芯片漲價(jià)、缺貨風(fēng)波愈演愈烈，部分車企即將停產(chǎn)！

時(shí)間：2020-12-08 01:51:26

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[導(dǎo)讀]雖然芯片漲價(jià)、缺貨對(duì)于全球各大電子科技廠商來(lái)說(shuō)，已經(jīng)不是什么新聞了。但是今年不同往年，海外受疫情的影響，導(dǎo)致芯片生產(chǎn)受阻，芯片供應(yīng)短缺、漲價(jià)問(wèn)題要更嚴(yán)重一些。

雖然芯片漲價(jià)、缺貨對(duì)于全球各大電子科技廠商來(lái)說(shuō)，已經(jīng)不是什么新聞了。但是今年不同往年，海外受疫情的影響，導(dǎo)致芯片生產(chǎn)受阻，芯片供應(yīng)短缺、漲價(jià)問(wèn)題要更嚴(yán)重一些。

目前，MCU市場(chǎng)近期對(duì)于漲價(jià)蠢蠢欲動(dòng)。先前傳出由于意法半導(dǎo)體發(fā)生罷工事件，市場(chǎng)供需出現(xiàn)缺口，加上現(xiàn)今產(chǎn)業(yè)鏈不論晶圓代工、封測(cè)端，產(chǎn)能相當(dāng)吃緊，交期也大幅拉長(zhǎng)，進(jìn)一步推升漲勢(shì)。業(yè)者坦言，現(xiàn)在下單交期四個(gè)月已是常態(tài)。

同時(shí)，由于晶圓代工價(jià)格漲幅至少10%、封測(cè)也上漲5-10%，帶動(dòng)平均成本上升，加上訂單多看至明年上半年，需求遠(yuǎn)大于供給下，臺(tái)灣五大MCU 企業(yè)異口同聲在第四季調(diào)漲部分產(chǎn)品價(jià)格。

據(jù)了解證實(shí),盛群、凌通、松翰、閎康、新唐等五大MCU廠近期同步調(diào)升報(bào)價(jià)，部分產(chǎn)品調(diào)幅超過(guò)一成。

松翰表示公司產(chǎn)品線包括多媒體影音控制IC，以及通用型、醫(yī)療型與電腦周邊等8 位MCU，需求強(qiáng)勁，尤其是一次性燒錄(OTP) 相關(guān)產(chǎn)品，第四季已陸續(xù)將成本反映給客戶，多數(shù)客戶也都可以接受,部分產(chǎn)品漲幅達(dá)1 成。

凌通指出,受惠行車記錄儀客戶回補(bǔ)庫(kù)存，以及外接攝像頭需求熱絡(luò)，11 月起已開(kāi)始調(diào)漲32 位MCU 價(jià)格，漲勢(shì)將一路延續(xù)至明年，也不排除后續(xù)調(diào)漲8位MCU 價(jià)格，將依據(jù)市場(chǎng)狀況動(dòng)態(tài)調(diào)整。

盛群則表示公司為收回成本，明年開(kāi)始將調(diào)整部分毛利較低產(chǎn)品售價(jià)不過(guò)由于現(xiàn)今市場(chǎng)需求熱絡(luò)，以及供應(yīng)鏈吃緊，現(xiàn)今只要是新接訂單，皆已開(kāi)始調(diào)漲價(jià)格。

在這之前,深圳航順已經(jīng)發(fā)布漲價(jià)通知,表示由于投片廠、封裝廠產(chǎn)能緊張，原材料價(jià)格上漲，客戶訂單大幅度增加，決定讓MCU系列恢復(fù)代理商體系價(jià)格，所有代理商沒(méi)給2021年上半年FCST的不能保證供貨，給FCST并且預(yù)付定金的才能保證供貨；儲(chǔ)器EEPROM(24Cxx系列)，NOR FLASH(25QXX系列)，LCD驅(qū)動(dòng)系列全面上漲10%-20%。

和這五大MCU廠商一樣，瑞薩電子近期也發(fā)布了漲價(jià)通知。交期已經(jīng)拉長(zhǎng)至四個(gè)月以上。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，瑞薩電子10月份以后的新單下到原廠后排單日期都在2021年初,比如10月份訂貨的9FG104EGILFT等。另外，應(yīng)用于交換機(jī)、移動(dòng)基站等網(wǎng)絡(luò)通訊設(shè)備需求增多，比如:89H12NT12G2ZCHLG,，89HT0832PZCBLG8。

