P0505FT-1W行業(yè)賦能頭腦大風(fēng)暴,新意不斷!
P0505FT-1W具備超高集成度與優(yōu)異性能能給行業(yè)應(yīng)用帶來什么“新意”?本文將拋磚引玉,介紹典型行業(yè)應(yīng)用場景,并誠邀大家一起頭腦風(fēng)暴,助力行業(yè)升級。
隔離DC-DC電源模塊被普遍用于各行各業(yè)中,但在部分行業(yè)應(yīng)用中模塊的某些方面尚不能滿足,例如產(chǎn)品高度、占板面積或者是耐溫范圍等等。P0505FT-1W全工況隔離DC-DC電源芯片相較于傳統(tǒng)模塊方案,在超小、超薄的DFN封裝內(nèi)部集成短路保護(hù)、過溫保護(hù)等保護(hù)電路,具備頂尖的集成度與性能參數(shù),能夠為用戶I/O及通信隔離等應(yīng)用提供標(biāo)準(zhǔn)、可靠的供電解決方案。
電動自行車BMS — 低高度應(yīng)用需求
鋰電池電動自行車會因過充,過放,短路等因素,可能導(dǎo)致電池報廢,故必須加配BMS以保護(hù)鋰電池的穩(wěn)定性。BMS設(shè)計時一定會考慮BMS的散熱與通訊問題:(1)散熱:工作時MOS管會發(fā)熱,需要考慮好散熱問題;(2)通訊:通訊穩(wěn)定性,底邊驅(qū)動方案中需要搭建信號隔離電路,保證通訊穩(wěn)定。
當(dāng)前方案中由于選用隔離DC-DC電源模塊的高度都遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于MOS管的高度,故需要在散熱片上進(jìn)行挖孔或切口等二次處理,這對于BMS制造商而言,設(shè)計和供應(yīng)鏈管理上都面臨一定的挑戰(zhàn)。
圖1 電動自行車BMS
P0505FT-1W全工況隔離DC-DC電源芯片高度僅為3mm,與當(dāng)前傳統(tǒng)隔離模塊高度相比,高度降低40%~50%,能夠有效解決當(dāng)前存在的應(yīng)用問題,與當(dāng)前方案的對比如下所示:
- P0505FT-1W VS 電源模塊方案:P0505FT-1W高度與MOS管相近,可解決傳統(tǒng)電源模塊所存在的問題,用戶可直接使用公模散熱片,無需根據(jù)板子布局設(shè)計散熱片結(jié)構(gòu),大大降低研發(fā)設(shè)計與供應(yīng)鏈管理成本;
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P0505FT-1W VS 電源芯片分立方案:P0505FT-1W相較于電源芯片分立方案,設(shè)計方面:設(shè)計更簡便,不用另外配套變壓器,并在展板面積上更小。
圖2 BMS實(shí)物及內(nèi)部框圖
斷路器應(yīng)用 — 小體積需求
斷路器大家都不陌生,當(dāng)前主流斷路器采取總線進(jìn)行通信,包括RS-485和CAN總線兩種形式,處于對斷路器應(yīng)用場景多樣性的考慮,為保證通訊的穩(wěn)定性通常會對通訊接口進(jìn)行隔離處理。當(dāng)前隨著行業(yè)小型化的趨勢要求,以及微型斷路器也將增加總線通訊,原方案中所采用的隔離電源模塊已經(jīng)很難在現(xiàn)有布局中布下。
圖3 斷路器
P0505FT-1W全工況隔離DC-DC電源芯片體積僅為9.00*7.00*3.00mm,與當(dāng)前傳統(tǒng)電源模塊相比,體積縮小至60%~75%,能夠滿足用戶當(dāng)前小型化需求,與當(dāng)前方案的對比如下所示:
- P0505FT-1W VS 電源模塊方案:P0505FT-1W整體體積極小,并且支持單面貼片,產(chǎn)品設(shè)計可以直接進(jìn)行雙面布板,可有效縮減整板面積從而達(dá)到小型化需求;
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P0505FT-1W VS 電源芯片分立方案:P0505FT-1W相較于電源芯片分立方案體積能大幅縮小的同時,還能優(yōu)化用戶的供應(yīng)鏈,并且芯片級工藝能最大程度的提升用戶產(chǎn)品性能的一致性。
圖4 微型斷路器尺寸圖與產(chǎn)品內(nèi)部框圖
本文先以拋磚引玉的角度為大家打開些思路,P0505FT-1W全工況隔離DC-DC電源芯片還具備了優(yōu)異的電性能參數(shù)、超寬的工作溫度范圍、多種保護(hù)特性,這一些特性還能用在哪些行業(yè)領(lǐng)域?歡迎各位行業(yè)工程師與專家結(jié)合行業(yè)當(dāng)前的需求,考慮P0505FT-1W是否能為您所處的行業(yè)與應(yīng)用帶來新意?