鈴木新款Wagon R實現(xiàn)28.8km/L燃效

　　鈴木宣布，將于2012年9月發(fā)布的新款“Wagon R”的JC08模式燃效達到了28.8km/L（自然吸氣發(fā)動機組合使用無級變速箱的兩輪驅(qū)動車）。這一燃效是憑借對怠速停止機構(gòu)的改進以及導入制動再生能量存儲系統(tǒng)實現(xiàn)的，遠遠超過了現(xiàn)行Wagon R的23.6km/L。

　　JC08模式燃效方面，“ALTO ECO”曾實現(xiàn)微型汽車中最高的30.2km/L，而在車高1550mm以上的高頂兩廂車中，新款Wagon R的燃效最高。通過改進怠速停止機構(gòu)，減速時關(guān)閉發(fā)動機的車速高過了ALTO ECO的9km/h。另外，除了鉛蓄電池以外，還配備了鋰離子充電電池，并組合使用大容量的交流發(fā)電機，增加了減速時可再生的能量。通過減速時向兩個電池充電，普通行駛時由電池供應(yīng)電力，減輕了交流發(fā)電機的負荷。此外，存儲在鋰離子充電電池中的電力還提供給馬達、剎車燈及燃料噴射裝置等。

　　為了改善實際燃效，在空調(diào)單元中配備了蓄冷劑，在怠速停止時可輸送冷風。采用原來的怠速停止機構(gòu)時，隨著空調(diào)壓縮機停止運轉(zhuǎn)，制冷劑的溫度會上升，在送風時導致車內(nèi)溫度升高，因此，重啟發(fā)動機后需要實施使車內(nèi)變舒適的控制，但這樣會導致燃效變差。此次在蒸發(fā)器中加入了空調(diào)工作時可短時間凍結(jié)的蓄冷劑，在發(fā)動機停止工作時可通過該蓄冷劑的融化來吸收熱量，使冷氣比以前維持更長時間。因此，發(fā)動機停止時間比現(xiàn)行車型更長，可提高實際燃效。

　　據(jù)鈴木透露，新款Wagon R的細節(jié)將于9月份發(fā)布。