成功簽約雙逆變器項目，進一步拓展博格華納在華業(yè)務(wù)

· 與長城汽車和另一家中國主要OEM廠商簽訂混合動力HEV和PHEV乘用車合作協(xié)議，相關(guān)產(chǎn)品預(yù)計于2021年和2023年陸續(xù)推出

· 技術(shù)優(yōu)勢：深度功能集成，、低成本、輕量化、卓越的油耗，靈活的封裝且易于安裝

· 對博格華納先進的雙逆變器開發(fā)能力的高度認可與信賴

密歇根州奧本山，2021年8月10日 – 博格華納在中國市場中取得重大進展，最近與兩家主要的中國OEM廠商簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，并配套提供相關(guān)雙逆變器產(chǎn)品服務(wù)。該雙逆變器將應(yīng)用于長城汽車檸檬平臺的混合動力(HEV)車型和插電式混合動力(PHEV)車型。此外，中國另一家主要OEM廠商則將在自己的混合動力HEV 和插電式混合動力PHEV乘用車平臺上使用該技術(shù)。

博格華納全球副總裁兼中國區(qū)總裁談躍生表示：“中國一直是電氣化領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，我們很高興通過向兩家領(lǐng)先的中國汽車制造商供應(yīng)高性能雙逆變器，進一步擴大我們在該領(lǐng)域的影響力。新合同的簽訂，充分彰顯了我們在這些客戶中對于電氣化應(yīng)用所建立的信任與信心，并將幫助我們繼續(xù)引領(lǐng)中國乃至全球范圍內(nèi)的雙逆變器技術(shù)趨勢。

目前，供給長城汽車的雙逆變器已正常投產(chǎn)并持續(xù)供貨中。產(chǎn)品有兩種選型：帶或不帶DC/DC轉(zhuǎn)換器，該款雙逆變器已在2021年的多款長城汽車車型上使用。我們與另一家主要中國OEM廠商的合作項目計劃于2023年實現(xiàn)量產(chǎn)搭載。

談躍生說道：“我們與長城汽車的項目對雙方而言都是一個里程碑式的成就，因為我們共同實現(xiàn)了中國首批雙逆變器項目和DHT混合動力傳動系統(tǒng)的配套量產(chǎn)。長城汽車的 DHT 系統(tǒng)因其出色的動態(tài)操控性能以及卓越的燃油經(jīng)濟性，正成為中國市場上有力的標桿。如此出色的成就得益于我們的逆變器技術(shù)?！?

通過將不同的功率電子技術(shù)集成在一個緊湊的封裝中，博格華納的雙逆變器系列產(chǎn)品能提供無與倫比的性能。一個單元可以同時控制并驅(qū)動兩個電機，從而減輕自重并降低成本，使封裝更靈活且易于安裝。此外，博格華納的雙逆變器在混合動力系統(tǒng)中可提供系統(tǒng)直驅(qū)，發(fā)電，以及能量回收。

博格華納是一家領(lǐng)先的先進電氣化技術(shù)供應(yīng)商，擁有全系列功率電子產(chǎn)品、逆變器、DC/DC轉(zhuǎn)換器、車載充電機等產(chǎn)品。博格華納專注提供于高壓或 48V 的驅(qū)動系統(tǒng)，在減少排放的同時，增強車輛的駕乘體驗，提升車輛性能，優(yōu)化燃油經(jīng)濟性。

關(guān)于博格華納

博格華納公司(紐約證交所：BWA)是致力于提供創(chuàng)新可持續(xù)的車行方案的全球領(lǐng)先供應(yīng)商。憑借其積累的原廠設(shè)備專業(yè)知識，博格華納還為全球售后市場帶來了領(lǐng)先的產(chǎn)品和服務(wù)解決方案。公司在23個國家的96個地點擁有制造和技術(shù)設(shè)施，在全球擁有約50,000名員工。更多信息，請訪問borgwarner.com，也可掃描文末二維碼，關(guān)注博格華納微信公眾號或博格華納優(yōu)酷自頻道。

博格華納提供高性能、成本優(yōu)勢、輕量化，卓越的燃油效率、靈活的封裝和易于安裝的雙逆變器技術(shù)

