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[導(dǎo)讀]在芯片制造領(lǐng)域,雖然我國仍處于不成熟階段,而高端芯片、先進(jìn)半導(dǎo)體設(shè)備,以及晶圓制造工藝的技術(shù)提高又都需要時(shí)間積累。不過,隨著國家政策進(jìn)一步向半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)傾斜,以及各大企業(yè)在半導(dǎo)體領(lǐng)域的堅(jiān)守與奮進(jìn),相信在不久的將來,中國一定能夠超越美國成為全球半導(dǎo)體市場的領(lǐng)導(dǎo)者!

當(dāng)初,美國的一紙“禁令”讓我們意識到了芯片的重要性。伴隨著華為事件的不斷發(fā)酵,中國在半導(dǎo)體領(lǐng)域開展了一場集體自救行動(dòng)。

雖然目前已有華為、小米、百度、阿里等企業(yè)相繼推出了自己的芯片,但其技術(shù)成熟度仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于英特爾、三星等行業(yè)巨頭。

我們都知道,芯片的發(fā)展不是簡單的設(shè)計(jì)與制造,更重要的是包括硬件、軟件、應(yīng)用等在內(nèi)的全產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈的打造。所以,國內(nèi)IC產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向應(yīng)該是全方位的。

自主研發(fā):打破壟斷的不二法門

近年來,隨著中國電子產(chǎn)品制造產(chǎn)業(yè)日趨成熟,我國MCU市場已經(jīng)跨過了高速增長期,開始步入平穩(wěn)增長的市場階段,并且市場成熟度正在不斷提高。據(jù)IC Insights預(yù)測,2022年中國MCU市場將達(dá)到320億元人民幣,未來3-5年中國MCU市場的年復(fù)合增長率將達(dá)到8-10%。與此同時(shí),當(dāng)前國際貿(mào)易形勢進(jìn)一步加速了國產(chǎn)化需求,國產(chǎn)MCU廠商迎來了歷史性的發(fā)展機(jī)遇。

不過,在這一領(lǐng)域,全球排名前十的供應(yīng)商里似乎還未出現(xiàn)中國廠商的身影。對此,上海靈動(dòng)微電子股份有限公司市場總監(jiān)王維認(rèn)為,盡管MCU市場容量很大,但目前許多國內(nèi)廠商仍是在入門級的產(chǎn)品里面作比較。近年來,國家提出的“產(chǎn)業(yè)升級”、“自主可控”、“工業(yè)4.0”,以及《中國制造2025》等,其本質(zhì)都是希望推進(jìn)產(chǎn)業(yè)從“勞動(dòng)密集型”向“技術(shù)密集型”轉(zhuǎn)變。在國家宏觀政策的引導(dǎo)下,我們應(yīng)該把握發(fā)展機(jī)遇和有利條件,努力提高自主研發(fā)與創(chuàng)新能力。

國內(nèi)廠商如何實(shí)現(xiàn)自我突破?王維提出了兩個(gè)觀點(diǎn):一是產(chǎn)品研發(fā)要有戰(zhàn)略前瞻性,要看到3-5年后的市場需要什么樣的產(chǎn)品;二是要全面提升產(chǎn)品研發(fā)能力,“雖然現(xiàn)在從業(yè)人員越來越多,但高端芯片人才仍然匱乏,只有加大人才培養(yǎng)力度,才能提升整個(gè)產(chǎn)業(yè)的設(shè)計(jì)能力”。

從“芯”危機(jī),看國產(chǎn)IC的堅(jiān)守與自救

根據(jù)國際半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)(SEMI)發(fā)布的《全球半導(dǎo)體設(shè)備市場統(tǒng)計(jì)(WWSEMS)報(bào)告》顯示,2020年全球半導(dǎo)體設(shè)備銷售額為712億美元,同比增長19%,創(chuàng)歷史新高。其中,中國大陸以187.2億美元的銷售額,首次成為全球最大的半導(dǎo)體設(shè)備市場。這反映出,中國在推動(dòng)半導(dǎo)體國產(chǎn)化、加大高科技產(chǎn)業(yè)發(fā)展力度等方面做出了巨大努力。

