關(guān)于進(jìn)氣壓力傳感器的工作原理以及輸出特性解析

在科學(xué)技術(shù)高度發(fā)達(dá)的今天，各種各樣的高科技出現(xiàn)在我們的生活中，為我們的生活帶來(lái)便利，那么你知道這些高科技可能會(huì)含有的進(jìn)氣壓力傳感器嗎?

進(jìn)氣壓力傳感器概述

進(jìn)氣壓力傳感器，簡(jiǎn)稱(chēng)MAP。它通過(guò)真空管連接到進(jìn)氣歧管。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速負(fù)載的不同，它感應(yīng)進(jìn)氣歧管內(nèi)的真空度變化，然后將傳感器內(nèi)阻的變化轉(zhuǎn)化為電壓信號(hào)，供ECU電腦校正噴油量和點(diǎn)火正時(shí)。時(shí)角。時(shí)間角。也就是說(shuō)，ECU電腦向進(jìn)氣壓力傳感器輸出5V電壓，然后從信號(hào)端檢測(cè)電壓值。電腦，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，電壓信號(hào)大約為1-1.5V，油門(mén)全開(kāi)時(shí)，電壓信號(hào)大約為4.5V。

進(jìn)氣壓力傳感器是將發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管的壓力轉(zhuǎn)變?yōu)橄鄳?yīng)的電信號(hào)，發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制器根據(jù)此信號(hào)計(jì)算基本噴油時(shí)間、確定基本點(diǎn)火提前角等。壓力傳感器有多種形式，根據(jù)其信號(hào)產(chǎn)生的原理可分為壓電式、半導(dǎo)體壓敏電阻式、電容式、差動(dòng)變壓器式及表面彈性波式等。

進(jìn)氣壓力傳感器原理

進(jìn)氣壓力傳感器檢測(cè)節(jié)氣門(mén)后面進(jìn)氣歧管的絕對(duì)壓力。它根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)載檢測(cè)歧管中的絕對(duì)壓力變化，然后將其轉(zhuǎn)換為信號(hào)電壓發(fā)送到發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元(ECU)。ECU根據(jù)這個(gè)信號(hào)電壓的大小來(lái)控制基本噴油量的大小。進(jìn)氣壓力傳感器的種類(lèi)很多，包括壓敏電阻式和電容式。 由于壓敏電阻型具有響應(yīng)時(shí)間快、檢測(cè)精度高、體積小、安裝靈活等優(yōu)點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于D型注射系統(tǒng)。

進(jìn)氣壓力傳感器輸出特性

發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，隨著節(jié)氣門(mén)開(kāi)度的變化，進(jìn)氣歧管內(nèi)的真空度、絕對(duì)壓力和輸出信號(hào)特性曲線都在發(fā)生變化。

D型噴射系統(tǒng)檢測(cè)節(jié)氣門(mén)后面進(jìn)氣歧管中的絕對(duì)壓力。節(jié)氣門(mén)后部同時(shí)反映真空度和絕對(duì)壓力。因此，有人認(rèn)為真空度和絕對(duì)壓力是同一個(gè)概念。其實(shí)，這種理解是片面的。在常壓條件下(標(biāo)準(zhǔn)大氣壓為101.3kPa)，歧管內(nèi)真空度越高，歧管內(nèi)絕對(duì)壓力越低。真空等于大氣壓力減去歧管中的絕對(duì)壓力。歧管中的絕對(duì)壓力越高，歧管中的真空越低。歧管中的絕對(duì)壓力等于歧管外的大氣壓力減去真空。也就是說(shuō)，大氣壓等于真空和絕對(duì)壓力之和。了解了大氣壓力、真空度和絕對(duì)壓力的關(guān)系后，進(jìn)氣壓力傳感器的輸出特性就一目了然了。

發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，節(jié)氣門(mén)開(kāi)度越小，進(jìn)氣歧管的真空度越大，歧管內(nèi)的絕對(duì)壓力越小，輸出信號(hào)電壓越小。節(jié)氣門(mén)開(kāi)度越大，進(jìn)氣歧管真空度越小，歧管內(nèi)絕對(duì)壓力越大，輸出信號(hào)電壓越大。輸出信號(hào)電壓與歧管內(nèi)的真空度成反比，與歧管內(nèi)的絕對(duì)壓力成正比。

進(jìn)氣壓力傳感器壞了有哪些反應(yīng)

1、傳感器內(nèi)部電路開(kāi)路或短路;

2、傳感器的輸出信號(hào)不會(huì)隨著進(jìn)氣管真空度的變化而變化;

3、傳感器輸出信號(hào)電壓過(guò)大或過(guò)小，其值偏離正常范圍。

此外，進(jìn)氣管壓力傳感器與電腦的連接線開(kāi)路或短路，傳感器與進(jìn)氣管之間的真空軟管堵塞或漏氣，進(jìn)氣管真空孔堵塞等，都會(huì)造成也會(huì)造成傳感器的輸出信號(hào)異常。

進(jìn)氣管壓力傳感器出現(xiàn)上述故障后，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦的噴油功能會(huì)出現(xiàn)異常，混合氣過(guò)濃或過(guò)稀，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速異?；蚣铀俨涣?，進(jìn)氣管回火或發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)排氣管是黑色的。冒煙等現(xiàn)象。當(dāng)進(jìn)氣歧管壓力傳感器本身或接線不良時(shí)，會(huì)出現(xiàn)的主要故障有：發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)加速不平穩(wěn)、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)、發(fā)動(dòng)機(jī)間歇性停機(jī)。壓力傳感器故障原因 進(jìn)氣歧管處真空泄漏，使進(jìn)氣歧管壓力傳感器無(wú)法獲得正確的真空信號(hào);真空軟管泄漏或脫落;進(jìn)氣歧管壓力傳感器軟管接頭未正確連接到碳罐接頭。

以上就是進(jìn)氣壓力傳感器的一些值得大家學(xué)習(xí)的詳細(xì)資料解析，希望在大家剛接觸的過(guò)程中，能夠給大家一定的幫助，如果有問(wèn)題，也可以和小編一起探討。