汽車技術(shù)是當(dāng)前變化最快的市場領(lǐng)域之一，并且?guī)缀跗囍械乃袘?yīng)用都在重新開發(fā)，以提高經(jīng)濟性，減少排放，提高安全性和增強聯(lián)接性。
圖片來源：安森美行業(yè)分析師日2016–公開信息
圖1 照明是汽車發(fā)展中的五大關(guān)鍵趨勢之一
這些大趨勢中的許多都針對安全、減少排放、提高燃油經(jīng)濟性和舒適性/便利性等關(guān)鍵目標(biāo)。例如，照明解決了所有這些目標(biāo)，因為我們今天擁有的精密照明提高了能見度，提供了半自動或全自動運行并降低了功耗。
但在20年前，照明是車輛最基本的功能之一。對于大燈，一個簡單的開關(guān)即可開燈和關(guān)燈，第二個列裝開關(guān)使駕駛員可以根據(jù)需要將多絲白熾燈泡從遠光（HB）切換到近光（LB），然后再切換回。
燈本身是非常標(biāo)準(zhǔn)的，根據(jù)功能的不同，功率和尺寸也有所不同，但幾乎對每輛車都是通用的。后來，汽車制造商開始嘗試使用不同的形狀和燈泡技術(shù)（如鹵素?zé)艋螂瘹鉄簦?，意識到前大燈對汽車的造型和品牌推廣起著至關(guān)重要的作用。除了作為安全裝置之外，大燈作為品牌差異化因素的作用也由此產(chǎn)生。
傳統(tǒng)燈泡本質(zhì)上能效很低，并且在照明的許多其它方面的帶動下，LED技術(shù)在2007年左右隨著第一只支LED前燈的開發(fā)而被引入了車輛中。新的LED燈顯著提高了能效，且亮度更亮，同時推動前燈進一步小型化。設(shè)計人員現(xiàn)在可以個性化前照燈設(shè)計，同時提高車輛能效。
根據(jù)Yole Automotive的一份報告，2018年左右，在前大燈應(yīng)用中，LED已經(jīng)超過了氙氣燈 (HID)。實際上，LED已用于許多前照燈應(yīng)用中，包括前大燈遠光燈（HB）和近光燈（LB）以及位置燈（PoS）、日間行車燈（DRL）和轉(zhuǎn)向指示燈（TI）。
圖片來源：Yole 2016年4月汽車照明報告
圖2 LED市場份額持續(xù)快速增長
在早期，LED照明被視為一種高級功能，因此主要用于高端車輛。但是，安全性的增強，能效的優(yōu)勢以及設(shè)計的靈活性使該技術(shù)廣受歡迎，如今，LED照明已成為主流，裝配到除最低成本汽車以外的所有汽車中。
圖片來源：strategy analytics
圖3 在所有類別車輛中，LED照明動力正在迅速增長
市場本身是強大的且正在增長，Yole估計汽車照明市場的價值約為300億美元，復(fù)合年增長率（CAGR）約為7％。但是對于LED驅(qū)動器等半導(dǎo)體器件的供應(yīng)商來說，市場更具吸引力：LED方案中的半導(dǎo)體價值比HID/白熾燈方案大十倍。
LED本身成本的下降是其進入該市場的重要推動力。盡管LED技術(shù)已在所有類型的車輛上使用，但仍存在一些顯著差異。視車輛品牌而定，低端車輛將配備相對基本的LED燈作為標(biāo)準(zhǔn)配置，高端方案可能會額外收費。
高端車輛可能具有某種形式的自適應(yīng)矩陣照明，使用LED技術(shù)來增強其所安裝的車輛以及其他道路使用者的道路安全。先進的前照燈系統(tǒng)（AFS）旨在根據(jù)一系列輸入不斷進行自我重新配置，以始終提供最大的照明，同時確保其他道路使用者不會目眩。
這些AFS系統(tǒng)由LED串組成，最精密的包含100,000像素的區(qū)域。每串LED都需要電源和控制，通過此控制，可以對光束進行造型，以確保其落在所有沒有其他道路使用者的區(qū)域上。傳統(tǒng)的照明系統(tǒng)有兩種模式，遠光和近光，而AFS幾乎有無限數(shù)量的可能光束，取決于任何時間點的路況。
AFS的主要輸入來自許多車輛上都有的前置攝像頭。這可以檢測其他道路使用者的位置，以及它們是跟隨車輛還是迎面駛來的車輛。其他輸入可包括GPS系統(tǒng)、速度標(biāo)志識別系統(tǒng)（使用前向攝像頭）和轉(zhuǎn)向。
如果車輛通過限速情況或GPS位置知道它在市區(qū)內(nèi)行駛，則使用具有大范圍傳播的近光燈來確保照亮道路邊緣的危險。當(dāng)在沒有其他行駛車輛的開放道路上使用最大射程光束，并且隨著迎面駛來的車輛的接近，光束的形狀可以保持盡可能多的照明，而同時不會使迎面駛來的駕駛員眼花繚亂。
在現(xiàn)代汽車中，許多前燈是“可轉(zhuǎn)向的”， 它們利用方向盤的輸入信息來檢測車輛是否在轉(zhuǎn)彎。當(dāng)檢測到這種情況時，步進電機會將前大燈向彎道傾斜，以更好地照亮任何危險，尤其是在彎道內(nèi)部。
盡管大部分照明重點最初在前照燈上，但由于從傳統(tǒng)燈泡轉(zhuǎn)向LED燈串，尾燈也發(fā)生了顯著變化。由于這項技術(shù)的使用，汽車制造商現(xiàn)在有機會使跟隨車輛的駕駛員更容易看到尾燈，從而降低了發(fā)生事故的可能性。
根據(jù)車輛的型號和設(shè)計，尾燈包含在多功能組合尾燈（RCL）中或可以單獨使用?，F(xiàn)在的尾燈由多個LED串組成，允許部署動畫和（或）可變強度的光顯示，在前面提到的兩種情況下，都可以更好地吸引跟隨車輛的駕駛員的注意力。
通過使用很少外部元器件的先進驅(qū)動器IC，現(xiàn)在可以對轉(zhuǎn)向指示燈進行動畫處理，指示車輛意圖轉(zhuǎn)向和停止的方向，光強度可以與制動力同步調(diào)節(jié)，從而在緊急制動時提供額外警告。汽車制造商還可以添加自定義的進入/退出照明序列，以增強便利性并增強品牌形象。在許多情況下，這些序列可以由車主自定義，以適應(yīng)他們的個人喜好。
總結(jié)
汽車照明是汽車行業(yè)重要的大趨勢之一，也是半導(dǎo)體制造商已經(jīng)投資的領(lǐng)域，其先進的方案為現(xiàn)代車輛提供精密的前照燈和尾燈。
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