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[導讀]IPM模塊是電機驅(qū)動變頻器的最重要的功率器件, 近些年隨著IPM模塊的小型化使模塊Rth(j-c)變大,從而對溫升帶來了越來越多的挑戰(zhàn)。

引言

IPM模塊是電機驅(qū)動變頻器的最重要的功率器件, 近些年隨著IPM模塊的小型化使模塊Rth(j-c)變大,從而對溫升帶來了越來越多的挑戰(zhàn);雖然芯片技術的進步會降低器件損耗,能一定程度緩解小型化的溫升問題,但不斷成熟的控制技術和成本控制也需要更有效的利用結(jié)溫評估結(jié)果進行靈活保護。在實際應用中,工程師最直接也是最常見的一個問題就是:我檢測到了IPM的NTC的溫度,那么里面IGBT&MOSFET真實的結(jié)溫是多少?本文詳細敘述了實際使用時對IPM模塊的各種結(jié)溫的計算和測試方法,從直接紅外測試法,內(nèi)埋熱敏測試,殼溫的測試方法,都進行詳細說明,以指導技術人員通過測量模塊自帶的Tntc的溫度估算或測試IPM變頻模塊的結(jié)溫,然后利用開發(fā)樣機測試結(jié)果對實際產(chǎn)品進行結(jié)溫估算標定,評估IPM模塊運行的可靠性。

實際產(chǎn)品中IPM結(jié)溫評估的重要性和評估條件

智能功率模塊IPM的結(jié)溫評估

很顯然在實際產(chǎn)品中,我們能檢測的溫度信息有Tntc,Ta,以及其他信息有系統(tǒng)功率(或相電流,母線電壓),散熱風速(影響熱阻)等,而在開發(fā)樣機階段除了Tntc,Ta,還能通過一定手段檢測Tc,IPM的耗散功率等,從而能根據(jù)實際功率,熱阻參數(shù),Tc來估算Tj。

實際產(chǎn)品與開發(fā)樣機需要保證負載功率,IPM參數(shù),系統(tǒng)熱阻模型都一致,才能通過開發(fā)測試樣機的定標測試結(jié)果來設定實際產(chǎn)品不同工況的保護限值,所以實際產(chǎn)品需要利用的定標參數(shù)包括:實際的負載信息,Ta,Tntc,散熱風速等。

IPM的熱阻模型

在準備評估結(jié)溫前,我們先復習一遍IPM的熱阻模型,如下圖以英飛凌自帶NTC的Mini系列IPM模塊散熱器安裝結(jié)構(gòu)為例:

智能功率模塊IPM的結(jié)溫評估

智能功率模塊IPM的結(jié)溫評估

圖1.IPM的熱阻模型

如圖2,P1是IGBT晶圓到模塊底部和散熱器的散熱路徑,P2是IGBT晶圓到模塊上部的散熱路徑,由于Rthch+Rthha<

智能功率模塊IPM的結(jié)溫評估

圖2.IPM的簡化熱阻模型

IPM的結(jié)溫計算

IPM的損耗是由IGBT的導通損耗和開關損耗組成,驅(qū)動芯片的損耗可以忽略不計,計算原理和分立IGBT的損耗計算是一樣的,英飛凌在相關文檔都有很詳細的論述。

這里只簡要提及計算過程,先利用規(guī)格書上圖3的I-V曲線找到不同電流條件下的Vcesat和Vf,通過跟實時電流的積分計算IGBT跟diode的導通損耗。然后利用雙脈沖測試平臺測試不同電流條件下的Eon,Eoff,Erec損耗, 再通過積分計算得到開關損耗。當然,因為規(guī)格書參數(shù)本身會存在范圍誤差,為了得到更準確地數(shù)值,實際操作時可能需要更準確的實測數(shù)據(jù)得到Ptotal。

得到Ptotal后,我們可以通過以下公式來計算單顆晶圓上的結(jié)溫Tj:

Tj=Tc+Ptotal*Rthj-c

Tj:IGBT的結(jié)溫

Tc:模塊晶圓正下方的表面溫度

Ptotal:IGBT開關和導通損耗

Rthj-c:IGBT芯片和到封裝表面之間的熱阻

智能功率模塊IPM的結(jié)溫評估

圖3.IGBT和二極管的I-V曲線

對于英飛凌IPM產(chǎn)品來說,我們有一個更簡便的方法,如圖4可以利用仿真工具輸入實際使用的系統(tǒng)條件就可以直接算出對應IPM在指定條件下的損耗和結(jié)溫。

