鈴木新款Wagon R實(shí)現(xiàn)28.8km/L燃效

　　鈴木宣布，將于2012年9月發(fā)布的新款“Wagon R”的JC08模式燃效達(dá)到了28.8km/L（自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)組合使用無(wú)級(jí)變速箱的兩輪驅(qū)動(dòng)車）。這一燃效是憑借對(duì)怠速停止機(jī)構(gòu)的改進(jìn)以及導(dǎo)入制動(dòng)再生能量存儲(chǔ)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了現(xiàn)行Wagon R的23.6km/L。

　　JC08模式燃效方面，“ALTO ECO”曾實(shí)現(xiàn)微型汽車中最高的30.2km/L，而在車高1550mm以上的高頂兩廂車中，新款Wagon R的燃效最高。通過改進(jìn)怠速停止機(jī)構(gòu)，減速時(shí)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)的車速高過了ALTO ECO的9km/h。另外，除了鉛蓄電池以外，還配備了鋰離子充電電池，并組合使用大容量的交流發(fā)電機(jī)，增加了減速時(shí)可再生的能量。通過減速時(shí)向兩個(gè)電池充電，普通行駛時(shí)由電池供應(yīng)電力，減輕了交流發(fā)電機(jī)的負(fù)荷。此外，存儲(chǔ)在鋰離子充電電池中的電力還提供給馬達(dá)、剎車燈及燃料噴射裝置等。

　　為了改善實(shí)際燃效，在空調(diào)單元中配備了蓄冷劑，在怠速停止時(shí)可輸送冷風(fēng)。采用原來(lái)的怠速停止機(jī)構(gòu)時(shí)，隨著空調(diào)壓縮機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，制冷劑的溫度會(huì)上升，在送風(fēng)時(shí)導(dǎo)致車內(nèi)溫度升高，因此，重啟發(fā)動(dòng)機(jī)后需要實(shí)施使車內(nèi)變舒適的控制，但這樣會(huì)導(dǎo)致燃效變差。此次在蒸發(fā)器中加入了空調(diào)工作時(shí)可短時(shí)間凍結(jié)的蓄冷劑，在發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作時(shí)可通過該蓄冷劑的融化來(lái)吸收熱量，使冷氣比以前維持更長(zhǎng)時(shí)間。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)停止時(shí)間比現(xiàn)行車型更長(zhǎng)，可提高實(shí)際燃效。

　　據(jù)鈴木透露，新款Wagon R的細(xì)節(jié)將于9月份發(fā)布。