關(guān)于高速公路光伏發(fā)電的發(fā)展現(xiàn)狀以及未來發(fā)展解析

你知道高速公路光伏發(fā)電嗎?隨著社會的進(jìn)步，科技的發(fā)展，人們對能源的需求越來越大，而現(xiàn)有的能源有限，需要人們不斷發(fā)展新能源，而太陽能就是一個不錯的選擇，人們開始大力發(fā)展太陽能能發(fā)電。

眾所周知，我國對城市交通車速有嚴(yán)格的規(guī)定，高速公路的速度上限為120公里/小時，超過這個限制的話會受到扣分罰款等處罰，煩惱著喜歡像風(fēng)一樣去的人們，但是，中國發(fā)售的國內(nèi)第一條沒有限制速度的高速公路，它是連接杭州到寧波的杭州灣和錢江通道，現(xiàn)在從事忙不迭工作，完成后，路程可以很容易地從2小時縮短到1小時。

奧地利技術(shù)研究院(AIT)已聯(lián)手德國弗勞恩霍夫太陽能系統(tǒng)研究所和福斯特工業(yè)技術(shù)公司啟動了PV-SUD試點(diǎn)項(xiàng)目，為公路網(wǎng)絡(luò)太陽能發(fā)電創(chuàng)造新的機(jī)會。

“車輛駛過試驗(yàn)路段的過程，可能因路面振動、機(jī)械載荷過重導(dǎo)致組件出現(xiàn)碎裂或隱裂，其中，隱裂的危害更大。電池片隱裂后會成為組件內(nèi)部的電阻，不僅不再發(fā)電，反而會造成局部過熱，進(jìn)而產(chǎn)生熱斑等現(xiàn)象?！芭c常規(guī)光伏電站相比，光伏路面在運(yùn)維方面存在很大難度，成本非常高，這也是阻礙光伏高速公路大范圍推廣的重要原因。”

德國、奧地利和瑞士的幾個項(xiàng)目已經(jīng)表明，光電可以用來為服務(wù)區(qū)提供電力供應(yīng)或?yàn)樗淼捞峁┱彰?。PV-SUD項(xiàng)目將首先針對繁忙高速公路的屋頂光伏太陽能提出一個概念，并啟動一個試點(diǎn)項(xiàng)目。

光伏高速公路“融雪”功能，也是導(dǎo)致發(fā)電量減少的原因之一?！肮夥M件的技術(shù)參數(shù)中有一項(xiàng)是‘溫度系數(shù)’，溫度越高，組件的光電轉(zhuǎn)換效率越差。如果通過升溫方式融化表面積雪，光伏系統(tǒng)的發(fā)電量還會進(jìn)一步減少。

除了對空間進(jìn)行雙重利用以外，科學(xué)家們還期待獲得其它積極成果，包括保護(hù)路面免受積水和過熱的影響。他們還想驗(yàn)證屋頂光伏系統(tǒng)是否會像預(yù)期的那樣為道路創(chuàng)造增加值，同時對這些概念的實(shí)際可行性、技術(shù)可行性和經(jīng)濟(jì)可行性進(jìn)行了測試。

以上就是高速公路光伏發(fā)電解析，目前太陽能還未能更好被人類利用，需要科研人員不斷努力，研究出更高效地產(chǎn)品，這樣才能保證我們?nèi)祟惖哪茉磯蛉祟惏l(fā)展所需。