把握人類低碳減排最后的窗口期，ADI賦能智能化儲(chǔ)能應(yīng)用

近期對(duì)于碳中和碳達(dá)峰的話題不絕于耳，上至國(guó)家機(jī)構(gòu)、下至到行業(yè)展會(huì)，乃至B站視頻UP主都在進(jìn)行相關(guān)的分享。自巴黎協(xié)定以來(lái)，全球都在逐步推進(jìn)，但從今年開(kāi)始大眾也開(kāi)始真正意識(shí)到碳排放對(duì)于人類命運(yùn)的關(guān)鍵意義，我國(guó)也在十四五上將能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型和綠色經(jīng)濟(jì)發(fā)展作為重要工作目標(biāo)。近日，ADI也在地球日這一天專門召開(kāi)了“科技儲(chǔ)能· 助力碳中和”為主題的ADI世界地球日媒體活動(dòng)，分享了ADI自己內(nèi)部的減排計(jì)劃和為客戶最新推出的儲(chǔ)能解決方案。

把握人類最后的窗口期
為了人類的共同未來(lái)，世界各國(guó)已經(jīng)初步達(dá)成了統(tǒng)一，即《巴黎協(xié)定》。《巴黎協(xié)定》的長(zhǎng)期目標(biāo)是將全球平均氣溫較前工業(yè)化時(shí)期上升幅度控制在2攝氏度以內(nèi)，并努力將溫度上升幅度限制在1.5攝氏度以內(nèi)。這里的溫度并不僅僅是我們的一種身體感受，更是全球氣候變化的一個(gè)重要指標(biāo)。如果全球溫度繼續(xù)增高，兩極冰川融化將會(huì)加速，海平面的上升速度也將加快，同時(shí)全球氣候的變化給人類帶來(lái)的壓力也將繼續(xù)引發(fā)諸多包括精神健康等問(wèn)題。
既然從2015年開(kāi)始就已經(jīng)有了巴黎協(xié)定，但為什么碳排放的問(wèn)題，在2020年底到2021年開(kāi)始被拋在社會(huì)的層面上受到大眾的熱烈討論？據(jù)ADI市場(chǎng)傳播及公共事務(wù)總監(jiān)嚴(yán)崢?lè)窒?，因?yàn)槲覀儸F(xiàn)在仍可以把握最后一個(gè)機(jī)會(huì)。如果今后的十年內(nèi)各國(guó)不采取比較激進(jìn)的措施，將溫度提升控制在1.5～2度之間，那么全人類將會(huì)錯(cuò)失最后一個(gè)窗口期，全球?qū)⒂锌赡苡瓉?lái)更為嚴(yán)酷的毀滅性氣候?yàn)?zāi)害。

半導(dǎo)體業(yè)減排模范：ADI雙碳目標(biāo)和策略
作為一家領(lǐng)先的半導(dǎo)體公司，ADI對(duì)于碳排放這一關(guān)鍵問(wèn)題的洞察從十年前就已經(jīng)開(kāi)始了，并且目前ADI也已經(jīng)給出了自己的碳排放時(shí)間表：承諾2030年實(shí)現(xiàn)碳中和，2050年實(shí)現(xiàn)凈零排放。在提出這一目標(biāo)的同期，ADI也立馬行動(dòng)，加入了聯(lián)合國(guó)契約組織，和全球1.2萬(wàn)個(gè)領(lǐng)先公司一起來(lái)倡議如何實(shí)現(xiàn)、衡量和管理自己的碳排放時(shí)間表目標(biāo)。去年12月，ADI也與專業(yè)的咨詢顧問(wèn)公司EcoAct宣布合作，后者將從專業(yè)的角度來(lái)幫助ADI來(lái)管理和改善二氧化碳排放。

