日本大地震后汽車業(yè)更加重視汽車物聯(lián)網(wǎng)

福特向歐洲市場投放了可提供舒適駕駛環(huán)境的“SYNC”

“汽車物聯(lián)網(wǎng)”可以提升汽車的安全性與舒適性。全球范圍內(nèi)的一些汽車、家電廠商、IT 企業(yè)正聯(lián)手對其進(jìn)行大力推廣。驅(qū)使各家公司開展技術(shù)開發(fā)與合作的背景，除了電動(dòng)汽車的出現(xiàn)以及環(huán)境意識(shí)提升之外，還少不了可以隨時(shí)隨地從互聯(lián)網(wǎng)獲取信息的云計(jì)算技術(shù)的發(fā)展。

不久前，在西班牙的旅游勝地阿利坎特，歐洲最大家電展“IFA”為 9 月在德國柏林正式舉辦而召開了展前記者招待會(huì)，介紹了歐洲、日本、韓國等家電廠商的新產(chǎn)品趨勢。美國汽車廠商福特將首次參展，福特公司負(fù)責(zé)汽車物聯(lián)網(wǎng)的賈森·約翰遜就是這樣描述他們的新戰(zhàn)略的：“SYNC”是福特采用微軟技術(shù)開發(fā)的車載導(dǎo)航系統(tǒng)，可以通過語音識(shí)別操控汽車，并能夠與 iPhone 或其它數(shù)字家電進(jìn)行信息共享，還可以訪問互聯(lián)網(wǎng)。語音識(shí)別支持 19 個(gè)國家語言的 1 萬條語音命令，采用手機(jī)無線通信、GPS、視頻攝像頭，還能夠獲取道路交通擁堵等各種信息。歐洲從 2012 年開始出售安裝 SYNC 的汽車，“計(jì)劃售出 200 萬輛”。

福特還在 3月德國漢諾威舉辦的歐洲最大 IT展“CeBit”中發(fā)布了這項(xiàng)新戰(zhàn)略，當(dāng)時(shí)從美國總部趕來的福特 CEO 穆拉利發(fā)表了主題演講，強(qiáng)調(diào)：“以后，將推動(dòng)汽車技術(shù)與家電技術(shù)的融合”。實(shí)際上，同期在日內(nèi)瓦還舉辦了國際車展，穆拉利反而到訪了漢諾威的 IT 展。

豐田計(jì)劃與微軟一起面向汽車提供基于云計(jì)算技術(shù)的信息服務(wù)

汽車物聯(lián)網(wǎng)是世界主要汽車廠商從 20 世紀(jì)90 年代中期開始致力開發(fā)的技術(shù)，微軟采用其面向家電的操作系統(tǒng)“Windows CE”，推進(jìn)了車用操作系統(tǒng)的開發(fā)，但是推廣幅度并不大。而汽車物聯(lián)網(wǎng)直到目前才備受關(guān)注是因?yàn)樵朴?jì)算技術(shù)、高速無線通信、傳感器技術(shù)等實(shí)現(xiàn)汽車物聯(lián)網(wǎng)的新技術(shù)相繼出現(xiàn)的原因。

4 月初，豐田汽車總裁豐田章男在微軟總部與微軟 CEO 鮑爾默接受網(wǎng)上采訪時(shí)，高調(diào)表明了豐田的汽車物聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略。豐田子公司豐田媒體服務(wù)公司也將接受微軟的研發(fā)出資，兩家公司將基于微軟的云計(jì)算平臺(tái)“Windows Azure”共同向全世界推廣面向汽車的信息服務(wù)。

簽署合作協(xié)議的豐田汽車總裁豐田章男與微軟 CEO 鮑爾默

豐田在 1996 年設(shè)立了“業(yè)務(wù)改進(jìn)支援室”以研究汽車新業(yè)務(wù)，1998 年啟動(dòng)了基于微軟車載技術(shù)且被命名為“GAZOO”的信息服務(wù)，此后更名為“G-BOOK”，當(dāng)時(shí)任職支援室首位室長的正是豐田章男?？梢哉f，實(shí)現(xiàn)汽車物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)是豐田章男的夙愿，豐田與微軟的合作旨在以汽車物聯(lián)網(wǎng)為利器向全世界推廣其插入式混合動(dòng)力車。