前瞻性陳述： 本新聞稿中的陳述可能包含根據(jù)《1995 年私人證券訴訟改革法案》擬定的前瞻性陳述，主要基于管理層的當前展望、期望、估計和預(yù)測。諸如“預(yù)期”、“相信”、“繼續(xù)”、“可能”、“設(shè)計”、“效果”、“估計”、“評估”、“期望”、“預(yù)測”、“目標”、“指導(dǎo)”、“倡議”、“打算”、“可能”、“展望”、“計劃”、“潛在”、“預(yù)計”、“項目”、“追求”、“尋求”、“應(yīng)該”、“目的”、“其時”、“將要”、“將會”以及上述詞語的變異和類似表述旨在識別此類前瞻性陳述。此外，除本新聞稿中提及或以引用方式出現(xiàn)的歷史事實陳述以外，其他所有我們期望或預(yù)期會在將來發(fā)生或可能發(fā)生的與我們的財務(wù)狀況、業(yè)務(wù)策略和實施措施，包括運營變更、業(yè)務(wù)和運營競爭優(yōu)勢、目標、擴張和增長、計劃、對未來成功的提及以及其他此類事項有關(guān)的陳述均為前瞻性陳述。會計估計——例如我們最近提交的 10-K 表格年報(“10-K 表格”)第 7 項“關(guān)鍵會計政策”標題下所述的估計本質(zhì)上也屬于前瞻性陳述。所有前瞻性陳述是我們基于自身經(jīng)驗和對歷史趨勢、當前狀況和預(yù)期未來發(fā)展的理解以及我們視情況確認的其他影響因素作出的假設(shè)和分析。前瞻性陳述不可作為業(yè)績保證，并且公司的實際結(jié)果可能與前瞻性陳述中表達、預(yù)測或暗示的內(nèi)容存在重大差異。

您不應(yīng)過分依賴這些前瞻性陳述，它們僅代表本新聞稿發(fā)布日期前的意見。前瞻性陳述受到風險和不確定性的影響，其中許多風險和不確定性是難以預(yù)測的，而且通常是我們無法控制的，這些風險和不確定性可能導(dǎo)致實際結(jié)果與前瞻性陳述中或由前瞻性陳述表達、預(yù)測或暗示的結(jié)果大不相同。這些風險和不確定因素包括但不限于：鑒于可能影響2025年前利潤率和自由現(xiàn)金流的變量，預(yù)測這些結(jié)果的難度;到2030年，電動汽車需求和預(yù)測我們的電動汽車收入增長的難度，這是一個長期的過程;到2025年的利潤率及自由現(xiàn)金流;確定目標并按可接受條款完成收購的能力;未能實現(xiàn)收購的預(yù)期效益;確定合適的內(nèi)燃機業(yè)務(wù)占比并以可接受的條款完成處置計劃的能力;來自現(xiàn)有和新進競爭對手,包括汽車制造商的競爭挑戰(zhàn);與快速變化的技術(shù)相關(guān)的挑戰(zhàn)，特別是電動汽車技術(shù)，以及應(yīng)對技術(shù)變化的創(chuàng)新能力;創(chuàng)新的能力;與COVID-19/冠狀病毒相關(guān)事項的影響程度和持續(xù)時間存在不確定性，包括額外的生產(chǎn)中斷;無法實現(xiàn)收購德爾?？萍嫉念A(yù)期收益;無法及時有效地整合德爾?？萍嫉臉I(yè)務(wù);與所收購業(yè)務(wù)有關(guān)的未知或不可估計負債的可能性;我們對汽車生產(chǎn)和卡車生產(chǎn)的依賴，這兩者均具有高度周期性;我們對主要OEM客戶的依賴;商品供應(yīng)和定價;供應(yīng)中斷;利率和外幣 匯率波動;信貸可獲得性;我們對關(guān)鍵管理者的依賴;我們對信息系統(tǒng)的依賴;全球經(jīng)濟環(huán)境的不確定性;現(xiàn)有或任何未來法律訴訟的結(jié)果，包括各種關(guān)于索賠的訴訟;我們經(jīng)營所在國家未來法律法規(guī)的變化，例如關(guān)稅方面的變化，以及我們在證券及交易委員會備案的 報告中所注明的其他風險，包括我們最近提交的10-K表格年報的項目1A“風險因素”中確定的風險因素。我們不承擔任何義務(wù)對本新聞稿中的任何前瞻性陳述的任何更新或修訂進行更新或公開宣布，即使我們的預(yù)期結(jié)果發(fā)生變化或陳述所依據(jù)的事件、條件、情況或假設(shè) 發(fā)生變化。