電梯的檢查調(diào)整和運(yùn)行試驗(yàn)

引言

隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，高層建筑越來越多，作為高層建 筑中極為重要的機(jī)電設(shè)備，電梯的安裝調(diào)試工作將直接影響到 建筑物的使用安全和服務(wù)質(zhì)量。因此，在電梯全部項(xiàng)目安裝完 畢后，要進(jìn)行嚴(yán)格的系統(tǒng)檢查和調(diào)整，并且進(jìn)行試運(yùn)行試驗(yàn)。

1電梯的檢查調(diào)整

一般情況下，電梯設(shè)備在安裝完畢后，應(yīng)當(dāng)按以下程序進(jìn) 行必要的檢查調(diào)整：

檢查調(diào)整曳引機(jī)縱橫方向水平度，使其誤差不超過 1%。;然后校正曳引機(jī)的位置偏差，調(diào)整曳引輪和導(dǎo)向輪的不 平衡度；之后應(yīng)檢查曳引機(jī)軸承、限速器等各種轉(zhuǎn)動(dòng)摩擦部 位以及導(dǎo)軌與導(dǎo)靴之間的滑動(dòng)摩擦面的潤(rùn)滑情況，應(yīng)確保處 在良好的潤(rùn)滑工作狀態(tài)。

檢查制動(dòng)器閘瓦與制動(dòng)輪之間的間隙，可以采用通電 模擬調(diào)整。應(yīng)使其電磁線圈通電后能可靠分閘，斷電后又能實(shí) 現(xiàn)可靠抱閘制動(dòng)。

認(rèn)真檢查曳引輪鋼絲繩繩頭組合澆注巴氏合金情況, 調(diào)整繩頭的組合螺母，使每條鋼絲繩受力均勻，并插好銷釘。 另外，還需要對(duì)曳引輪和曳引鋼絲繩的油污進(jìn)行清洗。

全面檢查極限開關(guān)及其上、下極限開關(guān)越程打脫架 的碰輪，要求牽引鋼絲繩橫平豎直，但鋼繩導(dǎo)向輪不得超過2 個(gè)。上、下極限開關(guān)越程打脫架的碰輪應(yīng)與牽引繩輪可靠固定, 各繩輪的輪槽彼此相互對(duì)正，使之在同一直線上，并且牽引 鋼繩應(yīng)沿極限開關(guān)的分?jǐn)喾较蛟陂l輪上復(fù)繞2圈以上，但不 得重疊，且應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。安裝極限開關(guān)裝置后，應(yīng)連續(xù)試驗(yàn) 5次，均應(yīng)動(dòng)作靈活可靠，安裝合格。檢查控制屏的電源進(jìn)線 相序是否符合設(shè)計(jì)要求，即電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)向是否與工程要求相符。 用兆歐表檢測(cè)電動(dòng)機(jī)、拖動(dòng)線路、控制線路和信號(hào)顯示線路 的絕緣電阻是否滿足有關(guān)工程規(guī)范要求。檢查接地保護(hù)情況, 所有設(shè)備的金屬外殼、金屬構(gòu)架、金屬線管、線槽基礎(chǔ)型鋼 等均應(yīng)可靠接地。

進(jìn)一步檢查配管配線是否與設(shè)計(jì)要求相符，各接線 端子是否壓接可靠，認(rèn)真檢測(cè)進(jìn)線電源電壓、校對(duì)直流電路 的極性、測(cè)量交直流控制電路、信號(hào)顯示電路的工作電壓是 否符合要求。

檢查導(dǎo)軌與其兩側(cè)導(dǎo)靴的吻合情況，并按產(chǎn)品說明書 的安裝要求進(jìn)行間隙校正；檢查限速器及其安全鉗楔塊與導(dǎo) 軌側(cè)面之間的間隙，檢查安全鉗拉桿和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是否靈活可 靠?？稍谵I廂頂上拉動(dòng)安全鉗的鋼繩拉手進(jìn)行模擬檢查試驗(yàn)。 一般要求在電梯轎廂向下運(yùn)行速度達(dá)到額定速度的1.15倍時(shí),

