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[導(dǎo)讀]人類社會(huì)的進(jìn)步離不開社會(huì)上各行各業(yè)的努力,各種各樣的電子產(chǎn)品的更新?lián)Q代離不開我們的設(shè)計(jì)者的努力,那么你了解鋰離子電池包回收市場(chǎng)嗎?鋰離子電池組可被視為今年回收和再利用的高峰期,但是鋰離子電池的回收和再利用并不是一個(gè)完美的解決方案,導(dǎo)致許多電池仍在浪費(fèi)大量可再生資源。如何安全地回收利用,處理環(huán)境保護(hù),加強(qiáng)廢舊動(dòng)力鋰電池的標(biāo)準(zhǔn)化回收已成為世界一流的問題。

人類社會(huì)的進(jìn)步離不開社會(huì)上各行各業(yè)的努力,各種各樣的電子產(chǎn)品的更新?lián)Q代離不開我們的設(shè)計(jì)者的努力,那么你了解鋰離子電池包回收市場(chǎng)嗎?鋰離子電池組可被視為今年回收和再利用的高峰期,但是鋰離子電池的回收和再利用并不是一個(gè)完美的解決方案,導(dǎo)致許多電池仍在浪費(fèi)大量可再生資源。如何安全地回收利用,處理環(huán)境保護(hù),加強(qiáng)廢舊動(dòng)力鋰電池的標(biāo)準(zhǔn)化回收已成為世界一流的問題。

鋰離子電池組的再利用和回收將為新能源市場(chǎng)帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)收入。我國(guó)的動(dòng)力鋰電池將迎來(lái)“報(bào)廢潮”,到2020年,報(bào)廢量將超過24.8萬(wàn)噸。由于我國(guó)新能源汽車所使用的鋰電動(dòng)汽車的技術(shù)水平和使用頻率的限制,設(shè)計(jì)的有效使用壽命約為3年,三年后需要更換。 2018年是新能源汽車鋰離子電池組回收的第一年,我國(guó)的新能源汽車動(dòng)力鋰電池將進(jìn)入大規(guī)模淘汰階段。

鋰離子電池包遇到的五大瓶頸待突破:

一、鋰離子電池包回收模式不確定

盡管起步艱難,但行業(yè)普遍對(duì)前景感到樂觀。通常,當(dāng)前動(dòng)力鋰電池的大規(guī)?!巴艘鄢薄鄙形吹絹?lái),并且動(dòng)力鋰電池的拆卸和回收難以形成大規(guī)模的效果。例如,一些汽車公司選擇與其他公司合作,共同促進(jìn)國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰電池回收及其他相關(guān)事宜。長(zhǎng)安,比亞迪和銀龍新能源等16家汽車和電池公司已經(jīng)與我國(guó)主要的動(dòng)力鋰電池回收公司Tower Tower公司達(dá)成合作,以解決退役動(dòng)力鋰電池的回收和再利用等問題。但是,總體回收模式尚未確定。

二、鋰離子電池包回收主體缺位

根據(jù)動(dòng)力鋰電池的特點(diǎn)和回收利用的原則,我國(guó)目前主張?jiān)趫?bào)廢和回收之前級(jí)聯(lián)使用退役的動(dòng)力鋰電池的原則,并要求車輛公司以動(dòng)力鋰電池回收為主體動(dòng)力鋰電池回收。但是,由于大多數(shù)汽車公司只是電動(dòng)汽車的“組裝廠”,并且電池由專業(yè)的鋰離子電池組公司提供,因此存在以下三種現(xiàn)象,即動(dòng)力鋰電池回收的三種主要類型共存:整個(gè)汽車公司;第二類是電池生產(chǎn)公司;第三類是動(dòng)力鋰電池廢料回收公司和原材料公司。

三、鋰離子電池包回收技術(shù)瓶頸待破

由于組成復(fù)雜,動(dòng)力鋰電池的回收和再利用面臨許多限制和高技術(shù)門檻。退役電池的類型,規(guī)格和過程存在很大差異,串聯(lián)和并聯(lián)組,應(yīng)用模型,使用時(shí)間和工作條件有多種類型,這使拆卸變得很復(fù)雜。同時(shí),我國(guó)尚未發(fā)布動(dòng)力鋰電池統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),仍然難以大規(guī)模使用。從再生電池的角度來(lái)看,即使是鋰離子電池組,也存在各種各樣的正極材料。主流的包括氧化鈷鋰,錳酸鋰,鎳鈷錳酸鋰和磷酸鐵鋰。用酸堿溶液浸提,然后通過各種化學(xué)程序提取金屬氧化物。但是,這些氧化物的成分的提取條件不同,混合溶液更加困難。

四、政策法規(guī)支撐力和約束力不夠

業(yè)內(nèi)人士表示,我國(guó)制定了《危險(xiǎn)廢物污染防治技術(shù)政策》、《廢電池污染防治技術(shù)政策》,2016年,國(guó)家發(fā)改委牽頭制定了《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用技術(shù)政策》。2017年,國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)發(fā)布了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《車用動(dòng)力鋰電池回收利用拆解技術(shù)規(guī)范》。這些政策和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)都是指導(dǎo)性或推薦性指導(dǎo)文件。 有關(guān)業(yè)務(wù)規(guī)范的骨干公司具有參考和指導(dǎo)目的,但對(duì)非法交易者沒有任何限制性使用。

五、回收技術(shù)處理滯后

廢舊動(dòng)力鋰離子電池組的回收和處理全過程包括數(shù)十個(gè)復(fù)雜的步驟,例如放電,拆卸,粉碎,分選,除雜,元素合成等,涉及多個(gè)交叉學(xué)科,例如物理,化學(xué),材料, 和工程技術(shù),而且技術(shù)很復(fù)雜。 目前,包括德國(guó),美國(guó)和日本在內(nèi)的許多發(fā)達(dá)國(guó)家都在積極支持和促進(jìn)該領(lǐng)域通用關(guān)鍵技術(shù)的工程研究與開發(fā)。 但是,我國(guó)在動(dòng)力鋰電池回收和處理技術(shù)方面落后于國(guó)際同行。

本文只能帶領(lǐng)大家對(duì)鋰離子電池包有了初步的了解,對(duì)大家入門會(huì)有一定的幫助,同時(shí)需要不斷總結(jié),這樣才能提高專業(yè)技能,也歡迎大家來(lái)討論文章的一些知識(shí)點(diǎn)。

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