福特汽車公司是美國最大的工業(yè)壟斷組織和世界重要跨國企業(yè)之一。1988年，公司銷售額為924.5億美元，在美國最大的工業(yè)公司中居第2位，在世界最大工業(yè)公司中居第2位。資產(chǎn)額為1433.7億美元。1986年，雇用職工38.2萬人?？偛吭O(shè)在密歇根州迪爾伯恩市。主要產(chǎn)品有汽車和汽車零件、拖拉機、電視機、收音機、電子通訊系統(tǒng)、導(dǎo)彈控制系統(tǒng)、衛(wèi)星和地面站設(shè)備等。主要子公司有福特汽車公司、福特航空航天和通訊公司、福特信貸公司等。國外子公司和聯(lián)營公司主要設(shè)在英國、法國、加拿大、聯(lián)邦德國、意大利、荷蘭、瑞士等30多個國家和地區(qū)以及我國臺灣省。
從電動牙刷到洗衣機，芯片無處不在，當(dāng)然也包括汽車。據(jù)美國消費者新聞與商業(yè)頻道(CNBC)19日報道，由于半導(dǎo)體芯片持續(xù)短缺對汽車行業(yè)造成影響，福特將在6月前暫?；蛳鳒p8家北美工廠的生產(chǎn)。此前，已有不少汽車企業(yè)的生產(chǎn)受到芯片短缺的影響。疫情開始后，陷入低谷的車市削減了汽車芯片的訂單量，比起消費電子芯片，汽車芯片大幅減產(chǎn)。再加上2021年初的極端天氣和自然災(zāi)害等因素，芯片危機加劇。
CNBC此前的報道也提到，市場咨詢公司Forrester的研究副總裁Glenn O ‘Donnell認為，全球性芯片短缺問題有可能會持續(xù)至2023年。
當(dāng)?shù)貢r間2021年2月8日，德國，蘋果公司(Apple Inc。)供應(yīng)商、英國芯片制造商戴樂格半導(dǎo)體公司(Dialog Semiconductor Plc)。當(dāng)?shù)貢r間2月8日，日本瑞薩電子(Renesas Electronics Corp。)發(fā)表聲明，基本同意收購蘋果公司(Apple Inc。)供應(yīng)商、英國芯片制造商戴樂格半導(dǎo)體(Dialog Semiconductor Plc)，成為全球芯片行業(yè)2021年第一筆重磅收購。據(jù)報道，2月13日，日本福島近海海域發(fā)生強震后，全球車載芯片市場份額排名第三位的日本瑞薩電子暫停了當(dāng)?shù)厥苡绊懝S的生產(chǎn)線。2月24日，美國華盛頓特區(qū)，美國總統(tǒng)***在白宮簽署一項行政命令，旨在解決全球芯片短缺問題。
知情人士消息報道稱，福特汽車公司和韓國電池制造商SK Innovation或?qū)⒃诿绹闪⒁患译姵刂圃旌腺Y企業(yè)，以支持這家美國第二大電動汽車生產(chǎn)商的擴張計劃。
兩家公司將簽署諒解備忘錄，相關(guān)協(xié)議可能包括建立一家合資工廠，生產(chǎn)用于純電動汽車的動力電池電芯。
福特方面拒絕對此發(fā)表評論，僅表示SK Innovation是一家有價值的供應(yīng)商。但該公司將按原定計劃，于美國東部時間周四上午9點舉行電話會議，以披露“福特電池的最新消息”。
SK Innovation在一份聲明中表示，出于客戶保密的原因，不會對特定項目發(fā)表評論。
SK Innovation上個月同意向LG化學(xué)的全資子公司——LG Energy Solution支付18億美元，以平息競爭對手LG的商業(yè)盜竊指控。消息人士稱，在這一事情得到解決后，圍繞上述合資項目的談判加快了步伐。
與LG化學(xué)的糾紛曾令SK Innovation位于美國佐治亞州的電池工廠面臨風(fēng)險，后者目前處于在建狀態(tài)，落成后將為福特與大眾汽車的合作項目提供服務(wù)。
預(yù)計SK Innovation將于今年晚些時候完成佐治亞州工廠的建設(shè)，并計劃在附近建造第二家工廠，后者將自2023年起生產(chǎn)電池。該公司已在佐治亞州投資26億美元。
SK Innovation目前在美國、中國、匈牙利和韓國均有產(chǎn)能部署，年產(chǎn)能達到40吉瓦時。至2025年，該公司計劃將電池年產(chǎn)能提升到125吉瓦時，屆時可為180萬臺電動汽車提供電池。
但是據(jù)外媒報道，由于芯片短缺繼續(xù)給汽車行業(yè)帶來壓力，福特汽車公司(Ford)暫時關(guān)閉了更多工廠。
