[導(dǎo)讀]“是說芯語”已陪伴您994天總體來說,新的蜂窩網(wǎng)絡(luò)物聯(lián)網(wǎng),都存在基礎(chǔ)設(shè)施先行,應(yīng)用場(chǎng)景沒跟上的局面。全文1893字,閱讀約需5分鐘文丨X科技實(shí)驗(yàn)室5G時(shí)代除了手機(jī)網(wǎng)速變快,被提到最多的是物聯(lián)網(wǎng)。?然而,就算你已經(jīng)用上了5G手機(jī),可離5G物聯(lián)網(wǎng)的距離卻依舊很遠(yuǎn)。?物聯(lián)網(wǎng),指的是讓所...
“是說芯語”已陪伴您994天
總體來說,新的蜂窩網(wǎng)絡(luò)物聯(lián)網(wǎng),都存在基礎(chǔ)設(shè)施先行,應(yīng)用場(chǎng)景沒跟上的局面。
全文1893字,閱讀約需5分鐘
文丨X科技實(shí)驗(yàn)室
5G時(shí)代除了手機(jī)網(wǎng)速變快,被提到最多的是物聯(lián)網(wǎng)。 然而,就算你已經(jīng)用上了5G手機(jī),可離5G物聯(lián)網(wǎng)的距離卻依舊很遠(yuǎn)。 物聯(lián)網(wǎng),指的是讓所有物品連接在網(wǎng)絡(luò)中,相互分享信息,傳遞指令。我們當(dāng)下講的物聯(lián)網(wǎng)概念多指無線物聯(lián)網(wǎng)。 其按照傳輸距離遠(yuǎn)近,可分為兩類: 一類是近場(chǎng)通信,使用WiFi、藍(lán)牙等短距離無線技術(shù)連接,智能家電、可穿戴設(shè)備多屬于此類。但在室外公共區(qū)域中,局限性較大。 另一類是廣域網(wǎng)通信,主要指以蜂窩網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行連接的物聯(lián)網(wǎng)。
我們生活中使用的共享單車的電子鎖,以及很多人談?wù)摰淖詣?dòng)駕駛、智慧城市等概念就必須要用這樣的移動(dòng)蜂窩網(wǎng)絡(luò)。5G物聯(lián)網(wǎng)正屬于這一的范疇。
蜂窩網(wǎng)絡(luò)物聯(lián)網(wǎng)正在處在快速成長期,2019年6月,在不統(tǒng)計(jì)手機(jī)的前提下,中國蜂窩物聯(lián)網(wǎng)連接數(shù)為9.6億,已經(jīng)超過同期中國手機(jī)網(wǎng)民數(shù)8.47億。
既然如此,為什么還說,我們與5G物聯(lián)網(wǎng)的距離很遠(yuǎn)呢? 問題首先出在5G物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)上。 國際電信聯(lián)盟為5G定義了三大標(biāo)準(zhǔn):
eMBB,具有高速率的特點(diǎn),可應(yīng)用于手機(jī)高速上網(wǎng)、等大流量場(chǎng)景;uRLLC,具有低延時(shí)特點(diǎn),主要應(yīng)用于無人駕駛、遠(yuǎn)程手術(shù)等業(yè)務(wù);mMTC,可連接大量設(shè)備,主要為大規(guī)模物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)設(shè)計(jì)。
華為和高通在2016年的5G標(biāo)準(zhǔn)大戰(zhàn),爭的,只是主要應(yīng)用于5G手機(jī)中的eMBB標(biāo)準(zhǔn)。而主要應(yīng)用于5G物聯(lián)網(wǎng)中的其余兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn),計(jì)劃在今年和明年確定下來。
所以從標(biāo)準(zhǔn)角度來講,我們今天已經(jīng)可以使用5G手機(jī),但2022年前還不能實(shí)現(xiàn)5G物聯(lián)網(wǎng)的大規(guī)模應(yīng)用。
第二個(gè)更重要的問題,出在應(yīng)用場(chǎng)景上。 通訊網(wǎng)絡(luò)與聯(lián)網(wǎng)設(shè)備之間的關(guān)系,如公路和汽車,修路的同時(shí),也需要更多的車輛行駛,才能覆蓋成本、繼續(xù)修路。
5G的特點(diǎn)決定了,適合5G物聯(lián)網(wǎng)場(chǎng)景的設(shè)備應(yīng)該是,需要大流量、低延時(shí),且可承擔(dān)高資費(fèi)、高能耗。 目前最被給予厚望的5G物聯(lián)網(wǎng)場(chǎng)景,是車聯(lián)網(wǎng),特別是車聯(lián)網(wǎng)中的自動(dòng)駕駛技術(shù)。
