據(jù)北京消防發(fā)布消息，9月20日凌晨，北京通州區(qū)玉橋街道幸福藝居小區(qū)發(fā)生火災(zāi)，最終造成樓上一家五口死亡。目前肇事者已被警方刑事拘留。
經(jīng)初步調(diào)查，火災(zāi)系3層租戶將電動自行車鋰電池帶入戶內(nèi)充電，充電過程中電池發(fā)生爆炸起火，具體原因仍在調(diào)查中。
（圖源：北京消防微博截圖）
針對此次事件，北京房地產(chǎn)中介行業(yè)協(xié)會發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)出租房屋停放電動車和充電管理的通知》，要求各住房租賃企業(yè)：為預(yù)防電動車火災(zāi)，加強(qiáng)出租房屋停放電動車和充電管理，請各住房租賃企業(yè)自即日起全面排查本機(jī)構(gòu)出租房屋，及時制止承租人在房間內(nèi)停放電動車和充電行為；承租人不聽勸阻的，應(yīng)當(dāng)及時向?qū)俚鼐游瘯?、村委會報告?/p>
（圖源：北京通州官方）
維科網(wǎng)鋰電注意到，今年以來，國內(nèi)發(fā)生了多起電動車爆炸起火的事故，電動車使用者的安全意識亟需進(jìn)一步提高。
8月16日，黑龍江省哈爾濱市香坊區(qū)某小區(qū)三樓住戶家中傳出一聲巨響，一名小女孩從樓上墜落，爆炸發(fā)生后，一名男子走下樓稱給電動車的電瓶充電時發(fā)生了爆炸。
8月10日，山東省泰安市某小區(qū)住戶將電動車停放在儲藏室內(nèi)充電引發(fā)了火災(zāi)，著火的電動車面目全非，樓道內(nèi)、墻壁、地板漆黑一片。
7月18日，杭州玉皇山莊附近一輛電動車在行駛中起火爆炸，車上父女二人被嚴(yán)重?zé)齻?jīng)查起火的原因是后期更換的鋰電池故障。今日（9月22日），經(jīng)過兩個月的治療，受傷的父親出院，其女兒情況有所好轉(zhuǎn)，但仍在治療中。
6月23日，四川成都西門三環(huán)外的上善清波小區(qū)，由于一輛電動車突然起火，蔓延開來的火勢令200-300輛電動車一起起火爆炸。車棚里所有的電動車燒得一干二凈，只留下一堆鐵架子和滿地的灰燼。
5月10日，四川成都叢樹家園小區(qū)電梯內(nèi)，一輛電瓶車突然起火，火焰瞬間吞噬整個電梯間，造成5人受傷，其中一名5個月大的嬰兒傷勢最嚴(yán)重。
4月5日，浙江省杭州市江干區(qū)一幢自建房發(fā)生大火。據(jù)了解，該事故的起火的位置是停放電動車的地方，當(dāng)時電動車正在充電。該事故造成一死一傷。
奪命100秒
安全問題是電動車最大的痛點(diǎn)，今年發(fā)生的多起大面積燒毀、人員傷亡的火災(zāi)事故，也再次讓消費(fèi)者、生產(chǎn)商、各監(jiān)管部門開始重新審視電瓶車的相關(guān)完全問題。
通州消防救援支隊(duì)祁興龍表示：“電動車有一句俗語叫做‘奪命100秒’，它一旦這個電池或者電動車本身發(fā)生爆炸燃燒，蔓延速度是非?？斓摹６以谌紵倪^程中，它會生成大量的有毒氣體?！?/p>
據(jù)相關(guān)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示，電動車短路后30秒出現(xiàn)明火，3分鐘火焰溫度高達(dá)1200度，濃煙混雜的有毒氣體以每秒1米的速度迅速蔓延整個樓道，切斷居民的逃生通道。人一旦吸入3至5口有毒氣體，就會昏迷，導(dǎo)致窒息死亡。燃燒產(chǎn)生的毒氣100秒內(nèi)足以使人窒息死亡。
由此可知，兩輪電動車的停放、充電問題絕不可掉以輕心。由于目前相關(guān)事故的調(diào)查結(jié)果絕大部分為鋰電池故障導(dǎo)致的，兩輪電動車近兩年的銷量也不斷飆升，故而防范是重中之重。
作為消費(fèi)者來說，以下幾點(diǎn)需要牢記：
1、合理控制充電時間。按照電瓶容量的大小，一般在8-10小時內(nèi)就能完成充電。
2、勿在住宅內(nèi)充電。室內(nèi)易燃物品較多，一旦出現(xiàn)起火事故，容易釀成火災(zāi)。
3、勿飛線充電。飛線充電在天氣突變等情況下易釀成火災(zāi)。
4、勿將電動車停放在樓道、樓梯間、疏散通道等處。樓道中的電動車一旦起火，會直接阻斷消防逃生通道。
5、不要盲目改裝電動車。進(jìn)行加裝音響、照明等改裝，容易造成線路負(fù)荷，引發(fā)火災(zāi)。
6、勿購買和使用非標(biāo)及超標(biāo)電動車。
7、加強(qiáng)日常自查自檢。
有法可依
今年8月1日，《高層民用建筑消防安全管理規(guī)定》已經(jīng)正式實(shí)施。其中提到在高層民用建筑的公共門廳、疏散走道、樓梯間、安全出口停放電動自行車，或者為電動自行車充電，拒不改正的，由消防救援機(jī)構(gòu)責(zé)令改正，對經(jīng)營性單位和個人處2000元以上10000元以下罰款；對非經(jīng)營性單位和個人處500元以上1000元以下罰款。
至此，電動自行車的建筑停放、充電問題實(shí)現(xiàn)了有法可依，責(zé)任明確。但在這之中還存在一個極為實(shí)際的問題，那就是現(xiàn)在我國充電基礎(chǔ)設(shè)施缺乏，無論是電動自行車還是電動汽車，當(dāng)下都有充電難的困擾。而且，有不少電動自行車主反映充電收費(fèi)貴。
除了上述電動自行車的建筑安全管理規(guī)定之外，充電難、充電柜的問題也極需相關(guān)部門盡快出臺相關(guān)管理規(guī)定，如此才能形成正循環(huán)，電動車的市場發(fā)展也將更加規(guī)范繁榮。
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