物聯(lián)網(wǎng)與國際陸港發(fā)展研究

引言

自1999年在美國召開的移動計算和網(wǎng)絡國際會議上首先提出物聯(lián)網(wǎng)(InternetofThings)這個概念，到2005年在突尼斯舉行的信息社會世界峰會(WSIS)上國際電信聯(lián)盟(ITU)發(fā)布《ITU互聯(lián)網(wǎng)報告2005：物聯(lián)網(wǎng)》中引用"物聯(lián)網(wǎng)'‘的概念,物聯(lián)網(wǎng)的定義和范圍已經(jīng)發(fā)生了變化，其覆蓋范圍有了較大的拓展，物聯(lián)網(wǎng)也不再只是指基于RFID技術(shù)的物聯(lián)網(wǎng)。

2009年，奧巴馬提出將“智慧地球”作為美國國家戰(zhàn)略,認為IT產(chǎn)業(yè)下一階段的任務是把新一代IT技術(shù)充分運用在各行各業(yè)之中，具體地說，就是把感應器嵌入和裝備到電網(wǎng)、鐵路、橋梁、隧道、公路、建筑、供水系統(tǒng)、大壩、油氣管道等各種物體中并且被普遍連接，以形成所謂物聯(lián)網(wǎng)，然后將物聯(lián)網(wǎng)與現(xiàn)有的互聯(lián)網(wǎng)整合起來，實現(xiàn)人類社會與物理系統(tǒng)的整合。在這個整合的網(wǎng)絡當中，存在能力超級強大的中心計算機群,能夠?qū)φ暇W(wǎng)絡內(nèi)的人員、機器、設備和基礎設施實施實時的管理和控制，這樣，在此基礎上，人類就可以以更加精細和動態(tài)的方式管理生產(chǎn)和生活，達到“智慧”狀態(tài)，提高資源利用率和生產(chǎn)力水平，改善人與自然間的關系。

2009年，溫家寶總理在無錫提出了“感知中國”的理念,表示中國要抓住機遇，大力發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。進入2010年后,物聯(lián)網(wǎng)便成為當年“兩會”的熱門話題，“積極推進'三網(wǎng)'融合,加快物聯(lián)網(wǎng)的研發(fā)應用”也首次寫入政府工作報告。此后,2010年便陸續(xù)出臺了一系列與物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展相關的產(chǎn)業(yè)政策。

基于以上背景，結(jié)合物流行業(yè)信息化發(fā)展現(xiàn)狀，考慮到物流業(yè)是最早接觸物聯(lián)網(wǎng)的行業(yè)，也是最早應用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實現(xiàn)物流作業(yè)智能化、網(wǎng)絡化和自動化的行業(yè)，在2009年，中國物流技術(shù)協(xié)會信息中心、華夏物聯(lián)網(wǎng)、《物流技術(shù)與應用》編輯部率先在行業(yè)提出“智慧物流”概念。

智慧物流理念的提出，順應歷史潮流，也符合現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的自動化、網(wǎng)絡化、可視化、實時化跟蹤與智能控制的發(fā)展新趨勢，同時符合物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的趨勢。隨著物流業(yè)不斷發(fā)展，智慧物流也從理念走向了實際應用。

1國際陸港發(fā)展介紹

國際陸港是在內(nèi)陸地區(qū)建立的、具有港口功能的物流節(jié)點，學者們對它的稱謂也存在區(qū)別，使用較多的名稱是國際陸港、陸港、無水港、旱碼頭、干港等。本文參照海港、空港的稱謂習慣，采用陸港的稱謂。

一般來講，國際陸港是在內(nèi)陸地區(qū)中心城市的鐵路、公路交匯處，按照相關的國際運輸法規(guī)、條約和慣例設立的向外開放的國際商港，是沿海港口在內(nèi)陸地區(qū)設立的支線港口和現(xiàn)代物流的操作平臺，可提供方便快捷的國際港口服務給內(nèi)陸地區(qū)。