雖然中國半導(dǎo)體行業(yè)整體銷售規(guī)模持續(xù)擴(kuò)張,但不可否認(rèn)的是,半導(dǎo)體材料及設(shè)備依然嚴(yán)重依賴進(jìn)口。在全球集成電路產(chǎn)業(yè)的競爭格局中,目前仍以美國“一家獨(dú)大”。而近幾年美國對中國半導(dǎo)體行業(yè)的制裁,已經(jīng)讓很多國內(nèi)企業(yè)都身陷囹圄。

為快速擺脫對美國的依賴,去年國務(wù)院印發(fā)了《新時(shí)期促進(jìn)集成電路產(chǎn)業(yè)和軟件產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的若干政策》。在王維看來,新政策的落地將長期利好中國集成電路產(chǎn)業(yè)發(fā)展,有助于加速半導(dǎo)體國產(chǎn)化進(jìn)程。因?yàn)榧呻娐樊a(chǎn)業(yè)和軟件產(chǎn)業(yè)是信息產(chǎn)業(yè)的核心,是引領(lǐng)新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的關(guān)鍵力量。只有補(bǔ)齊半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的短板,才能促進(jìn)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

國產(chǎn)替代:市場步伐將不斷加快

如果說國產(chǎn)化替代是一場戰(zhàn)爭,那么CPU、操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫等基礎(chǔ)軟硬件就是自主可控的“正面戰(zhàn)場”。其中,操作系統(tǒng)作為軟硬件紐帶,在安全領(lǐng)域扮演著核心地位。而發(fā)展本土化操作系統(tǒng),則是國家網(wǎng)絡(luò)安全的基礎(chǔ)和保障。

據(jù)統(tǒng)信軟件技術(shù)有限公司行業(yè)事業(yè)部華南大區(qū)總經(jīng)理陳浩介紹,為滿足企業(yè)應(yīng)用及黨政軍關(guān)鍵業(yè)務(wù)設(shè)計(jì)開發(fā),統(tǒng)信公司打造了UOS國產(chǎn)操作系統(tǒng)。這款操作系統(tǒng)不僅結(jié)合了國內(nèi)大多數(shù)操作系統(tǒng)的優(yōu)勢,還支持龍芯、飛騰、申威、鯤鵬、兆芯、海光,以及x86等CPU平臺(tái);同時(shí)內(nèi)置了一些常規(guī)組件,比如日程、輸入法、瀏覽器、計(jì)算器、音樂播放器、視頻播放器等,能夠滿足企業(yè)級用戶對服務(wù)器高性能、高穩(wěn)定性、高可靠性的要求。

為加快推進(jìn)國產(chǎn)自主可控替代計(jì)劃,統(tǒng)信UOS采用了開源共創(chuàng)社區(qū)研發(fā)模式,旨在鼓勵(lì)上下游產(chǎn)業(yè)鏈廠商和技術(shù)人員參與研發(fā)工作貢獻(xiàn)代碼,共同打造符合行業(yè)用戶需求的安全、易用、穩(wěn)定的操作系統(tǒng)產(chǎn)品。

這種開源模式不僅改變著我們的生活,更改變了整個(gè)世界。正如陳浩所言,國產(chǎn)操作系統(tǒng)必定是一個(gè)開放的生態(tài)?!皣a(chǎn)化并不是終點(diǎn),也不是目標(biāo),它只是一個(gè)市場的起步階段,最終中國的信息產(chǎn)業(yè)是要走向全球的。而我們要做的就是立足中國、走向國際,所以我們堅(jiān)持構(gòu)建開放生態(tài),用開放的姿態(tài)去迎接整個(gè)世界?!?/span>

從“芯”危機(jī),看國產(chǎn)IC的堅(jiān)守與自救

可以預(yù)見,近年來在開源操作系統(tǒng)生態(tài)不斷成熟的背景下,我們的國產(chǎn)操作系統(tǒng)依托開源生態(tài)和政策東風(fēng)正在快速崛起。目前,以統(tǒng)信公司為代表的UOS國產(chǎn)操作系統(tǒng)已經(jīng)趨于成熟。隨著產(chǎn)業(yè)生態(tài)的迅速發(fā)展,操作系統(tǒng)國產(chǎn)化進(jìn)程有望提速。

芯片短缺:國內(nèi)廠商迎發(fā)展良機(jī)

