1月15日～1月17日，第七屆中國電動汽車百人會論壇在釣魚臺國賓館拉開帷幕。作為2021年第1場高規(guī)格行業(yè)論壇，中國電動汽車百人會論壇(2021)吸引了200余位來自國內(nèi)外政府及各領(lǐng)域的行業(yè)專家和領(lǐng)軍企業(yè)代表。
在1月17日的《汽車如何成為智能終端》智能汽車論壇上，地平線創(chuàng)始人兼CEO余凱發(fā)表了題為《汽車智能芯片助力，共建開放產(chǎn)業(yè)生態(tài)》的演講，表達了地平線以高算力汽車智能芯片助力國產(chǎn)品牌向上，決勝智能汽車變革的決心。
百人會論壇現(xiàn)場，地平線創(chuàng)始人兼CEO余凱發(fā)表演講余凱在演講中表示，當前智能汽車發(fā)展的核心瓶頸是算力不足，智能化競爭在提速，首先體現(xiàn)在算力的軍備競賽上。但受摩爾定律的功耗限制，追求純算力突破并不可持續(xù)，同時算力也并不代表汽車智能芯片“真實性能”，芯片計算效率也同樣需要關(guān)注。正如對于汽車來說，馬力(單位: HP)不如百公里加速時間(單位：秒)更真實反映整車動力性能，算力(單位: TOPS)并不反映汽車智能芯片實際性能，而每秒準確識別幀率MAPS(單位: FPS)才是更真實的性能指標。以特斯拉為例，得益于其軟件能力， FSD 標稱算力只有 Nvidia Drive PX2 的 3 倍，但真實性能卻是 PX2 的 21 倍。因此，算法驅(qū)動 AI 芯片設計的軟硬結(jié)合趨勢下，新一代汽車智能芯片領(lǐng)導者，必須也是世界級AI算法公司。
評估汽車智能芯片，每秒準確識別幀率MAPS(單位: FPS)才是更真實的性能指標
特斯拉 FSD 與 Nvidia Drive PX2 真實性能比較
汽車智能芯片研發(fā)周期長、難度高，量產(chǎn)驗證與長遠規(guī)劃缺一不可。針對高級別自動駕駛算力困境，地平線將在今年正式推出更強大的征程 5，單芯片AI 算力高達 96TOPS ，性能超越特斯拉 FSD，集成地平線最先進的第三代 BPU 架構(gòu)(貝葉斯架構(gòu))，可支持 16 路攝像頭，組成的自動駕駛計算平臺最高可達 512 TOPS 算力(搭載 4 塊征程 5P)，滿足 L3-L4 級自動駕駛計算需求。目前，征程 5 已率先斬獲車型定點。
作為一款系統(tǒng)級芯片，征程 5 兼具高效能與通用性優(yōu)勢，可支持異構(gòu)多核IP組合與算法組合，全面滿足 ISO 26262 ASIL-B 等功能安全標準。在 MAPS 評估標準下，征程 5 的跑分高達 3026FPS，征程 5P 則為 6391FPS，基于更強大的 AI 真實性能，地平線將助力整車廠加速實現(xiàn)高級別自動駕駛。
地平線征程3、征程5 MAPS 跑分均遠超競品，其中征程3的AI性能跑分相當于15 Tops的Xavier算力此外，性能更為強勁的征程 6 系統(tǒng)級芯片已經(jīng)正式投入研發(fā)。征程 6 集成第四代BPU架構(gòu)(納什架構(gòu))，定位于支持 L4+ 自動駕駛的中央計算平臺，算力超過 400 TOPS，基于車規(guī)級 7nm 先進工藝，滿足ASIL-D級功能安全。汽車智能芯片的奧林匹克決賽已打響，進入決賽的先決條件是前裝量產(chǎn)。截至目前，地平線是繼 Mobileye、Nvidia 后，第三個實現(xiàn)前裝量產(chǎn)的 AI 芯片公司。作為國內(nèi)唯一經(jīng)過前裝量產(chǎn)驗證的汽車智能芯片，地平線征程 2 已搭載在長安 UNI-T、奇瑞螞蟻、上汽智己汽車三款主力旗艦車型之上。
2021年1月17日，《新聞聯(lián)播》對地平線汽車智能芯片前裝量產(chǎn)成績進行報道
搭載地平線征程2的車型(已公布部分)地平線與世界領(lǐng)先的整車廠和一級供應商保持緊密合作，在攜手合作伙伴共建開放共贏智能汽車生態(tài)的征程上，地平線已成功簽署 20 多個前裝定點，正在推進的合作項目超過 50 個，2020 年地平線將沖擊百萬出貨，2023 年目標拿下中國自動駕駛芯片市場占有率第一。在 “AI on Horizon, Journey Together”的品牌戰(zhàn)略指引下，地平線將持續(xù)打磨以“芯片+算法+工具鏈”構(gòu)成的基礎技術(shù)平臺，以底層技術(shù)能力助力國產(chǎn)汽車品牌向上突破，攜手合作伙伴共建深層次、多維度、開放共贏的智能汽車生態(tài)，加速智能汽車時代的到來。
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