推動(dòng)豐田與微軟合作的主要因素還有一個(gè)，那就是德國戴姆勒與德國微軟的汽車物聯(lián)網(wǎng)合作。戴姆勒已經(jīng)在德國開始進(jìn)行電動(dòng)汽車商用租賃的實(shí)驗(yàn)，現(xiàn)已能夠提供基于云計(jì)算技術(shù)的電池余量、可行駛距離等確認(rèn)服務(wù)。豐田一直獨(dú)自推進(jìn)“豐田智能中心”的節(jié)電技術(shù)實(shí)驗(yàn)，但是考慮到未來的全球業(yè)務(wù)，豐田認(rèn)為搶在戴姆勒之前率先與世界最大 IT 企業(yè)開展全面合作才是最佳方案。

“合作并不排他。”兩家公司發(fā)表合作之后，在日本接受采訪的豐田公司常務(wù)副總裁友山茂樹這樣解讀合作內(nèi)容。他認(rèn)為，合作可以說是豐田與微軟共同開創(chuàng)汽車物聯(lián)網(wǎng)原型、帶動(dòng)其它汽車廠商加入的一項(xiàng)戰(zhàn)略。但同時(shí)他也沒有否認(rèn)與其豐田獨(dú)自開展汽車物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)，從擴(kuò)展性與成本方面考慮，還不如與微軟合作更加有效。因?yàn)?，安裝 G-BOOK 的豐田汽車已經(jīng)在全球售出 245 萬輛，如果采用 Windows Azure 平臺(tái)提供云計(jì)算服務(wù)，豐田用 Windows 開發(fā)的 G-BOOK 技術(shù)則可以直接得到兼容。

而對于微軟來說，將為戴姆勒開發(fā)的技術(shù)向豐田等其它汽車廠商提供的機(jī)會(huì)增大了。在德國的實(shí)驗(yàn)中，電動(dòng)汽車充電站聯(lián)結(jié)互聯(lián)網(wǎng)，充電完成后，哪一輛充了多少電等信息可以瞬間被云計(jì)算平臺(tái)所記錄。隨即，電池余量、可行使距離等信息能夠顯示在微軟智能手機(jī) “Windows Phone 7”的數(shù)字地圖上。由于充電站位置信息也可以同時(shí)在地圖上顯示，故在自然災(zāi)害發(fā)生時(shí)，就能夠?qū)Ш匠鲂旭傊脸潆娬镜淖疃搪窂健?

地震時(shí)方顯汽車物聯(lián)網(wǎng)的價(jià)值

日本大地震發(fā)生后，日本從安全應(yīng)對角度對汽車物聯(lián)網(wǎng)更加重視。由于地震損壞了大多道路，為了運(yùn)輸支援物資，哪一條路途暢通等信息至關(guān)重要。

“汽車物聯(lián)網(wǎng)中，如何采集各個(gè)汽車位置等探針信息，以及如何應(yīng)用至關(guān)重要?！比毡就七M(jìn)汽車物聯(lián)網(wǎng)的民間組織—日本 ITS 協(xié)會(huì)的八木浩一指出了汽車物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)重點(diǎn)。由汽車與家電廠商組成的日本 ITS 協(xié)會(huì)在大地震后的一周內(nèi)推出了“汽車通行信息圖”網(wǎng)上服務(wù)。在數(shù)字地圖上用藍(lán)色標(biāo)注上一天有汽車實(shí)際通行過的道路，使得可通行的道路一目了然。

“探針”是汽車物聯(lián)網(wǎng)的重要技術(shù)之一，此前本田已經(jīng)提供了稱為“網(wǎng)上導(dǎo)航”的獨(dú)自服務(wù)。日本 ITS 協(xié)會(huì)希望推動(dòng)探針技術(shù)的通用化，但是廠商之間存在競爭關(guān)系，難以協(xié)同一致。這次，在通行圖上，本田、先鋒、豐田、日產(chǎn)汽車都提供了信息，并實(shí)現(xiàn)了共享信息，對救災(zāi)物資運(yùn)輸?shù)穆窙r信息提供了有益參考，“地震時(shí)方顯汽車物聯(lián)網(wǎng)的價(jià)值”（八木浩一）。

一直以來，日本汽車企業(yè)對汽車物聯(lián)網(wǎng)的開發(fā)主要側(cè)重于娛樂性、舒適性，用以作為與其他廠商差別化競爭的手段。但是，通過本次的大地震，如何實(shí)現(xiàn)技術(shù)的通用化、信息的共享化，提升汽車的安全性則成為汽車物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的重點(diǎn)。