陸港學說自2000年由西安歐亞學院學者席平率先提出后，經(jīng)過十余年的論證和發(fā)展，目前已經(jīng)充分展現(xiàn)出了其生機與活力。在國際陸港和內(nèi)陸港區(qū)概念的影響下，特別是在西安國際港務區(qū)項目建設后，我國內(nèi)陸城市和陸地邊境口岸也紛紛規(guī)劃建設陸港。目前，中國已經(jīng)運營和正在規(guī)劃建設的陸港約有50多個。

陸港規(guī)劃建設繁榮的背后，也存在一些比較突出的問題,這些問題表現(xiàn)在陸港作為現(xiàn)代物流操作平臺，其發(fā)展存在的問題突出表現(xiàn)為陸港運營管理依托的物流信息系統(tǒng)不完善導致物流服務能力不足。這也為物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在陸港運營管理中的應用提供了廣闊的空間。

2物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對國際陸港發(fā)展的影響

2.1物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與現(xiàn)代物流的關系

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展是促進物流產(chǎn)業(yè)形成和發(fā)展的基礎和條件。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流產(chǎn)業(yè)中的廣泛應用，促進了物流流程的優(yōu)化和資源的合理配置，促使傳統(tǒng)的物流活動成為一個從生產(chǎn)到消費的系統(tǒng)化物流鏈條，從而實現(xiàn)了物流的快速、安全、可靠、低成本運行。

物流信息系統(tǒng)通過對共用數(shù)據(jù)的采集（如交通流背景數(shù)據(jù)、關貿(mào)數(shù)據(jù)），可為物流系統(tǒng)中的各參與者（如物流供應者、物流需求者、政府、金融機構(gòu)）提供基礎支撐數(shù)據(jù)，因而涉及到各參與者間的物流、商流、信息流、資金流。

目前，很多先進的現(xiàn)代物流系統(tǒng)已經(jīng)具備了信息化、數(shù)字化、網(wǎng)絡化、集成化、智能化、柔性化、敏捷化、可視化、自動化等先進技術(shù)特征。很多物流系統(tǒng)和網(wǎng)絡也采用了最新的紅外、激光、無線、編碼、認址、自動識別、定位、無接觸供電、光纖、數(shù)據(jù)庫、傳感器、RFID、衛(wèi)星定位等高新技術(shù)，這種集光、機、電、信息等技術(shù)于一體的新技術(shù)在物流系統(tǒng)的集成應用，實際上就是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流業(yè)應用的體現(xiàn)。

2.2物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在國際陸港運營中的應用

每個陸港物流園區(qū)都由陸路貨運體系（公路、鐵路）、陸港作業(yè)體系、堆場倉儲作業(yè)體系、物流裝備等系統(tǒng)組成。基于不同的體系（系統(tǒng)），它們也有各自的特點，需要用到不同的技術(shù)設備和記錄不同的運輸信息。這些體系（系統(tǒng)）包含了陸港物流的主要流程和環(huán)節(jié)，能為口岸監(jiān)管和企業(yè)生產(chǎn)提供細致、全面的信息。

2.2.1陸路貨運體系

陸路客貨運輸體系負責收集運輸車輛的信息，主要采用車輛識別傳感、壓力速度傳感、GPS跟蹤、視頻監(jiān)控等技術(shù)。通過車輛識別傳感識別和記錄運輸車輛的類型、車牌、所屬公司等相關信息，可方便管理部門和貨主監(jiān)管和查詢。壓力速度傳感可記錄和傳輸車輛貨載和運行數(shù)據(jù)，車輛有沒有超重超速或者非正常停泊一眼就可以看出來。GPS跟蹤主要是車輛的定位，一般情況下，在陸上運輸階段，車輛定位和箱子定位是統(tǒng)一的。視頻監(jiān)控主要是方便相關人員的檢查，特別是處于海關監(jiān)管下的箱子，有視頻監(jiān)控可以方便海關的查驗。2.2.2公路港碼頭作業(yè)體系

