關(guān)于燃料動(dòng)力電池和鋰離子電池的不同點(diǎn)解析

隨著全球多樣化的發(fā)展，我們的生活也在不斷變化著，包括我們接觸的各種各樣的電子產(chǎn)品，那么你一定不知道這些產(chǎn)品的一些組成，比如燃料動(dòng)力電池和鋰離子電池。

當(dāng)前，替代石油車輛的主流技術(shù)路線是鋰離子電池和燃料動(dòng)力電池。 燃料電池的最大優(yōu)點(diǎn)是能量密度高，但是鋰離子電池起步較早，具有較高的商業(yè)化程度和較低的車輛成本。 現(xiàn)有的網(wǎng)格系統(tǒng)可用于充電。 與燃料動(dòng)力電池相比，整個(gè)氫燃料的補(bǔ)充和供應(yīng)必須從零開始建立氫支持網(wǎng)絡(luò)，而且成本也將更低。 因此，兩者之間競(jìng)爭(zhēng)的核心是能量密度與成本的競(jìng)爭(zhēng)。

燃料動(dòng)力電池和鋰離子電池技術(shù)誰(shuí)會(huì)成為車用動(dòng)力鋰電池主流?

目前，固態(tài)鋰離子電池已經(jīng)比氫燃料動(dòng)力電池更早地普及和使用。固態(tài)鋰離子電池技術(shù)比較成熟，具有一定的商業(yè)應(yīng)用價(jià)值。氫燃料動(dòng)力電池有望在長(zhǎng)距離和重型運(yùn)輸中率先取代燃料汽車。固態(tài)鋰離子電池屬于液態(tài)鋰電池系統(tǒng)的升級(jí)版。未來(lái)，有可能在新能源汽車領(lǐng)域大規(guī)模應(yīng)用，而氫燃料動(dòng)力電池已經(jīng)在新能源汽車領(lǐng)域具有一定的應(yīng)用。大多數(shù)新能源鋰離子電池制造商也已開始推廣氫燃料電池。

實(shí)際上，氫燃料電池汽車和目前的鋰離子電池式純電動(dòng)汽車基本上都是由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的，但是兩者之間最大的區(qū)別在于電能的生產(chǎn)和存儲(chǔ)方式。鋰離子電池式純電動(dòng)汽車的電能由我們熟悉的外界提供。然而，氫燃料動(dòng)力電池本身具有其自己的“發(fā)電機(jī)”，并且與依靠?jī)?nèi)燃機(jī)發(fā)電的擴(kuò)展范圍電動(dòng)車輛不同。燃料電池車沒有任何噪音。

燃料動(dòng)力電池和鋰離子電池相比較

1.鋰離子電池具有高離子電導(dǎo)率，高機(jī)械強(qiáng)度和高能量密度的優(yōu)點(diǎn)。它們得益于國(guó)內(nèi)鋰離子電池領(lǐng)域的原始技術(shù)積累和工業(yè)資源，可以實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)和低成本。燃料電池作為另一個(gè)發(fā)展分支也受到了業(yè)界的高度重視。

2，燃料動(dòng)力電池具有重量輕，壽命長(zhǎng)，能量密度高，補(bǔ)給時(shí)間短，續(xù)航距離長(zhǎng)，不受環(huán)境影響的特點(diǎn)。但是，其主要成分，質(zhì)子交換膜，催化劑，雙極板等核心技術(shù)已被國(guó)外長(zhǎng)期壟斷，嚴(yán)重制約了該產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，該國(guó)尚未形成氫能生態(tài)鏈。完全支持制氫，儲(chǔ)氫和加氫。氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足，難以在短時(shí)間內(nèi)大規(guī)模推廣。

3.燃料動(dòng)力電池發(fā)展的重要障礙是高成本和復(fù)雜的制氫工藝。整個(gè)氫燃料加氫和氫供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)必須從零開始。氫是通過電解或蒸汽重整獲得的。但是，這兩種方法的成本都很高，并且生產(chǎn)相同質(zhì)量的天然氣所需的成本是制氫成本的1/2甚至1/3。鋰離子電池的生產(chǎn)成本相對(duì)較低。另外，充電和使用非常方便。與其他便攜式能源相比，它具有更高的成本效益。

有大量的家用乘用車和公共汽車，路程很短。它們更適合于裝載高能量密度，小體積的鋰離子電池。與燃料動(dòng)力電池相比，鋰離子電池技術(shù)相對(duì)成熟。商用車，物流車和重型卡車需要足夠的乘客空間和長(zhǎng)期耐力。裝入固態(tài)鋰離子電池會(huì)占用空間并增加負(fù)載。燃料電池重量輕。燃料進(jìn)入車身以通過外部循環(huán)提供動(dòng)力。它是替代長(zhǎng)途和重型燃料動(dòng)力的首選。

從理論上講，氫燃料動(dòng)力電池是一種100%環(huán)保的能源。氫燃料動(dòng)力電池的原理是發(fā)生氫與氧之間的化學(xué)反應(yīng)，并將產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)換為電能以驅(qū)動(dòng)汽車。氫燃燒中產(chǎn)生的“廢物”是水。它完全不會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染，因此，許多專家認(rèn)為，氫燃料是未來(lái)汽油的最終替代品。

從這兩種技術(shù)的角度來(lái)看，鋰離子電池在能源效率，安全性和基本支持設(shè)施方面都比較好，而燃料動(dòng)力電池的耐用性則相對(duì)更強(qiáng)。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，電動(dòng)汽車絕對(duì)是未來(lái)汽車發(fā)展的方向。盡管當(dāng)前的主流是鋰離子電池，但氫能源作為零污染的環(huán)保原材料也具有巨大的潛力。

在研究設(shè)計(jì)過程中，一定會(huì)有這樣或著那樣的問題，這就需要我們的科研工作者在設(shè)計(jì)過程中不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，這樣才能促進(jìn)產(chǎn)品的不斷革新。