鋰電池是生活中常見的電池類型之一，但就鋰電池而言，它又具備諸多細分類別，如三元鋰電池。為增進大家對鋰電池的認識程度，本文將對三元鋰電池、三元鋰電池的使用壽命、影響三元鋰電池壽命的因素以及三元鋰電池的應用予以介紹。如果你對鋰電池具有興趣，不妨繼續(xù)往下閱讀哦。
一、三元鋰電池
三元聚合物鋰電池是指正極材料使用鋰鎳鈷錳或者鎳鈷鋁酸鋰的三元正極材料的鋰電池，鋰離子電池的正極材料有很多種，主要有鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳酸鋰、三元材料、磷酸鐵鋰等。其中磷酸鐵鋰作為正極材料的電池充放電循環(huán)壽命長，但其缺點是能量密度、高低溫性能、充放電倍率特性均存在較大差距，且生產(chǎn)成本較高，磷酸鐵鋰電池技術和應用已經(jīng)遇到發(fā)展的瓶頸;錳酸鋰電池能量密度低、高溫下的循環(huán)穩(wěn)定性和存儲性能較差，因而錳酸鋰僅作為國際第1代動力鋰電的正極材料;而多元材料因具有綜合性能和成本的雙重優(yōu)勢日益被行業(yè)所關注和認同，逐步超越磷酸鐵鋰和錳酸鋰成為主流的技術路線。三元材料的電芯代替了廣泛使用的鈷酸鋰電芯，在筆記本電池領域廣泛使用。
二、三元鋰電池使用壽命
根據(jù)國家規(guī)定，電動汽車動力電池容量衰減到新電池狀態(tài)的80%以下，可視作動力電池使用壽命的終結。
而根據(jù)電池的標準，三元鋰電池的壽命是由電池的循環(huán)次數(shù)來進行決定，而三元鋰電池的容量是會隨著充放電次數(shù)的增加而不斷衰減的。在相關實驗室中，以1C的充放電倍率給三元鋰電池持續(xù)充放電，經(jīng)過1000次充電循環(huán)后，電池容量降至新電池狀態(tài)的80%。
按照目前三元鋰電池的技術水平，目前電動汽車普遍使用的動力電池容量密度為260Wh/kg，按照該能量密度來計算，以一年兩萬公里來進行計算，根據(jù)淺充淺放來計算的話，循環(huán)壽命至少有1000次。如果使用得當，在電動汽車上起碼可以使用5到8年左右的時間。
三、影響三元鋰電池使用壽命因素
至于有哪些因素會影響到三元鋰電池的使用壽命，氫云鏈認為這需要從電池本身的結構上面和使用上面來進行分析，比如：電池材質(zhì)、使用環(huán)境和最佳工作狀態(tài)等。
具體來說，在使用的過程中，由于使用不當，導致鋰電池內(nèi)部會發(fā)生不可逆的電化學反應導致容量下降，比如電池內(nèi)部的電解液的分解，電池內(nèi)部的活性材料的失去了活性等都會直接導致三元鋰電池壽命銳減。
當然，電動汽車動力電池使用壽命終結，并不是說電池不能充電，也不能放電，而是說此時電池的放電量與新電池狀態(tài)相比下降較多，繼續(xù)使用的話，會給用戶帶來較差的用車體驗。由于動力電池使用壽命標準是前幾年制定的，那時候電池容量小，電動汽車續(xù)駛里程短，衰減到新電池80%以下，的確感覺續(xù)駛里程縮短了很多。比如續(xù)駛里程本來有200公里的，電池衰減到80%了，行駛160公里就要充電了?，F(xiàn)在電動汽車續(xù)駛里程已經(jīng)較高，衰減20%對用戶的用車感受已經(jīng)沒有那么大了。
四、三元鋰電池的應用
據(jù)統(tǒng)計，三元鋰電池的應用到明年將會提升百分之八，我們通常使用的乘用車使用三元鋰電池，應用滲透率增長非?？欤哪昵熬鸵呀?jīng)達到了將近百分之六十，而專用車上的使用比乘用車滲透率更高。當今主流銷量車，比如北汽和寶馬，已經(jīng)全部使用三元鋰電池，因此三元鋰電池在各種電動汽車中的應用是十分普遍的。
綜上所述，我們知道了三元鋰電池的性能相比前幾年已經(jīng)有了大的改善和提升，相比正常的鈷酸鋰電池，三元鋰電池的標稱電壓以及容量已經(jīng)大大超越了它們。雖然三元鋰電池的制造成本相對較高，但是它的容量密度以及循環(huán)性能是非常高的，因此使用壽命相對較長。除此之外，三元鋰電池在各種乘用車和專用車的使用上已經(jīng)應用十分廣泛了，所以三元鋰電池可以說是電池中的佼佼者。
以上便是此次小編帶來的“鋰電池”相關內(nèi)容，通過本文，希望大家對三元鋰電池、三元鋰電池的使用壽命、影響三元鋰電池壽命的因素以及三元鋰電池的應用具備一定的了解。如果你喜歡本文，不妨持續(xù)關注我們網(wǎng)站哦，小編將于后期帶來更多精彩內(nèi)容。最后，十分感謝大家的閱讀，have a nice day!
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