對(duì)于碳排放的問(wèn)題，企業(yè)并不能簡(jiǎn)單地將其理解為一個(gè)公關(guān)問(wèn)題，多砸錢和提出空頭目標(biāo)，更重要地是根據(jù)自身的生產(chǎn)結(jié)構(gòu)，制定出切實(shí)可行的計(jì)劃，ADI在這一方面給半導(dǎo)體企業(yè)做出了表率。據(jù)嚴(yán)崢?lè)窒?，ADI的碳排放主要來(lái)自三類：第一類來(lái)自ADI自己生產(chǎn)線排放。ADI對(duì)于這個(gè)數(shù)據(jù)的記錄從10年前就已經(jīng)開(kāi)始，全球成產(chǎn)線的排放狀況ADI都了然于心。第二類來(lái)自工廠中的用電，ADI已經(jīng)持續(xù)地，并將會(huì)繼續(xù)主動(dòng)去購(gòu)買可再生能源產(chǎn)生的電量，并擴(kuò)大可再生電量占總電量消耗的比例。第三類來(lái)自第三方提供的服務(wù)，包括例如：貨運(yùn)、差旅等。在使用第三方服務(wù)時(shí)產(chǎn)生的碳排放。
“其實(shí)第一類和第二類排放，ADI過(guò)去一直都有一定的流程進(jìn)行管理，所以ADI可以在2019年就率先提出2025年的目標(biāo)?！皣?yán)崢?lè)窒淼剑艾F(xiàn)在我們面臨一個(gè)比較大的挑戰(zhàn)就是第三類，如何處理是一個(gè)比較復(fù)雜的話題。因?yàn)榫G色環(huán)保最缺的可能就是大家的意識(shí)以及員工的參與，公司花錢去買清潔能源執(zhí)行起來(lái)比較簡(jiǎn)單，但是要讓全部員工更加合理地安排出差或者其它的活動(dòng)，就需要全員參與，因此針對(duì)員工綠色意識(shí)的培養(yǎng)和激勵(lì)也是目前ADI在雙碳計(jì)劃中考慮的一個(gè)要點(diǎn)?！?br />
BMS芯片是智慧儲(chǔ)能系統(tǒng)的大腦
行業(yè)普遍觀點(diǎn)認(rèn)為，2021年將會(huì)是儲(chǔ)能系統(tǒng)應(yīng)用爆發(fā)的前夕。社會(huì)能源結(jié)構(gòu)的變革，將會(huì)引爆綠色能源這一巨大市場(chǎng)。據(jù)ADI中國(guó)產(chǎn)品事業(yè)部市場(chǎng)與應(yīng)用經(jīng)理王星煒?lè)窒?，?dāng)前行業(yè)中有“綠色能源云端”的概念，覆蓋能源的生產(chǎn)、傳輸和利用的全過(guò)程，具體應(yīng)用面包括可再生能源、負(fù)載端、智能電網(wǎng)和儲(chǔ)能系統(tǒng)?？稍偕茉吹漠a(chǎn)生有著不均勻的一個(gè)特點(diǎn)，例如太陽(yáng)能只能在白天產(chǎn)生，風(fēng)能只能在有風(fēng)的時(shí)候產(chǎn)生；而用戶端的用電量是持續(xù)在消耗和變化的。因此在產(chǎn)生和消耗中間，需要一個(gè)智能的儲(chǔ)能系統(tǒng)來(lái)起到“削峰填谷”的作用，保證整個(gè)電網(wǎng)能源利用效率達(dá)到更高的水平。
在智能電網(wǎng)的儲(chǔ)能系統(tǒng)應(yīng)用中，ADI的芯片在做個(gè)關(guān)鍵應(yīng)用節(jié)點(diǎn)上扮演著智慧大腦的角色。因?yàn)锳DI提供的電源管理芯片等產(chǎn)品，具有高精度、高可靠性和智能的預(yù)測(cè)的功能。如上圖所示，工業(yè)、用戶側(cè)（電動(dòng)汽車、住宅）、電網(wǎng)和發(fā)電廠和輸配電側(cè)，都有智能儲(chǔ)能系統(tǒng)存在。據(jù)王星煒?lè)窒?，在ESS應(yīng)用中，從發(fā)電側(cè)到輸配電側(cè)都會(huì)有儲(chǔ)能系統(tǒng)的大量配套，使得整個(gè)電網(wǎng)的使用效率和穩(wěn)定性得到了更好的提升?！翱梢哉f(shuō)ADI芯片就是儲(chǔ)能系統(tǒng)的大腦，通過(guò)相應(yīng)的高精度的傳感知道電池的狀態(tài)，更好地去提供可預(yù)測(cè)性的診斷效果，能夠讓整個(gè)系統(tǒng)更加穩(wěn)定?！薄盀槭裁催@一點(diǎn)非常重要？諸如風(fēng)場(chǎng)和發(fā)電廠、光伏的發(fā)電廠都在很偏遠(yuǎn)的地方，必須要有預(yù)測(cè)性的診斷才能更好地維護(hù)可再生能源產(chǎn)生的過(guò)程?！?br /> 綠色能源變革推動(dòng)的另一個(gè)非常大的市場(chǎng)是新能源汽車，這里面需要大量ESS系統(tǒng)的參與。新能源汽車的充電樁通常功率較高，需要ESS來(lái)實(shí)現(xiàn)快速高效率的能源轉(zhuǎn)換，而且快充對(duì)于電網(wǎng)的壓力較大 ，通過(guò)ESS可以調(diào)整和減小這一壓力。此外，電動(dòng)汽車的電池在報(bào)廢之后，扔具有很大的利用價(jià)值，通過(guò)重新回收和標(biāo)定后，還可以繼續(xù)配給到ESS系統(tǒng)中發(fā)揮剩余價(jià)值，提高和延長(zhǎng)電池的壽命，提升電池的電量整體利用率，對(duì)于雙碳目標(biāo)的達(dá)成也是非常重要的一環(huán)。

