網(wǎng)必將取得健康快速的發(fā)展。