我國智能交通有哪些應(yīng)用?智能交通未來發(fā)展兩大趨勢(shì)分析

在這篇文章中，小編將為大家?guī)碇悄芙煌☉?yīng)用、智能交通兩大發(fā)展趨勢(shì)的相關(guān)報(bào)道。如果你對(duì)本文即將要講解的內(nèi)容存在一定興趣，不妨繼續(xù)往下閱讀哦。

一、什么是智能交通

智能交通系統(tǒng)又稱智能運(yùn)輸系統(tǒng)，是將先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)有效地綜合運(yùn)用于交通運(yùn)輸、服務(wù)控制和車輛制造，加強(qiáng)車輛、道路、使用者三者之間的聯(lián)系，從而形成一種保障安全、提高效率、改善環(huán)境、節(jié)約能源的綜合運(yùn)輸系統(tǒng)。

二、我國智能交通應(yīng)用體現(xiàn)

在簡(jiǎn)單了解了什么是智能交通后，我們來看看我國目前的智能交通的應(yīng)用體現(xiàn)，本文介紹三種應(yīng)用。

(一)交通信息系統(tǒng) (ATIS)

ATIS基于全面的信息網(wǎng)絡(luò)。交通參與者通過安裝在道路、汽車、中轉(zhuǎn)站、停車場(chǎng)和氣象中心的傳感器和傳輸設(shè)備向交通信息中心提供來自各地的實(shí)時(shí)交通信息; ATIS會(huì)獲取此信息并進(jìn)行實(shí)時(shí)處理，向交通參與者提供道路交通信息、公共交通信息、交通信息、交通天氣信息、停車場(chǎng)信息以及其他與旅行有關(guān)的信息;旅行者根據(jù)此信息確定自己的旅行方式和路線選擇。此外，當(dāng)汽車配備有自動(dòng)定位和導(dǎo)航系統(tǒng)時(shí)，該系統(tǒng)可以幫助駕駛員自動(dòng)選擇行駛路線。

(二)交通管理系統(tǒng)(ATMS)

ATMS與ATIS共享信息收集、處理和傳輸系統(tǒng)的一部分，但是ATMS主要由交通管理人員用來檢測(cè)、控制和管理道路交通，并提供道路、車輛和駕駛員之間的通信鏈接。 它將實(shí)時(shí)監(jiān)視道路系統(tǒng)中的交通狀況、交通事故、氣象狀況和交通環(huán)境，依靠先進(jìn)的車輛檢測(cè)技術(shù)和計(jì)算機(jī)信息處理技術(shù)獲取有關(guān)交通狀況的信息，并基于收集的信息進(jìn)行交通監(jiān)控，例如信號(hào)燈、發(fā)布指導(dǎo)信息、道路控制、事故處理和救援等。

(三)車輛控制系統(tǒng)(AVCS)

AVCS的目的是開發(fā)各種技術(shù)來幫助駕駛員實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的控制，從而使汽車能夠安全高效地行駛。 AVCS包括自動(dòng)駕駛技術(shù)，例如對(duì)駕駛員的警告和協(xié)助、避障等。

三、智能交通兩大發(fā)展趨勢(shì)介紹

最后，我們來了解下智能交通的兩大發(fā)展趨勢(shì)。

(一)交通運(yùn)行態(tài)勢(shì)精確感知和智能化調(diào)控

從當(dāng)前的交通狀況來看，盡管人們可以在各種地圖導(dǎo)航應(yīng)用程序上實(shí)時(shí)查看交通擁堵情況，但實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù)的集成和準(zhǔn)確感知還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠完整，包括手機(jī)通信數(shù)據(jù)、停車數(shù)據(jù)和氣象數(shù)據(jù)等尚未形成有效的大數(shù)據(jù)。

隨著智能交通技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，它將給交通數(shù)據(jù)的收集帶來巨大的變化，并將逐步實(shí)現(xiàn)對(duì)交通運(yùn)行狀況的精確感知和智能控制。例如，由公安部推廣的電子車牌實(shí)際上是在每輛車上安裝FID標(biāo)簽，以便在車輛駕駛過程中，可以通過路試瀏覽器清楚地了解車主的駕駛軌跡，有效的交通數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享和流通。

(二)載運(yùn)工具智能化與人車路的協(xié)同

隨著汽車智能程度的提高，應(yīng)對(duì)智能汽車發(fā)展做出哪些相應(yīng)的改變是未來必須考慮的問題。在這個(gè)階段，一些汽車已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)駕駛或輔助駕駛，但是在駕駛過程中，這部分汽車不可避免地會(huì)受到其他非智能汽車的干擾，這將對(duì)駕駛過程造成危險(xiǎn)。

針對(duì)這一問題，將來必然會(huì)在一些高速公路或城市道路上設(shè)計(jì)專門用于智能汽車的專用車道，以縮短智能汽車與汽車在行駛過程中的距離、時(shí)間，從而提高道路的通行能力。因此，為了適應(yīng)汽車智能化的變化，必須匹配整個(gè)人車-道路系統(tǒng)以進(jìn)行相應(yīng)的變化，這也是智能交通技術(shù)研究的重要方向。

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