更高精度測(cè)量實(shí)現(xiàn)更大電量拓展
中國(guó)在雙碳承諾方面，走的比較快。中國(guó)的綠色能源將會(huì)在未來(lái)十年內(nèi)迎來(lái)巨大市場(chǎng)機(jī)遇。儲(chǔ)能系統(tǒng)BMS芯片也是ADI中國(guó)產(chǎn)品事業(yè)部最近成立以來(lái)，發(fā)布的首款重磅產(chǎn)品。這是一款18通道3毫伏精度的BMS電池管理芯片，同時(shí)ADI也提供了配套的BMS評(píng)估平臺(tái)，是一套完整的解決方案。此外據(jù)王星煒透露，該平臺(tái)還將推出符合SIL2功能安全標(biāo)準(zhǔn)的版本，滿足需要工業(yè)安全等級(jí)的客戶應(yīng)用案例。
ADI的BMS芯片是從芯片的級(jí)別對(duì)電池的關(guān)鍵參數(shù)實(shí)現(xiàn)持續(xù)不間斷的實(shí)施監(jiān)控，更高的芯片測(cè)量精度可以給電池帶來(lái)更高的電量提升。據(jù)王星煒介紹，ADI的芯片的測(cè)量精度要高于傳統(tǒng)芯片，因此在對(duì)于電池的放電最低電量和充電的最高電量可以有更精確的測(cè)量，這樣就提升同一電池的可用電量范圍，特別是儲(chǔ)能系統(tǒng)當(dāng)中普遍使用的電池化學(xué)材料磷酸鐵鋰，對(duì)整個(gè)電池測(cè)量精度的要求會(huì)比其它電池化學(xué)材料的要求更高。據(jù)ADI與跟行業(yè)頭部客戶的統(tǒng)計(jì)來(lái)看，采用ADI的方案差可以提升約10%-15%的電池可用電量，同樣的電池可以達(dá)到更高的可用電量，從而讓整個(gè)系統(tǒng)能源利用效率效率更高。
把握減排的最后一個(gè)窗口期，已經(jīng)全人類是刻不容緩的重大舉措。而ADI作為半導(dǎo)體行業(yè)在雙碳目標(biāo)上的標(biāo)兵，已經(jīng)從對(duì)內(nèi)的自身優(yōu)化和對(duì)外的客戶方案支持上給出了很好的示范。節(jié)能減排，芯片將提供必要的技術(shù)手段；另一方面，需要我們所有人一起做出努力，每一天每一刻。