公路港碼頭作業(yè)體系主要收集碼頭前沿作業(yè)的相關信息，主要采用視頻監(jiān)控、識別傳感、GPS+GIS跟蹤、自動分揀等技術(shù)?？稍谝曨l監(jiān)控的同時為海關等口岸部門和園區(qū)企業(yè)提供前沿的生產(chǎn)情況，實現(xiàn)海關全區(qū)無盲區(qū)監(jiān)管，并可為園區(qū)企業(yè)中控室提供生產(chǎn)現(xiàn)場情況。識別傳感是識別箱子相關信息的，根據(jù)公路港晝夜生產(chǎn)計劃，可對具體每個箱子是否需要卸,在車輛的什么位置，是直取還是進庫等信息進行識別，并反饋給中控和橋吊、集卡司機。GPS+GIS跟蹤實現(xiàn)動態(tài)的箱子跟蹤，方便貨主查詢和安排拖車出港。自動分揀，基于識別傳感的信息，電腦可以自動給箱子加上某些屬性，提高生產(chǎn)效率和準確性。

2.2.3堆場（園區(qū)）倉儲作業(yè)體系

堆場（園區(qū)）倉儲作業(yè)體系可以收集陸港園區(qū)庫場和物流園區(qū)倉庫里的相關信息，該體系主要采用視頻監(jiān)控、濕度傳感、熱敏傳感、煙感傳感、氣體傳感、定位傳感等技術(shù)。通過視頻監(jiān)控可以方便貨主和庫場管理人員了解貨物所處狀態(tài)，特別是方便物流企業(yè)進行管理。濕度、熱敏、煙感傳感主要是出于消防的考慮，用于保證庫場的安全，實現(xiàn)全天候自動檢測倉庫環(huán)境。氣體傳感主要是針對有些貨種對于空氣環(huán)境要求很高，這樣可以借助氣體傳感報告?zhèn)}庫空氣的一些指標，輔助物流企業(yè)的管理。定位傳感放在物品內(nèi)，報告物品（箱子）所處貨架或者堆場的位置，以方便查找。

2.2.4物流裝備系統(tǒng)

堆場（園區(qū)）倉儲作業(yè)體系主要收集港區(qū)里各類裝卸設備的相關信息，采用的是扭矩傳感、視頻監(jiān)控、識別傳感等技術(shù)。扭矩傳感安裝在裝卸設備內(nèi)，以方便了解貨物重量和裝卸設備的工作狀態(tài)，保證生產(chǎn)的安全。視頻監(jiān)控與碼頭前沿生產(chǎn)體系中的視頻監(jiān)控作用大致相同。識別傳感主要是方便裝卸機械正確識別需要操作的貨物，提高生產(chǎn)效率和準確性。

3.智慧陸港的提出及其發(fā)展意義

智慧陸港是一個全新的概念，它既有物聯(lián)網(wǎng)大發(fā)展的時代背景，又具有深刻的內(nèi)涵。

3.1智慧陸港內(nèi)涵

結(jié)合對智慧地球、物聯(lián)網(wǎng)概念和陸港物流信息特點的解讀，本文提出的智慧陸港（The Intelligence of Land-Port，

IOLP)目前尚無準確定義，也可稱為智能陸港、物聯(lián)網(wǎng)陸港等,它是智慧地球的一個子系統(tǒng)。智慧陸港通常是指充分借助物聯(lián)網(wǎng)、傳感網(wǎng)、云計算、決策分析優(yōu)化等技術(shù)手段進行透徹感知、廣泛連接、深度計算物流運行核心系統(tǒng)的各項關鍵信息，使物與物、物與人、人與人，以及陸港物流的各種資源和各個參與方可以更廣泛的互聯(lián)互通，形成技術(shù)集成、綜合應用、高端發(fā)展的現(xiàn)代化、網(wǎng)絡化、信息化的現(xiàn)代陸港。

因此，所謂智慧陸港，就是利用各類傳感、GPS定位、視頻監(jiān)控等先進的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)采集陸港物流的信息，并通過互聯(lián)網(wǎng)把陸路貨物運輸、陸港碼頭作業(yè)、堆場(園區(qū))倉儲作業(yè)、物流裝備等港物流系統(tǒng)有機整合起來，從而為口岸管理部門和園區(qū)企業(yè)提供各類監(jiān)管和生產(chǎn)信息。究其本質(zhì)，智慧陸港是利用物聯(lián)網(wǎng)感知、互聯(lián)和智慧的技術(shù)特征，使陸港裝備、車貨信息以及陸港物流的各種資源和各個參與方更廣泛地互聯(lián)互通,來實現(xiàn)陸港、公路碼頭物流智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理，實現(xiàn)更快速透徹的感知，更敏捷深度的智能化陸港。