不止是手機(jī)、電腦等消費(fèi)類電子產(chǎn)品，漲價(jià)、缺貨已經(jīng)蔓延到汽車行業(yè)。

汽車芯片廠商龍頭NXP（NXP Semiconductors，簡(jiǎn)稱“恩智浦”）漲價(jià)函流出：11月26日，恩智浦向客戶表示，受新冠疫情影響，恩智浦面臨產(chǎn)品嚴(yán)重緊缺和原料成本增加的雙重影響，決定全線調(diào)漲產(chǎn)品價(jià)格。

圖片來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)

據(jù)相關(guān)人士透露，未來(lái)一年，晶圓供應(yīng)將持續(xù)緊張，恩智浦產(chǎn)品漲價(jià)幅度或?qū)?%起跳，部分產(chǎn)品需要客戶簽一年的NCNR（不許取消，不許退貨）協(xié)議。

而據(jù)國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道，從12月初起，就有汽車企業(yè)開(kāi)始陸續(xù)停產(chǎn)，停工潮有蔓延的趨勢(shì)，2020最后一個(gè)月，國(guó)內(nèi)大部分的中高端以上汽車廠家，面臨停產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)。

本次停產(chǎn)風(fēng)波是從南北大眾開(kāi)始的。上汽大眾生產(chǎn)負(fù)責(zé)人透露：“今天還能堅(jiān)持一下，從12月4日開(kāi)始只能停產(chǎn)了?！蓖瑫r(shí)，一汽大眾從12月初起也將進(jìn)入停產(chǎn)狀態(tài)。僅兩個(gè)大眾12月份的產(chǎn)量合起來(lái)就超過(guò)20萬(wàn)輛，至于何時(shí)會(huì)恢復(fù)生產(chǎn)，目前還不知道。

據(jù)了解，南北大眾停產(chǎn)的主要原因是因?yàn)樾酒?yīng)不足，特別是高端半導(dǎo)體芯片，定位中高端以上的車型受影響最為明顯。據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅12月份受到影響的產(chǎn)能就超過(guò)百萬(wàn)輛。

對(duì)此，有知情人士透露：“全球芯片供應(yīng)本身就緊張，加上最近東南亞芯片組裝工廠，因?yàn)橐咔橥．a(chǎn)了，直接影響到半導(dǎo)體芯片的供應(yīng)?！碧貏e是中高端領(lǐng)域芯片，此前華為就曾在市場(chǎng)上大規(guī)模采購(gòu)，而今全球都在搶資源，目前很難才夠得到。

值得關(guān)注的還是，芯片短缺問(wèn)題，還導(dǎo)致汽車零部件巨頭，諸如ESP（電子穩(wěn)定程序系統(tǒng)）和ECO（智能發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)）兩大模塊無(wú)法生產(chǎn)。

國(guó)內(nèi)車企的主要供應(yīng)商為大陸集團(tuán)Continental和博世兩家供應(yīng)商，受芯片短缺影響，兩家零部件不投也面臨著停產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)。據(jù)了解，目前大陸集團(tuán)的ESP（電子穩(wěn)定程序系統(tǒng)）庫(kù)存僅為1萬(wàn)套左右，已無(wú)法滿足市場(chǎng)需求。

按照當(dāng)前的產(chǎn)能受限的狀況來(lái)看，中國(guó)將近有15%的汽車產(chǎn)能收到影響，根據(jù)中國(guó)去年近2700萬(wàn)輛的汽車產(chǎn)能來(lái)計(jì)算，一旦芯片斷供，將會(huì)有400萬(wàn)輛左右的汽車產(chǎn)能受影響。

據(jù)大眾知情人士透露：“只要配置了ESP和ECO的車型都會(huì)遇到產(chǎn)能問(wèn)題，大眾由于幾乎所有車型都有配備，因此影響最大”。

此外，吉利集團(tuán)也有相關(guān)人士表示：“當(dāng)前，大家都在為自家爭(zhēng)取芯片資源，盡量減少影響，現(xiàn)在就在誰(shuí)能爭(zhēng)取到更多的資源?！?/span>

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來(lái)源：eeworld

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