一貨難求！部分鋰電池原材料價格漲幅超200%

時間：2021-10-09 14:53:28

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[導(dǎo)讀]今年以來,新能源汽車和鋰電池市場持續(xù)火爆,鋰電池上游原材料價格快速攀升。其中,正極材料是鋰電池最為關(guān)鍵的原材料,包括碳酸鋰、氫氧化鋰等。目前碳酸鋰、氫氧化鋰、電解液等都出現(xiàn)不同程度的上漲,有的原材料相比今年年初漲幅已經(jīng)超過了200%。企業(yè)超負(fù)荷生產(chǎn)鋰電池原材料價格連創(chuàng)新高在江西宜...

今年以來,新能源汽車和鋰電池市場持續(xù)火爆,鋰電池上游原材料價格快速攀升。其中,正極材料是鋰電池最為關(guān)鍵的原材料,包括碳酸鋰、氫氧化鋰等。目前碳酸鋰、氫氧化鋰、電解液等都出現(xiàn)不同程度的上漲,有的原材料相比今年年初漲幅已經(jīng)超過了200%。企業(yè)超負(fù)荷生產(chǎn) 鋰電池原材料價格連創(chuàng)新高

在江西宜春一家碳酸鋰生產(chǎn)企業(yè),生產(chǎn)車間里機(jī)器轟鳴,畫面上看到的這種剛剛生產(chǎn)出來的白色粉末就是應(yīng)用于鋰電池正極材料中的碳酸鋰。負(fù)責(zé)人告訴記者,他們生產(chǎn)的電池級碳酸鋰,目前年產(chǎn)能在1萬噸左右,今年以來一直處于超負(fù)荷生產(chǎn)的狀態(tài)。

江西永興某新能源科技有限公司碳酸鋰事業(yè)部總經(jīng)理劉華峰告訴記者,今年以來碳酸鋰產(chǎn)品價格持續(xù)上漲,最近一段時間更是幾乎每天價格都有變化,目前電池級碳酸鋰價格已經(jīng)接近19萬元/噸,近一個月,價格就漲了50%以上,而相比年初每噸5.7萬元左右的價格,漲幅已經(jīng)高達(dá)233%。今年以來整個原材料波動較大,現(xiàn)在碳酸鋰平臺價每天大約會上漲3000元每噸左右。

而除了碳酸鋰,鋰電池的其他關(guān)鍵原材料價格也都大幅度上漲。目前電池級氫氧化鋰價格為17.4萬元/噸,近一個月漲幅41%,較年初5.2萬的價格上漲235%。三元常規(guī)動力型電解液現(xiàn)在的價格為12萬元/噸,近一個月漲幅超過14%,較年初4.8萬元的價格上漲150%。

某資訊企業(yè)鋰電池行業(yè)分析師周天宇表示,目前鋰電池的各種原材料幾乎是全線上漲,碳酸鋰、氫氧化鋰都突破了歷史最高價格,預(yù)計(jì)四季度這幾種原材料的價格還會在高位運(yùn)行。

下游需求大增鋰電池原材料“一貨難求”

鋰電池被廣泛應(yīng)用于電子產(chǎn)品、電力儲能,以及新能源汽車等領(lǐng)域。今年以來,在價格持續(xù)上漲的同時,“一貨難求”更是成為了當(dāng)前鋰電池企業(yè)原材料采購的現(xiàn)狀,很多原料生產(chǎn)企業(yè)的訂單已經(jīng)排到了明年。

肖智敏是江西一家碳酸鋰和氫氧化鋰生產(chǎn)企業(yè)的營銷經(jīng)理,記者見到他時,他正在和下游鋰電池生產(chǎn)企業(yè)的客戶打電話,他告訴記者,目前他每天至少能接到六七十個要貨的電話,但大部分時候,他都沒法滿足客戶的要貨需求。

鋰電池的另一個關(guān)鍵材料——電解液,也非常搶手,在深圳一家生產(chǎn)電解液的企業(yè),負(fù)責(zé)人告訴記者,目前他們的年產(chǎn)能在10萬噸,今年以來,他們的訂單量幾乎翻番,有的長期合同已經(jīng)簽到了明年年底。

數(shù)據(jù)顯示,今年1至8月份,我國新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)、銷量分別達(dá)到181.3萬輛和179.9萬輛,同比均增長1.9倍?；鸨男履茉雌囀袌?迅速帶動了鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈的火熱。數(shù)據(jù)顯示,8月,我國動力電池產(chǎn)量共計(jì)19.5GWh(吉瓦時),同比增長161.7%,環(huán)比增長12.3%。

鋰電池行業(yè)分析師周天宇表示,目前九到十月份是我國新能源汽車年底沖量備貨的一個密集采購期,預(yù)計(jì)在這段時間內(nèi),市場整體需求量還會再往上提升。

鋰電池生產(chǎn)企業(yè)紛紛擴(kuò)產(chǎn) 上游原材料供給緊張

由于看好鋰電池行業(yè)的發(fā)展前途,近年來,很多企業(yè)都將擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃提上了日程。不過另一方面,記者也了解到,由于鋰礦資源多集中在海外,鋰電池原料的供應(yīng)仍然面臨緊張的情況。

在深圳一家鋰電池生產(chǎn)企業(yè),負(fù)責(zé)人告訴記者,他們以前主要是做消費(fèi)類電子產(chǎn)品電池,近幾年開始在動力電池領(lǐng)域發(fā)力,目前動力電池的年產(chǎn)能在10GWh(吉瓦時),今年以來,他們的動力電池訂單量也是大幅增加,旺盛的市場需求也讓他們加快了擴(kuò)產(chǎn)的步伐。

據(jù)了解,今年以來,包括寧德時代、比亞迪、中航鋰電等多家動力電池企業(yè),都宣布了新的擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃,目前規(guī)劃的新增產(chǎn)能就超過1000GWh(吉瓦時)。

鋰電池端的需求快速提升與擴(kuò)產(chǎn)預(yù)期也加劇了上游原材料端的供應(yīng)緊張。據(jù)了解,鋰電池的主要原材料碳酸鋰和氫氧化鋰上游主要是鋰輝石礦,全球在產(chǎn)鋰輝石礦山主要集中在澳大利亞和南美洲,2020年以來,受疫情等多方面因素影響,鋰礦企業(yè)的生產(chǎn)和擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃受到一定抑制,全球鋰礦資源相對緊張,這也限制了碳酸鋰、氫氧化鋰的產(chǎn)能發(fā)揮。

目前國內(nèi)碳酸鋰年產(chǎn)能約為34萬噸,氫氧化鋰年產(chǎn)能約為23萬噸,但實(shí)際產(chǎn)量要低于產(chǎn)能。

江西永興某新能源科技有限公司碳酸鋰事業(yè)部總經(jīng)理劉華峰表示,鋰也被稱為“白色石油”,從資源到全礦再到冶煉的整個加工過程,受資源、技術(shù)的限制,它的擴(kuò)產(chǎn)的增速比較慢。

來源：央視財(cái)經(jīng)

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