1959年，瑞典沃爾沃汽車公司工程師尼爾斯•博林（NilsBohlin）發(fā)明了汽車三點式安全帶，自此，汽車事故死亡率得到了有效的控制。再到后來，美國人發(fā)明了安全氣囊，車內(nèi)的乘員得到了更高級的保護，但礙于結構所限，從觸發(fā)到發(fā)揮作用，這期間會出現(xiàn)決定生死的0.03秒，就在生死瞬間，安全帶把即將出竅的靈魂束縛在了軀體內(nèi)。
任何安全裝備都有它的局限性，而一個好的安全保護絕不是僅憑某一項安全裝備能實現(xiàn)的，包括氣囊在內(nèi)，如果不系安全帶，這些高科技裝備都沒有意義。
救命的安全帶！
在眾多交通事故中，安全帶所挽救的生命不計其數(shù)，但因無視安全帶存在而被無情剝奪的生命也比比皆是，好在，每一次悲劇的發(fā)生都會引來社會各界的一片輿論，但在輿論過后又能給多少人敲響安全的警鐘呢？
我曾經(jīng)有過這樣的一個搭車經(jīng)歷，上車后，我習慣性的系上安全帶，在目光從安全帶卡口移動到車前的途中與司機有了短暫的對視，就在這短短的零點幾秒的時間里，我看到的確是他嘴角略帶輕蔑的微笑，當時我不明白這其中蘊含的意思，但在隨后的交流中，他向我表露了對我這種行為的不滿，并明確指出是系安全帶的動作觸碰了他的內(nèi)心防線。“難道你不信任我的技術嗎？這就等于不信任我。”為證明他的技術很嫻熟，一連串的加速、減速、超車的動作真是瀟灑。此時，他并沒有系安全帶，而安全帶提示音在一陣無力的呻吟過后也消失了。
在發(fā)生碰撞時，沒系安全帶的乘員將會受到非常嚴重的傷害。
假如這時發(fā)生交通事故會怎樣？在巨大的撞擊力度下，前保險杠會最大程度的完成自己的潰縮，空調(diào)冷凝器和水箱會嚴重變形，彎折的發(fā)動機艙蓋可以吸收一部分能量，隨后，發(fā)動機也會被殃及到，為了避免發(fā)動機侵入車廂，支撐元件會折斷以讓發(fā)動機先下沉再后移，此時的發(fā)動機艙內(nèi)部已經(jīng)變得凌亂不堪。碰撞能量的最后一關是由高強度鋼材搭建的車廂結構，這也是駕乘人員的最后一層屏障，不過，躲在車內(nèi)就會安全嗎？當然不是，我們的身體會被巨大的減速度肆意蹂躪，但不同的是，我所系的安全帶在碰撞的瞬間成了我的救世主，它會把我盡可能的束縛在座椅上，為氣囊的開啟贏得時間，最后，我狠狠地撞在隆起的氣囊上，此時，我不見得毫發(fā)未損，有可能我的鎖骨被安全帶勒斷了，也有可能我的面部被彈出的氣囊打的鼻青臉腫，但幸運的是我在這場劫難中存活了下來。而為逞一時之能沒有系安全帶的司機則在這場碰撞事故中倒了大霉，他的頭部撞在方向盤上，沉悶的聲響還沒結束，緊接著，氣囊以大約300km/h的速度彈出，這當頭一擊或許不是致命的，但頸椎的分崩離析想不斷氣都難了。
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