百度自動(dòng)駕駛營收首次曝光網(wǎng)絡(luò)：大招RoboTaxi盈利令人期待！

百度無人駕駛汽車(baidu nomancar)是指百度打算與第三方汽車廠商合作制造的無人駕駛汽車。百度在2015年下半年推出無人駕駛汽車。 百度無人駕駛車項(xiàng)目于2013年起步，由百度研究院主導(dǎo)研發(fā)，其技術(shù)核心是“百度汽車大腦”，包括高精度地圖、定位、感知、智能決策與控制四大模塊。其中，百度自主采集和制作的高精度地圖記錄完整的三維道路信息，能在厘米級精度實(shí)現(xiàn)車輛定位。同時(shí)，百度無人駕駛車依托國際領(lǐng)先的交通場景物體識別技術(shù)和環(huán)境感知技術(shù)，實(shí)現(xiàn)高精度車輛探測識別、跟蹤、距離和速度估計(jì)、路面分割、車道線檢測，為自動(dòng)駕駛的智能決策提供依據(jù)。 2021年6月21日，交通運(yùn)輸部、外交部、120余位駐華使館外交官和國際組織駐華代表在北京首鋼園體驗(yàn)了百度共享無人車出行服務(wù)。

眾所周知，Baidu Apollo是百度發(fā)布的自動(dòng)駕駛計(jì)劃,包括開放平臺及企業(yè)版解決方案。Apollo開放平臺面向所有開發(fā)者提供最開放、完整、安全的自動(dòng)駕駛開源平臺。

百度無人車，開始產(chǎn)生現(xiàn)金流了。是的，就在最新財(cái)報(bào)中，百度披露旗下阿波羅ACE智能交通，覆蓋范圍已經(jīng)增長到20個(gè)城市，總合同金額超過2億元人民幣。這也是百度進(jìn)軍自動(dòng)駕駛領(lǐng)域9年來，在營收方面的首次官方披露。但這只是百度自動(dòng)駕駛“碗里的”。對于這個(gè)被認(rèn)為“萬億規(guī)模市場”的賽道，百度還談到了“鍋里的”和“田里的”。

李彥宏確認(rèn)，百度最新RoboTaxi軟硬件系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了60%的成本驟降。

另外，明年冬奧會(huì)，百度也會(huì)加大推廣自動(dòng)駕駛出租車業(yè)務(wù)。

財(cái)報(bào)披露的Apollo最新進(jìn)展?

8月12日，百度公布了截止今年6月30日的第二季度財(cái)報(bào)。

其中，最為亮眼的當(dāng)屬自動(dòng)駕駛業(yè)績。

有關(guān)Apollo，李彥宏說了4方面：

1、百度Robotaxi最快在2025年實(shí)現(xiàn)盈利;

2、百度Robotaxi第二季度累計(jì)提供47000次出行服務(wù)，同比第一季度增長200%;

3、Apollo L4自動(dòng)駕駛累計(jì)測試達(dá)1200萬公里，同比增長152%;

4、未來自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)將拓展到30個(gè)城市。

百度Robotaxi的盈利能力一直備受關(guān)注。這次業(yè)務(wù)能力顯著，Robotaxi第二季度提供了47000次出行服務(wù)，同比第一季度增長200%。

不過，值得注意的是，本季度歸屬于百度的凈虧損為5.83億元，上年同期凈利潤為35.79億元。其中，百度其他虧損總計(jì)凈額為24億元，包括長期投資公允價(jià)值虧損31億元。百度表示，這主要由于快手股價(jià)持續(xù)下跌，市值縮水，使得百度對其長期投資價(jià)值有所調(diào)整有關(guān)。

而在業(yè)務(wù)關(guān)注度上，相比于百度目前最為看重的智能云，以及作為現(xiàn)金流的移動(dòng)生態(tài)業(yè)務(wù)，資本市場似乎更加關(guān)注百度的智能駕駛業(yè)務(wù)，近乎一半的問題都與此有關(guān)，尤其是Robotaxi這樣的無人車服務(wù)表現(xiàn)，包括其是否會(huì)運(yùn)用在北京冬奧會(huì)上，什么時(shí)候會(huì)成為一個(gè)營收線，以及Apollo的成本需要多久才能低于人力司機(jī)，等等。

