船域網(wǎng)：韓國(guó)欲憑借IT技術(shù)領(lǐng)軍國(guó)際造船業(yè)

韓國(guó)知識(shí)經(jīng)濟(jì)部近日宣布，由韓國(guó)電子通信研究院（ETRI）和現(xiàn)代重工共同研發(fā)的船舶通信技術(shù)——船域網(wǎng) (Ship AreaNetwork，SAN) 已成功安裝于丹麥 AP Moller 公司的 40 艘船上。

利用船域網(wǎng)技術(shù)不僅能夠?qū)Πl(fā)動(dòng)機(jī)等船舶內(nèi)部各種航海裝置的狀態(tài)進(jìn)行綜合管理，海運(yùn)公司還可以通過船域網(wǎng)技術(shù)，在陸地上對(duì)船舶進(jìn)行實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程監(jiān)控，以及進(jìn)行軟件升級(jí)等簡(jiǎn)單的設(shè)備維護(hù)，從而大幅減少航運(yùn)管理的費(fèi)用。船舶在航行的過程中一旦出現(xiàn)航海裝置的異常報(bào)告，海運(yùn)公司就能及時(shí)確認(rèn)船只狀態(tài)，并進(jìn)行簡(jiǎn)單的修理維護(hù)，比每次花費(fèi) 3000 美元用直升機(jī)派專家登船檢修要經(jīng)濟(jì)實(shí)惠得多。

韓國(guó)知識(shí)經(jīng)濟(jì)部在過去 3 年間把造船與 IT 融合列為首要研發(fā)課題，共投入了 270 億韓元（政府 135 億韓元，現(xiàn)代重工 135 億韓元）資金，并匯集了 133 名專家進(jìn)行該課題的技術(shù)研發(fā)。

韓國(guó)知識(shí)經(jīng)濟(jì)部利用其 IT 技術(shù)，積極促進(jìn) IT 融合課題的研發(fā)，以便為汽車、造船等重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)注入新的增長(zhǎng)動(dòng)力。2008 ～ 2011 年總投入 2901 億韓元對(duì) 75 個(gè) IT 融合研發(fā)課題提供支持。雖然韓國(guó)擁有世界領(lǐng)先的造船技術(shù)，但是近年來卻不斷受到擁有低成本優(yōu)勢(shì)的中國(guó)等發(fā)展中國(guó)家的沖擊，而且韓國(guó)對(duì)發(fā)達(dá)國(guó)家核心造船材料的依賴度也越來越高。在這一背景之下，韓國(guó)知識(shí)經(jīng)濟(jì)部為把韓國(guó)造船業(yè)推上更高的臺(tái)階，從 2008 年起，就不斷發(fā)掘和促進(jìn)造船領(lǐng)域的 IT 融合課題研發(fā)。

首先，為提高造船廠的生產(chǎn)力和改善作業(yè)環(huán)境，研發(fā)出利用 WiBro 等無(wú)線通信和 RFID 技術(shù)等的“數(shù)字造船碼頭技術(shù)”，目前該技術(shù)正在現(xiàn)代重工的造船廠試運(yùn)行。通常，造船廠的作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)都會(huì)分散堆放著數(shù)百噸重的大型鐵板。在采用了 RFID 對(duì)其進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控以后，不僅可以實(shí)時(shí)掌握每塊鐵板的位置，還能方便對(duì)其進(jìn)行運(yùn)輸管理。另外，在造船廠內(nèi)建立 WiBro 無(wú)線通信基礎(chǔ)設(shè)施，讓員工之間的協(xié)同作業(yè)更加高效，有利于提高造船廠的生產(chǎn)力。

目前，大部分在碼頭作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的員工都是通過企業(yè)內(nèi)部的無(wú)線對(duì)講機(jī)＼個(gè)人手機(jī)等各種便攜式設(shè)備進(jìn)行溝通，在作業(yè)過程中非常不方便，而且通信設(shè)備的質(zhì)量得不到保證。為解決這一問題，除了提高通信終端的質(zhì)量以外，還需要在通信終端上增加多媒體功能，實(shí)現(xiàn)及時(shí)查詢?cè)O(shè)計(jì)圖紙以及鐵板定位信息等功能，幫助造船廠提升生產(chǎn)力。

其次，基于船域網(wǎng)技術(shù)的智能船舶技術(shù)，僅僅是船舶數(shù)字化的一個(gè)開始。韓國(guó)政府從 2009 年起就開始進(jìn)行“智能數(shù)字船舶綜合管理系統(tǒng)”的研發(fā)，目標(biāo)是研發(fā)出兼?zhèn)渥罴押骄€計(jì)算、危險(xiǎn)監(jiān)測(cè)應(yīng)對(duì)、事故應(yīng)急人員管理等多種功能的設(shè)備和標(biāo)準(zhǔn)平臺(tái)，希望能為日后船舶核心設(shè)備的韓國(guó)化做出貢獻(xiàn)。

近年來，韓國(guó)的 IT 與造船的融合研發(fā)逐步擴(kuò)大到了船舶制造模擬試驗(yàn)裝置技術(shù)、船舶間海上通信技術(shù)等領(lǐng)域。在船舶生產(chǎn)研發(fā)過程中引入船舶制造模擬試驗(yàn)裝置技術(shù)，在計(jì)算機(jī)上模擬制造船舶，可以將生產(chǎn)危險(xiǎn)系數(shù)降到最低。

船舶間海上通信技術(shù)可將船舶周邊的狀況通過數(shù)據(jù)傳輸?shù)姆绞娇焖賯鬟f到較遠(yuǎn)區(qū)域，以保障船舶在事故多發(fā)的近海區(qū)域（海岸線 100 公里內(nèi)）的行船安全。

韓國(guó)知識(shí)經(jīng)濟(jì)部表示，今后不僅會(huì)在船舶制造技術(shù)領(lǐng)域大力發(fā)展 IT 融合，未來還將在通信和航海服務(wù)領(lǐng)域，通過 IT 融合創(chuàng)造更多的附加值，維護(hù)韓國(guó)在世界造船業(yè)中的地位。