智慧陸港不僅是一種新的信息技術(shù)和解決方案，而且更是一種新的理念和發(fā)展模式。

3.2智慧陸港的發(fā)展意義

發(fā)展國際陸港是內(nèi)陸地區(qū)發(fā)展外向型經(jīng)濟的重要舉措,在物聯(lián)網(wǎng)時代，本文提出的智慧陸港的發(fā)展更加具有現(xiàn)實意義。具體如下：

有利于提升陸港服務水平和服務效率。通過打造陸港區(qū)域物流中心，構(gòu)建以陸港為重要節(jié)點的物流服務網(wǎng)絡，拓展倉儲、貨物貿(mào)易服務等功能，可以延伸陸港功能的服務鏈條,建立以陸港為節(jié)點的多式聯(lián)運全程信息跟蹤追溯服務，推進多式聯(lián)運的可視化和智能化管理，增強陸港對臨港工業(yè)和腹地經(jīng)濟發(fā)展的支撐帶動作用,有利于物流業(yè)與制造業(yè)的兩業(yè)融合。

有利于促進陸港產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)應用來建設專業(yè)化口岸和整合港區(qū)作業(yè)貨類，可以提高既有設施的技術(shù)水平和生產(chǎn)能力，合理調(diào)整港區(qū)功能，也可以有效提升陸港專業(yè)化、規(guī)模化水平，推進規(guī)?；蹍^(qū)的建設。

有利于高端運輸服務業(yè)的發(fā)展。促進發(fā)展物流金融、國際貨運保險、仲裁、信息、交易等高端運輸服務業(yè)，可以拓展運輸服務產(chǎn)業(yè)鏈，提升運輸交易信息平臺功能，也可以進一步提升鐵路集裝箱代理、無船承運、國際多式聯(lián)運等傳統(tǒng)運輸服務業(yè)的水平，支撐國際陸路運輸發(fā)展綜合試驗區(qū)的建立。

有利于陸港集疏運體系的建設。可以加強主要集裝箱港區(qū)與疏港高速公路、鐵路的聯(lián)動，推進大型綜合性陸港建立客貨分離的集疏運體系，加強國際鐵路、公路、海港、集疏運通道及場站建設和運營效率。

有利于提高市場的綜合監(jiān)管能力。建立經(jīng)營資質(zhì)預警和動態(tài)監(jiān)管、危險品碼頭和公路客運碼頭的動態(tài)監(jiān)管以及客船、危險品船的管理等，有利于建立統(tǒng)一、開放、競爭、有序的行業(yè)市場體系。

有利于擴大市場份額和拓展增值業(yè)務。特別是國際中轉(zhuǎn)，可以促進配送、出口加工等保稅業(yè)務的拓展，有效地推進陸港物流公共信息平臺和電子商務平臺的功能建設和資源整合。

有利于綠色陸港口岸工程建設。加快推動陸港碼頭設施的技術(shù)改造，有利于再生能源利用，提高陸港碼頭資源綜合利用以及資源循環(huán)利用效率，減少陸港碼頭對生態(tài)環(huán)境和人文環(huán)境的影響。

4結(jié)語

陸港是一個綜合性的現(xiàn)代物流服務平臺。信息技術(shù)的應用是現(xiàn)代物流管理的核心所在，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展為陸港的發(fā)展帶來了極大的發(fā)展機遇并開辟了廣闊的發(fā)展空間。現(xiàn)代物流和物聯(lián)網(wǎng)都同時作為國家新型產(chǎn)業(yè)，兩者又具有極高的產(chǎn)業(yè)關聯(lián)度，兩業(yè)的融合為陸港的發(fā)展注入了強勁的動力。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展為包括現(xiàn)代物流在內(nèi)的各行各業(yè)插上了智慧的翅膀，這無疑為發(fā)展智慧陸港提供了強大的動力，同時也是陸港未來發(fā)展的必由之路。

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