智能功率模塊IPM的結(jié)溫評估

圖4.英飛凌IPM仿真工具

結(jié)溫的檢測方法

通常我們能想到兩種最直接的辦法,一種紅外測溫儀直接檢測,一種是預埋熱電藕測試。

如圖5第一種方法是將模塊在最熱的晶圓處開口,露出晶圓并將其涂黑,用紅外測溫儀測量晶圓溫度。這種方法通常在工程研究上做參考評估用,實際產(chǎn)品測試時因空間結(jié)構(gòu)所限往往并不可取。

智能功率模塊IPM的結(jié)溫評估

圖5.紅外測溫儀測試結(jié)溫

第二種方法需要IPM廠家提供預埋熱電偶的樣品,在最熱晶圓處開孔至晶圓外露,預埋熱電藕于晶圓上方足夠近但又不接觸到晶圓的地方,樣機測試時可以通過數(shù)據(jù)采集儀讀取芯片溫度。

預埋熱電偶的測量方法建議通過測量IPM的直流非開關工作狀態(tài)來模擬等損耗條件的實際工作狀況;直接進行動態(tài)負載測試建議采用手持式測溫儀減小干擾,并對測量引線及設備的布放進行優(yōu)化,實際操作時難度還是非常大的。

利用結(jié)殼熱阻法測量模塊結(jié)溫是比較常見并且有效的一種方法:先測試殼溫Tc,通過結(jié)殼熱阻Rthj-c,然后利用我們上述計算出來的Ptotal功耗來計算得到結(jié)溫(Tj=Tc+Ptotal*Rthj-c)。

Tc殼溫指的是最高結(jié)溫晶圓正對散熱器的殼的溫度,要測得此點溫度需要在散熱器鉆孔或者開槽布防熱電藕,如圖6的兩種開槽方式:

智能功率模塊IPM的結(jié)溫評估

圖6.Tc測試熱電偶安裝的開槽方式

結(jié)溫標定

在實際的項目開發(fā)時,我們只需要在開發(fā)前期測試各種不同極限條件下的Tc和Tntc溫度,擬合出Ta 、Vs、Tntc、Vs、Tj的對應曲線關系。

實現(xiàn)利用開發(fā)樣機測試結(jié)果對實際產(chǎn)品進行結(jié)溫估算標定,必須滿足下面的條件:

二者的負載功率以及控制方法完全相同。

二者的系統(tǒng)熱阻參數(shù)必須相同,包括散熱器,散熱器與模塊接觸熱阻,散熱風扇的風量等。

二者的IPM必須相同。

實際產(chǎn)品的上述任何參數(shù)發(fā)生了改變,理論上都要通過樣機測試進行重新標定,圖7為例我們先標定散熱器尺寸和風速模型。

智能功率模塊IPM的結(jié)溫評估

圖7.散熱器熱阻模型標定

然后需要實測散熱器的熱阻,下圖以風冷散熱器為例,取幾個典型的風速點,待熱平衡后,測量散熱器表面溫度和進風口溫度,并計算散熱器熱阻。

智能功率模塊IPM的結(jié)溫評估

圖8.散熱器熱阻Vs風速曲線

在相同條件下,通過讀取Tntc的溫度值,同時考慮到風速對散熱器熱阻的影響,我們可以得到圖9的Tj 、VS、Tntc的擬合關系如下:

最低風速 中等風速 最高風速

智能功率模塊IPM的結(jié)溫評估

圖9.Tj VS Tntc在不同風速下的擬合曲線

同時結(jié)合系統(tǒng)負載,可以得到如圖10對應不同Ta條件下的受限于Tjmax的輸出功率值(或者負載相電流值),以及Po-limit(Io-limit)vs.Tntc的曲線。

智能功率模塊IPM的結(jié)溫評估

圖10.Po-limit(Io-limit)vs. Tntc的曲線

結(jié)束語

利用測試樣機的結(jié)溫估算結(jié)果,可以在批量生產(chǎn)的產(chǎn)品中針對估算得到的經(jīng)驗數(shù)據(jù),在不同Ta條件下,根據(jù)Tntc檢測結(jié)果的變化,來設定不同的功率限制值,從而控制Tj不要超過設定Tjmax值,保護IPM不會過熱而損壞。

功率達到限制值后的另外選擇:提高散熱風扇的風速,同時提升輸出功率限值到新風速下的新限值,后期我們就可以直接采用Tntc溫度來合理評估溫度保護何限頻(電機轉(zhuǎn)速頻率)點。

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