除了國產(chǎn)替代之外,芯片短缺也是近期半導(dǎo)體行業(yè)的一個(gè)熱議話題,更是所有廠商不得不面對的一個(gè)重要問題。

從去年年底開始,芯片短缺危機(jī)就導(dǎo)致了汽車行業(yè)供需緊張。據(jù)AutoForecast Solutions最新統(tǒng)計(jì),截至2021年3月29日,全球共六家汽車制造商新增超65000輛因芯片短缺而減產(chǎn)的汽車。截至目前,芯片短缺已致全球汽車市場累計(jì)減產(chǎn)115.7萬輛。預(yù)計(jì)2021年,全球汽車市場將因此減產(chǎn)超200萬輛。

更糟糕的是,上述這種“缺芯斷糧”的現(xiàn)象不只發(fā)生在汽車行業(yè),由于各大芯片代工廠急于解決汽車芯片短缺的問題,例如PC、手機(jī)、家電等行業(yè)的芯片訂單也隨之受到了波及,汽車制造商和各大供應(yīng)商都在爭奪芯片。換句話說,這場席卷全球的“缺芯潮”已經(jīng)從汽車行業(yè)蔓延到了PC、手機(jī)、家電等多個(gè)領(lǐng)域。目前,整個(gè)芯片市場都處于一種缺貨狀態(tài)。

對于芯片缺貨的原因,深圳中電國際信息科技有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為,這一問題是由多種因素導(dǎo)致的,但更多的則是因?yàn)榇蠹叶紘?yán)重低估了經(jīng)濟(jì)反彈。

一方面,芯片短缺危機(jī)的持續(xù)發(fā)酵,暴露出汽車供應(yīng)鏈的復(fù)雜性。新技術(shù)、新應(yīng)用的大量涌現(xiàn),給全球汽車供應(yīng)鏈帶來了新的挑戰(zhàn)。尤其是智能電動(dòng)汽車對芯片的需求激增,使得汽車芯片上升到了關(guān)乎產(chǎn)業(yè)核心競爭力的地位。另一方面,受新冠疫情的影響,以遠(yuǎn)程辦公、在線醫(yī)療、在線教育等為代表的互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用需求出現(xiàn)暴增,進(jìn)而影響到常規(guī)芯片的產(chǎn)能供給。

據(jù)MarketWatch最新發(fā)布的報(bào)告顯示,世界范圍內(nèi)的芯片短缺現(xiàn)象預(yù)計(jì)還會(huì)持續(xù)3-4個(gè)季度。如果準(zhǔn)確的話,要到2022年的某個(gè)時(shí)候,行業(yè)才會(huì)恢復(fù)正常??梢灶A(yù)見,全球芯片短缺將成為今年半導(dǎo)體行業(yè)的主旋律。

從“芯”危機(jī),看國產(chǎn)IC的堅(jiān)守與自救

雖然“缺芯斷糧”在短時(shí)間內(nèi)很難緩解,但這或許是國產(chǎn)替代的一個(gè)大好機(jī)會(huì)。從市場需求來看,芯片短缺對國產(chǎn)替代所帶來的市場化推動(dòng)力尤為明顯,國內(nèi)廠商因“缺芯”獲得了更多的導(dǎo)入機(jī)會(huì)。在國家政策和市場需求的驅(qū)動(dòng)下,那些具備較強(qiáng)研發(fā)能力和產(chǎn)品能力的國內(nèi)廠商將有機(jī)會(huì)脫穎而出。

事實(shí)上,早在“缺芯潮”到來之前,就有不少國內(nèi)廠商看到了產(chǎn)能不足這一潛在威脅。除了做好提前備貨的工作之外,一些實(shí)力較強(qiáng)的企業(yè)早早就開始布局芯片市場了,比如在家電領(lǐng)域,格力、美的、長虹、海信、格蘭仕等廠商,最近都在大力研發(fā)自己的芯片產(chǎn)品,展示自己的“中國芯”力量。

在芯片制造領(lǐng)域,雖然我國仍處于不成熟階段,而高端芯片、先進(jìn)半導(dǎo)體設(shè)備,以及晶圓制造工藝的技術(shù)提高又都需要時(shí)間積累。不過,隨著國家政策進(jìn)一步向半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)傾斜,以及各大企業(yè)在半導(dǎo)體領(lǐng)域的堅(jiān)守與奮進(jìn),相信在不久的將來,中國一定能夠超越美國成為全球半導(dǎo)體市場的領(lǐng)導(dǎo)者!

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