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目 錄


(點擊閱讀上 篇)???????????????????????????????????


1. 汽車車載以太網(wǎng)的普及2. 通過車載以太網(wǎng)傳輸信號3. 車載以太網(wǎng)的噪聲問題4. 共模噪聲的產(chǎn)生因素5. 車載以太網(wǎng)的靜噪措施 村田推薦的CMCC6. 用于車載以太網(wǎng)的CMCC的注意事項7. 傳導(dǎo)發(fā)射對策8. 抗擾度(DPI)試驗對策9. 抗擾度(DPI)試驗對策的要點10. 總結(jié)


村田推薦的CMCC




< DLW32MH101XT2 >


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DLW32MH101XT2的特點:????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????


  • 可有效降低汽車內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)信號線輻射出的噪聲


  • 符合車載以太網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)1000Base-T1


  • 可應(yīng)對汽車用途的工作溫度范圍(-40~125°C)



07傳導(dǎo)發(fā)射對策



傳導(dǎo)發(fā)射測量條件



村田使用1000Base-T1 EMC評估板進(jìn)行了傳導(dǎo)發(fā)射測量(150Ω法)。







不同CMCC的降噪效果比較




從1000Base-T1 EMC評估板的信號線中提取共模噪聲,用EMI接收機(jī)進(jìn)行測量。此次通過更換CMCC進(jìn)行了噪聲比較。

減少傳導(dǎo)發(fā)射時所使用的CMCC
用于評估的CMCC使用了1000Base-T1用產(chǎn)品DLW32MH101XT2,比較對象使用了100Base-T1用產(chǎn)品DLW43MH201XK2,CAN使用了產(chǎn)品DLW32SH101XK2。





傳導(dǎo)發(fā)射測量結(jié)果
傳導(dǎo)發(fā)射測量結(jié)果顯示,1000Base-T1用產(chǎn)品DLW32MH101XT2的噪聲抑制效果最為明顯,且滿足限值要求。而DLW43MH201XK2、DLW32SH101XK2則未能在滿足限值要求之前抑制噪聲。



噪聲產(chǎn)生機(jī)制
噪聲抑制效果因CMCC而不同的原因,可能是受到CMCC模式轉(zhuǎn)換特性Ssd12的影響。Ssd12值較高時,輸入的差模信號轉(zhuǎn)換為共模噪聲的比例將增加,從而導(dǎo)致噪聲水平增高。



降噪要點
Scc21在低頻段抑制共模噪聲的程度、Ssd12的模式轉(zhuǎn)換特性在高頻段減少共模轉(zhuǎn)換量的程度,將可能影響傳導(dǎo)發(fā)射測量結(jié)果。



評估板設(shè)計的注意事項
通過評估CMCC,村田了解了進(jìn)行評估時評估板設(shè)計的注意事項。




將用于1000Base-T1的同一CMCC樣品貼裝到相同條件的評估板后,結(jié)果顯示二者噪聲水平有所不同,其中一個評估板變?yōu)镹G狀態(tài)。




即使是相同的CMCC樣品,也可能因評估板狀態(tài)而出現(xiàn)NG的情況。





通過對評估板的傳輸線路特性進(jìn)行分析,發(fā)現(xiàn)CMCC輸出端的模式轉(zhuǎn)換特性有所不同,評估板#2的值較高。



發(fā)生模式轉(zhuǎn)換的部分




傳導(dǎo)噪聲水平因評估板而異的原因在于,通過CMCC后的差模信號在評估板上轉(zhuǎn)換成了共模噪聲。
模式轉(zhuǎn)換發(fā)生機(jī)制




引發(fā)模式轉(zhuǎn)換的因素可能包括CMCC輸出端的電阻、電容器和電路板引線等,因其特性偏差而導(dǎo)致了不均衡現(xiàn)象的發(fā)生。
因此,對于CMCC以外的部分也應(yīng)注意保持各條線的特性均衡。
可能引發(fā)模式轉(zhuǎn)換的因素



100Base-T1的傳導(dǎo)發(fā)射


對100Base-T1進(jìn)行了相同的傳導(dǎo)發(fā)射測量后,發(fā)現(xiàn)用于CAN的DLW32SH101XK2超出限值,而100Base-T1用產(chǎn)品DLW43MH201XK2則能充分有效地抑制噪聲且滿足限值要求。

100Base-T1
1000Base-T1


100Base-T1與1000Base-T1的區(qū)別
100Base-T1與1000Base-T1的差模信號所含頻率成分不同,所以所需模式轉(zhuǎn)換特性也不同。因此,應(yīng)選用按各自標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計的CMCC。


差動信號波形頻譜



08抗擾度(DPI)試驗對策



村田使用與傳導(dǎo)發(fā)射相同的1000Base-T1 EMC評估板進(jìn)行了DPI(Direct Power Injection)試驗。?