但是5G車聯(lián)網(wǎng)技術(shù),距離大規(guī)模應(yīng)用尚有一定距離。 2020年1月10日,中國工程院鄔賀銓院士就在演講中提出:與現(xiàn)有無線技術(shù)相比,5G更適合車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用,但5G并不能完全適應(yīng)車聯(lián)網(wǎng),5G車聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)新還有很長一段路要走。
除了車聯(lián)網(wǎng),像遠(yuǎn)程醫(yī)療等與5G高契合度的新興場(chǎng)景,都還不夠成熟,與大規(guī)模應(yīng)用之間存在距離。 而其他相對(duì)成熟的蜂窩網(wǎng)絡(luò)物聯(lián)網(wǎng)場(chǎng)景,也沒有十足動(dòng)力升級(jí)5G。 智能水表燃?xì)獗?、智能煙感、共享單車電子鎖等蜂窩物聯(lián)網(wǎng)的主要應(yīng)用,對(duì)通信網(wǎng)絡(luò)的剛需是成本小、覆蓋廣、能耗低,2G或NB-IoT的特性更契合這些需求。 其中NB-IoT是一種基于4G網(wǎng)絡(luò)制式制定的物聯(lián)網(wǎng)協(xié)議。和5G不同,該網(wǎng)絡(luò)雖然速率低,但資費(fèi)與功耗也更低,一年流量費(fèi)僅20元左右,電池理論上可用10年,適合智能水表燃?xì)獗淼葓?chǎng)景。
中國三大運(yùn)營商已經(jīng)搭建了比較完善的NB-iot網(wǎng)絡(luò),從2017年正式商用以來,到2019年連接數(shù)已經(jīng)超過7000萬,種種因素進(jìn)一步削弱了廠商升級(jí)5G設(shè)備的意愿。
總體來說,新的蜂窩網(wǎng)絡(luò)物聯(lián)網(wǎng),都存在基礎(chǔ)設(shè)施先行,應(yīng)用場(chǎng)景沒跟上的局面。 在通信網(wǎng)絡(luò)這條公路上,5G雖然可以讓車跑的更快,但是否有更多車愿意上路,卻不是它能決定的。通信技術(shù)與場(chǎng)景應(yīng)用,二者之間的關(guān)系應(yīng)該是相互促進(jìn),螺旋上升。
回顧3G時(shí)代,早在2003年歐美地區(qū)便已鋪開3G網(wǎng)絡(luò),但所謂“3G革命”卻開始于2008年iPhone 3G這樣的明星產(chǎn)品誕生之后。
中國想要成為5G時(shí)代的真正領(lǐng)軍者,除了基礎(chǔ)設(shè)施的技術(shù)積累和建設(shè)速度上趕超美國,更加需要開發(fā)出有規(guī)模有痛點(diǎn)有剛需的應(yīng)用場(chǎng)景以及讓客戶心甘情愿買單的明星產(chǎn)品。
參考資料:
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《物聯(lián)網(wǎng)解決方案的大規(guī)模部署正在給中國帶來改變》,GSMA,2019.6.27;
-
《中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計(jì)報(bào)告》,中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心,2019.8.30;
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5G標(biāo)準(zhǔn)凍結(jié)時(shí)間表,3GPP官網(wǎng),2020.3.23
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《2019-2020中國開發(fā)者調(diào)查報(bào)告》,CSDN,2020.3.24
-
《中國工程院院士鄔賀銓:5G車聯(lián)網(wǎng)商用沒那么簡單》,中國能源報(bào),2020.1.13;
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《深度觀察報(bào)告:無線與移動(dòng)領(lǐng)域》,中國信通院萬屹,2019.12.26;
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《2019年通信業(yè)統(tǒng)計(jì)公報(bào)》中華人民共和國工業(yè)和信息化部,2020.2.7;
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