此次百度財(cái)報(bào)中，沒有太多新意，所以CEO李彥宏也沒有發(fā)布內(nèi)部信。但李彥宏許下的承諾卻越來越多，自今年一季度，許下三年要實(shí)現(xiàn)非營銷收入超過營銷業(yè)務(wù)的目標(biāo)后，如今二季度又再次揚(yáng)言4年后自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)盈利能賺錢。

作為產(chǎn)業(yè)變革的核心驅(qū)動(dòng)力，人工智能正在各行各業(yè)開展應(yīng)用落地，加速產(chǎn)業(yè)的智能化升級。里昂證券曾在報(bào)告中提到，日前，百度智能云宣布戰(zhàn)略升級，發(fā)布“云智一體”架構(gòu)2.0，并全新上線和重要升級多達(dá)80余款產(chǎn)品。依托“云智一體”的獨(dú)特競爭優(yōu)勢，百度智能云在行業(yè)內(nèi)率先打造AI原生云計(jì)算架構(gòu)，助力企業(yè)“上云”的同時(shí)輸出百度大腦全棧AI技術(shù)，在智慧工業(yè)、智慧城市、智慧媒體、智慧體育等領(lǐng)域均實(shí)現(xiàn)了智能化升級。

伴隨著全球云計(jì)算需求正日益增長和融合創(chuàng)新的發(fā)展趨勢，可以預(yù)見的是，隨著百度智能云基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的推進(jìn)，具有“云智一體”獨(dú)特優(yōu)勢的百度智能云競爭力將會(huì)越來越強(qiáng)。

當(dāng)前，國內(nèi)造車新勢力厚積薄發(fā)，以智能化為首的新四化浪潮讓汽車產(chǎn)業(yè)開啟了百年未有的大變局。作為全球最大的新能源汽車市場，中國在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域后發(fā)制人，占據(jù)了這場變革的最前沿。百度自動(dòng)駕駛不斷取得新突破：Apollo路測里程突破1200萬公里;5G云代駕拿到“球標(biāo)”，正式被納入全球自動(dòng)駕駛SAE分級標(biāo)準(zhǔn);近一年來，Apollo無人車不斷延長試運(yùn)營時(shí)間和場景，未來3年內(nèi)會(huì)將服務(wù)范圍由現(xiàn)在的4個(gè)城市拓展至30個(gè)城市。

本季度，汽車行業(yè)的智能化轉(zhuǎn)型持續(xù)成為社會(huì)關(guān)注的重點(diǎn)。百度Apollo在自動(dòng)駕駛、智能交通、汽車智能化三大領(lǐng)域的整體領(lǐng)先優(yōu)勢愈發(fā)明顯，在全面展示智能出行行業(yè)未來路徑的同時(shí)，也勾畫了更加清晰的商業(yè)化前景。

在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，Apollo技術(shù)繼續(xù)領(lǐng)跑行業(yè)。。測試資質(zhì)方面，百度Apollo已獲得278張自動(dòng)駕駛測試牌照。與此同時(shí)，無人車迎來大規(guī)模商業(yè)化的破局點(diǎn)。百度Apollo推出了第5代共享無人車Apollo Moon，成本僅為48萬元，是行業(yè)L4級自動(dòng)駕駛車型平均成本的三分之一。

此外，無人車服務(wù)用戶滿意度始終保持在高水平，用戶評分達(dá)4.9分(滿分5分)。未來2-3年內(nèi)，百度計(jì)劃將無人車服務(wù)落地30個(gè)國內(nèi)城市。隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的快速進(jìn)步和成本效益的提高， Apollo無人車將會(huì)比網(wǎng)約車更便宜，真正實(shí)現(xiàn)對出行行業(yè)的供給側(cè)改革。

而在Robotaxi這塊業(yè)務(wù)上，百度今年4月正式向公眾開放了收費(fèi)服務(wù)，但有媒體實(shí)地體驗(yàn)后發(fā)現(xiàn)，相同距離是出租車的3倍，新鮮感消退后，繼續(xù)買單的乘客非常少。雖然已在諸多城市落地，但這塊業(yè)務(wù)尚不能為百度輸血。一直堅(jiān)定Robotaxi方向的小馬智行今年也開始進(jìn)軍自動(dòng)駕駛卡車方向。