從外部向1000Base-T1 EMC評估板的信號線注入共模噪聲,在控制PC中確認(rèn)了是否發(fā)生通信錯誤。




與傳導(dǎo)發(fā)射相同,該試驗使用了用于1000Base-T1的CMCC,即DLW32MH101XT2、用于100Base-T1的DLW43MH201XK2,以及用于CAN的DLW32SH101XK2進(jìn)行了評估。




1000Base-T1的DPI試驗結(jié)果
在2MHz以下的低頻段中,雖然電平會因CMCC不同而產(chǎn)生差異,但除此之外的其他表現(xiàn)并無差異,滿足了所有限值。



09抗擾度(DPI)試驗對策的要點



100Base-T1的DPI試驗結(jié)果




繼1000Base-T1之后,在100Base-T1下進(jìn)行的DPI試驗結(jié)果顯示,用于100Base-T1的CMCC滿足限值要求,而使用用于CAN的CMCC時,不僅在1MHz以下低頻段的表現(xiàn)遜色于用于100Base-T1的CMCC,且在8~60MHz范圍內(nèi)還低于限值,結(jié)果為NG。






在2MHz以下頻段的不同可能取決于Scc21因素。此外,在8~60MHz頻段的不同則可能取決于模式轉(zhuǎn)換特性。






噪聲侵入機(jī)制


在100Base-T1下,CMCC的模式轉(zhuǎn)換特性對試驗結(jié)果產(chǎn)生了影響,其原因可能在于從外部注入的共模噪聲轉(zhuǎn)換為差模噪聲,使信號波形失真,進(jìn)而引發(fā)通信錯誤。



評估板設(shè)計的注意事項
與傳導(dǎo)發(fā)射相同,除CMCC以外,因評估板上不均衡的設(shè)計而發(fā)生的模式轉(zhuǎn)換也會產(chǎn)生影響,因此進(jìn)行評估板設(shè)計時需要加以注意。


可能引發(fā)模式轉(zhuǎn)換的因素



10 總 結(jié)




  • 車載以太網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)1000Base-T1要求用于靜噪的CMCC需具有高性能,而模式轉(zhuǎn)換特性則尤其重要。



  • 評估傳導(dǎo)發(fā)射時,需要準(zhǔn)備滿足1000Base-T1的要求值且具有模式轉(zhuǎn)換特性的CMCC,以達(dá)到抑制噪聲的目的。用于CAN或100Base-T1的CMCC無法滿足限值要求。



  • 即便使用用于1000Base-T1的CMCC,也有可能因電路板的設(shè)計或要貼裝的元件的偏差而使模式轉(zhuǎn)換特性的性能降低、噪聲增加,因此設(shè)計時需要加以注意。



  • 抗擾度試驗,即DPI試驗對CMCC性能的要求比傳導(dǎo)發(fā)射試驗低,但由于抗噪性因PHY而異,因此建議選擇模式轉(zhuǎn)換特性較低的CMCC。



本文提及的村田CMCC產(chǎn)品


用于1000Base-T1DLW32MH101XT2


  • 可有效降低汽車內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)信號線輻射出的噪聲


  • 符合以太網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)1000Base-T1


  • 可應(yīng)對汽車用途的工作溫度范圍(-40~125°C)


用于100Base-T1DLW43MH201XK2


  • 長4.5×寬3.2×高2.7mm 尺寸公差為±0.2mm的小型款


  • 雖然外形小巧,但卻可以實現(xiàn)200μH(在0.1MHz下)的共模電感


  • 可大幅改善模式轉(zhuǎn)換特性



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01



DLW32MH101XT2



02



DLW43MH201XK2??????????????????????????????????????



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