奔馳啟動(dòng)新一輪召回計(jì)劃:已成今年召回次數(shù)最多的汽車廠商
汽車召回并不罕見,但一年內(nèi)多達(dá)十幾次,著實(shí)會(huì)讓消費(fèi)者吃驚。
自進(jìn)入2020年以來(lái),奔馳在華已經(jīng)啟動(dòng)多達(dá)15次召回,已成今年召回次數(shù)最多的汽車廠商稱。近日,奔馳再度啟動(dòng)新一輪召回,涵蓋8款車型,且部分原因仍可以歸咎“低級(jí)錯(cuò)誤”導(dǎo)致。
今日,我們從國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局官網(wǎng)獲悉,奔馳向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃,據(jù)具體如下:
一、
(一)自2020年8月28日起,召回生產(chǎn)日期在2019年3月1日至2020年3月12日期間的部分裝備4缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)口C級(jí)、E級(jí)、S級(jí)、CLS級(jí)、GLC SUV車輛,共計(jì)146輛。
本次召回范圍內(nèi)的車輛渦輪增壓器機(jī)油供油管和回油管的螺栓擰緊力矩可能未被正確記錄。如果擰緊力矩不符合要求,渦輪增壓器的機(jī)油供油管和回油管的機(jī)械連接可能會(huì)受影響。連接處可能會(huì)出現(xiàn)機(jī)油泄漏,泄漏的機(jī)油可能會(huì)接觸到高溫部件,不能排除起火風(fēng)險(xiǎn),存在安全隱患。
梅賽德斯-奔馳(中國(guó))汽車銷售有限公司將通過(guò)授權(quán)經(jīng)銷商為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)檢查渦輪增壓器機(jī)油供油管和機(jī)油回油管的擰緊力矩,必要時(shí)進(jìn)行維修,以消除安全隱患。
(二) 自2020年8月28日起,召回生產(chǎn)日期在2018年10月12日至2019年9月30日期間的部分進(jìn)口C級(jí)、AMG GT車輛,共計(jì)1660輛。
本次召回范圍內(nèi)的車輛ESP系統(tǒng)可能不適應(yīng)安裝的制動(dòng)器類型。如果出現(xiàn)橫擺角速度傳感器漂移或制動(dòng)真空供應(yīng)故障,ESP系統(tǒng)可能不會(huì)按預(yù)期響應(yīng)。這可能導(dǎo)致ESP干預(yù)與駕駛情況不符,可能增加碰撞或受傷的風(fēng)險(xiǎn),存在安全隱患。
梅賽德斯-奔馳(中國(guó))汽車銷售有限公司將通過(guò)授權(quán)經(jīng)銷商為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)更新ESP軟件,以消除安全隱患。
二、
福建奔馳汽車有限公司決定從2020年12月22日起,召回生產(chǎn)日期在2019年3月15日至2019年6月24日期間的部分國(guó)產(chǎn)V級(jí)和威霆汽車,共計(jì)7312輛。
本次召回范圍內(nèi)的部分車輛由于供應(yīng)商生產(chǎn)偏差,傳動(dòng)軸上的花鍵軸與萬(wàn)向節(jié)上球籠的機(jī)械連接處未能完全固定,從而導(dǎo)致該機(jī)械連接處的安全卡簧無(wú)法完全鎖定在特定的固定卡槽中,可能會(huì)損壞傳動(dòng)軸的萬(wàn)向節(jié),損壞程度會(huì)隨著時(shí)間的推移而增加。這會(huì)導(dǎo)致傳動(dòng)軸傳動(dòng)不平衡,產(chǎn)生抖動(dòng),繼而傳遞到車輛底部。
極端情況下,抖動(dòng)會(huì)影響到裝配在變速箱上方的SRS(輔助防護(hù)系統(tǒng))控制單元,同時(shí)被控制單元誤判成碰撞事故所產(chǎn)生的加速或減速,并錯(cuò)誤的觸發(fā)前排安全氣囊,增加前排乘客受傷及碰撞風(fēng)險(xiǎn);另外,如果車主忽視異響及抖動(dòng)等異常情形繼續(xù)長(zhǎng)時(shí)間駕駛車輛,零件磨損到一定程度會(huì)影響車輛動(dòng)力傳遞,甚至造成動(dòng)力缺失,存在安全隱患。
福建奔馳汽車有限公司將通過(guò)其授權(quán)服務(wù)中心為召回范圍內(nèi)車輛檢查傳動(dòng)軸是否在受影響生產(chǎn)日期范圍內(nèi),如有在,則更換傳動(dòng)軸,以消除安全隱患。