淺析智慧交通的本質

當今，隨著科技水平的不斷創(chuàng)新發(fā)展，我國很多行業(yè)都被安上了“智慧”的頭銜。相信很多人都聽過智慧交通、智慧物流、智慧城市等等。不得不說，被加上“智慧”的頭銜后，這些行業(yè)聽起來就特別高大上了。

任何一個新技術和新概念被提出時，都是帶有炒作屬性的，然后隨著自身的逐漸成熟以及與市場的逐漸磨合，終將走向實用。那么“智慧”背后有何意義呢?今天以交通為例，探究一下行業(yè)”智慧”的本質。

交通工程

我國是名副其實的交通大國，為什么還算不上交通強國?差距很重要的一點其實在服務方面，服務是交通運輸?shù)谋举|屬性。在交通運輸方面，一個是安全，另一個是便捷，這一直以來都是人們出行生活的美好愿望。

實際上需要去理解一個行業(yè)現(xiàn)有資源和存在的問題，需要去深入解決，無論是借助信息化、互聯(lián)網化還是人工智能和物聯(lián)網，最終都是為人服務的，交通的本質是服務。綜合交通運輸體系建設，以綠色和安全為前提，統(tǒng)一規(guī)劃、優(yōu)化組合。

我們知道，“智慧交通”最初的模樣是“交通工程”。目前只有從事交通的相關人員才提“交通工程”，研究“交通工程”的，往往是那些交通專業(yè)科班出身的人員。

“交通工程”已經涵蓋了交通控制和信息化的內涵，其中交通控制是目的，信息化是手段。

把人、車、路、環(huán)境及能源等與交通有關的幾個方面，綜合在道路交通這一統(tǒng)一體中進行研究，以尋求道路通行能力最大、交通事故最少、運行速度最快、運輸費用最省、環(huán)境影響最小、能源消耗最低的交通系統(tǒng)規(guī)劃、建設與管理方案，從而達到安全、迅速、經濟、方便、舒適、節(jié)能及低公害的目的。

2019年9月，國務院又發(fā)布了《交通強國建設綱要》，其中在科技創(chuàng)新中提出要大力發(fā)展智慧交通，構建綜合交通大數(shù)據(jù)中心體系，深化交通公共服務和電子政務發(fā)展，推進北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)應用。而圍繞著交通強國戰(zhàn)略的實施，交通運輸行業(yè)的服務性宗旨應當是根本。

智能交通

“智能交通”與“智慧交通”，這兩個看似相似，且被很多人混用的技術概念，實際上需要明確界定和區(qū)分的?！爸悄堋备嗍羌夹g系統(tǒng)所具有的一種屬性，而“智慧”則與“人”具有不可分割的緊密關聯(lián)，是人-機系統(tǒng)才配賦予的屬性。

究其原因，是因為我們完全不是在研究一個單純的技術系統(tǒng)，而是在研究“社會-技術”系統(tǒng)。通過區(qū)分兩者差異，界定相應技術內涵，將有利于更好明確未來系統(tǒng)的層次結構，既防止對當前系統(tǒng)開發(fā)提出過多需求而造成初期推進困難，又避免缺少前瞻性導致所開發(fā)系統(tǒng)不能適應進化而被廢棄。

隨著交通檢測和控制的發(fā)展，很多學車輛、控制、計算機專業(yè)的人員也都逐漸進入了交通行業(yè)。突出智能交通與智慧交通的區(qū)別，其本質是強調從單純技術系統(tǒng)向社會-技術系統(tǒng)的演化過程，強調體系變革的階段性和發(fā)展性。

我們可以看到，“智能交通”的內涵，其實并沒有怎么變化，仍舊是交通控制和信息化。

智慧交通

智能交通發(fā)展了十多年，隨著大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網、移動互聯(lián)都參與進來了，這些領域的公司和人員，攜帶著資本和技術，也都逐步進入了交通行業(yè)。

通過高新技術匯集交通信息，對交通管理、交通運輸、公眾出行等等交通領域全方面以及交通建設管理全過程進行管控支撐，使交通系統(tǒng)在區(qū)域、城市甚至更大的時空范圍具備感知、互聯(lián)、分析、預測、控制等能力，以充分保障交通安全、發(fā)揮交通基礎設施效能、提升交通系統(tǒng)運行效率和管理水平，為通暢的公眾出行和可持續(xù)的經濟發(fā)展服務。

城市交通外部環(huán)境不斷發(fā)生演變，其對策體系隨之發(fā)生變革，對于這類復雜適應系統(tǒng)，不可能采用物理邏輯來簡單實現(xiàn)智能控制的。

需要更高層面的智慧——人的智慧，來不斷重新審視在原有認識基礎上所建立的控制規(guī)則體系的適應性和正確性，并加以評估、研究和修正。正因為如此，才需要強調未來的交通系統(tǒng)不能止步于智能交通，必須逐步邁向智慧交通。

“智慧”通常指人們對事物與問題能迅速、機靈正確地理解、并處理與解決好的能力?！爸腔邸笔切撵`層次升華的概念，其核心是強調人的靈性、悟性與天才創(chuàng)新。

也就是說，“智慧”強調的是一種無意識或者潛意識的狀態(tài)，不需要太多的外界干預，主要在于其自身的主觀能動性。

智慧交通是采用技術和政策手段，解決交通領域社會問題的人機混合系統(tǒng)，包含智能系統(tǒng)運行控制、智能服務系統(tǒng)管控，以及社會發(fā)展的智能治理，這樣三層控制邏輯。

結語

由此可見，所謂行業(yè)、項目更名“智慧XX”，不過是行業(yè)發(fā)展的不同階段，冠以不同的概念與時俱進，其本質依然不變。同時需要注意，智慧交通并不是所有的交通都需要自己管控，而是某些部分可以自管，而其內涵依然是以交通控制和信息化為主體。