福特在CNBC獲得的一份內(nèi)部備忘錄中表示，由于芯片短缺，該公司將暫時暫?；蛳鳒p8家北美工廠的產(chǎn)量，直至6月。
芯片短缺一直在影響著汽車行業(yè)。在汽車行業(yè)停滯不前的情況下，芯片將產(chǎn)品轉(zhuǎn)向了科技設(shè)備，而消費者則強烈要求電腦和家用設(shè)備，以方便遠程工作。
如今，汽車行業(yè)已經(jīng)恢復(fù)了生產(chǎn)，半導(dǎo)體芯片制造商無法滿足汽車需求，導(dǎo)致全行業(yè)停產(chǎn)和減產(chǎn)。
與其他汽車制造商一樣，福特也削減了生產(chǎn)線，CNBC稱，這將影響到包括野馬、Escape跨界車、F-150皮卡和Bronco運動型多功能車(SUV)在內(nèi)的汽車。
去年，福特汽車公司和大眾汽車曾宣布擴大兩家公司的合作范圍，建立更為廣泛的伙伴關(guān)系，以期從彼此的工程專業(yè)知識中收益。
根據(jù)此前的約定，大眾汽車將基于福特Ranger車型開發(fā)一款采用大眾標的中型皮卡，而福特則將使用大眾汽車的MEB架構(gòu)制造電動車。此外，兩家公司還在自動駕駛汽車技術(shù)領(lǐng)域共同進行了大量投資。
福特汽車計劃在未來5年中，向歐洲市場交付超過60萬輛使用MEB架構(gòu)的汽車。此舉與福特汽車所制定的歐洲市場戰(zhàn)略一致，即持續(xù)推廣其優(yōu)勢車型，包括商用車、具有競爭力的跨界車以及部分標志性進口車型，如Mustang和福特探險者。
大眾汽車于2016年開始研發(fā)模塊化電動平臺MEB，總投資額約為70億美元。未來10年內(nèi)，僅大眾汽車集團而言，就計劃使用該平臺制造1500萬輛旗下車型。
“芯片荒”所迫，汽車企業(yè)的高管們多了一份工作，那就是輪流在芯片制造商門口蹲點，以便搶先對手將最新生產(chǎn)下來的芯片拿到手?！肮緸榱吮ＷC生產(chǎn)經(jīng)營的正常進行，一直有高層領(lǐng)導(dǎo)蹲守上海?！遍L安汽車董事長朱華榮在近日舉行的股東大會上表示。據(jù)悉，長城汽車也采取了同樣的蹲點策略，以保證芯片廠一有產(chǎn)量就能撥給他們。芯片搶奪戰(zhàn)已經(jīng)推進到生產(chǎn)第一線。
在全球范圍內(nèi)，因“缺芯”被迫減產(chǎn)停產(chǎn)的車企名單在不斷被拉長。根據(jù)艾睿鉑咨詢公司的最新研究，預(yù)計2021年汽車產(chǎn)業(yè)因芯片緊缺將使得全球減產(chǎn)近390萬輛，給車企造成近910億歐元的損失。經(jīng)濟觀察報記者采訪獲悉，目前國內(nèi)車企普遍處于“全球掃貨”狀態(tài)，長城汽車副總裁傅小康表示，預(yù)計芯片危機最快會在6月底7月初得到緩解。原因是汽車芯片的短缺已是全球性問題，芯片制造商也已同步在進行生產(chǎn)線的調(diào)整、汽車芯片生產(chǎn)能力的開發(fā)，以及與汽車企業(yè)的合作溝通。因此，預(yù)計三季度投產(chǎn)后可以緩解目前的狀況。
盡管如此，包括長城、一汽-大眾在內(nèi)的車企仍處在缺芯的焦慮中，減產(chǎn)已是普遍行為。同時，為了盡量減少損失，車企們各展奇招。除了將芯片優(yōu)先供給高端車型和熱銷車型以保證利潤，以及削減一些非核心功能以節(jié)省芯片外，為了從根本上緩解芯片供應(yīng)的潛在風(fēng)險，有車企開始從自身產(chǎn)品上尋找解決方案。
全球新冠病毒的爆發(fā)就導(dǎo)致了眾多芯片廠商停工，而進入到2021年疫情稍好之后又遭遇了各種各樣的天災(zāi)，如日本的地震、德州的暴風(fēng)雪、臺灣的缺水都讓芯片的產(chǎn)能一再縮減，價格也在不斷上漲。
而面臨這一問題的不僅僅是沃爾沃，斯巴魯直接就全線停產(chǎn)了。而通用、福特等巨頭也都停產(chǎn)了世界各地的工廠，僅保留主要生產(chǎn)線。正所謂變革孕育商機，汽車芯片產(chǎn)能緊俏、前景廣闊，國產(chǎn)芯片廠商是否能從中分食蛋糕?事實上，在這場汽車缺芯危機中，我們鮮少聽到來自國產(chǎn)芯片廠商的聲音，因為汽車芯片產(chǎn)業(yè)長期屬于歐美日國際大廠們的戰(zhàn)場。
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