限速器應(yīng)動(dòng)作。即：安全鉗開關(guān)分?jǐn)啵ㄟ^控制線路切斷主 拖動(dòng)回路電源使曳引機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，與此同時(shí)，限速器拉動(dòng)安 全鉗動(dòng)作，通過安全鉗楔型塊將轎廂卡固在導(dǎo)軌上。由于限 速器在出廠時(shí)已按電梯的額定速度進(jìn)行了嚴(yán)格的檢查與調(diào)整, 因此，安裝時(shí)不得隨意調(diào)整。

檢查調(diào)整井道內(nèi)各層站向上、向下?lián)Q速干簧管傳感器 以及轎廂上的上、下平層干簧管傳感器和各相應(yīng)隔磁板的安 裝位置。隔磁板與傳感器盒凹口地面的間隙為5~8 mm，與傳 感器凹口側(cè)面的間隙也應(yīng)滿足隨機(jī)技術(shù)文件要求。

檢查調(diào)整轎廂門、廳門的垂直度，使之開閉自如，無 顯著撞擊聲，在3 N力的作用下應(yīng)能拉動(dòng)廳門。檢查開門刀 和廳門鉤子鎖滾輪的相互吻合情況，廳門鉤子鎖應(yīng)牢固可靠, 其鉤子鎖最小嚙合長(zhǎng)度應(yīng)不小于7 mm。保證在層門鉤子鎖電 氣接點(diǎn)閉合時(shí)，廳門必須可靠關(guān)門鎖緊。

檢查轎廂內(nèi)操縱盤上的鑰匙開關(guān)盒急停按鈕的接點(diǎn) 接觸及自動(dòng)彈回情況，檢查轎廂門的安全觸板開關(guān)動(dòng)作的靈敏 性，其動(dòng)作碰撞力應(yīng)不大于5 N。仔細(xì)檢查上、下限位開關(guān), 強(qiáng)迫換速開關(guān)盒極限開關(guān)越程打脫架等的碰輪與轎廂上碰鐵 的安裝位置及其相互吻合情況，其位置應(yīng)配合良好，電氣接 點(diǎn)應(yīng)動(dòng)作可靠。

檢查各層站召喚按鈕、層站信號(hào)顯示燈箱及其他安全 開關(guān)的安裝情況。各層站召喚按鈕應(yīng)裝設(shè)在廳門外的右側(cè)，距 地面1.2~1.4 m，且按鈕盒邊緣與廳門邊緣的距離為0.2~0.3 m。 層站信號(hào)顯示燈箱應(yīng)裝設(shè)在廳門口以上0.15~0.25 m的廳門中心 處，其中線與廳門中心線偏差應(yīng)不超過5 mm。層站信號(hào)顯示裝 置也可與召喚按鈕組裝在一起，并列安裝電梯的層站信號(hào)顯示 箱安裝高度偏差不應(yīng)超過5 mm，召喚按鈕安裝高度偏差不應(yīng) 大于2 mm。

2電梯試運(yùn)行試驗(yàn)

當(dāng)基本項(xiàng)目進(jìn)行逐項(xiàng)檢查調(diào)整后，便可進(jìn)行電梯試運(yùn)行 試驗(yàn)。

2.1模擬試運(yùn)行

在對(duì)電梯進(jìn)行模擬運(yùn)行時(shí)，應(yīng)將電動(dòng)機(jī)結(jié)合制動(dòng)器電磁 線圈的電源線拆掉，即在曳引電動(dòng)機(jī)和制動(dòng)器斷電的情況下進(jìn) 行模擬試驗(yàn)。其方法如下：

在轎廂內(nèi)分別按動(dòng)選層按鈕和急停按鈕，并由專人在 機(jī)房?jī)?nèi)觀察控制屏內(nèi)相應(yīng)繼電器、接觸器的動(dòng)作情況是否符 合定向、換速、急停車抱閘制動(dòng)等控制要求?？稍谝芬妱?dòng)機(jī)、 制動(dòng)器的電源線端接入電壓表，如果電壓表指示電壓大小符 合要求，表明電氣控制系統(tǒng)工作正常，否則表明該電路環(huán)節(jié)內(nèi) 將有故障存在。

逐個(gè)檢查廳門上的鉤子鎖聯(lián)動(dòng)開關(guān)，檢查限位開關(guān)、 強(qiáng)迫換速開關(guān)，極限開關(guān)及其上、下限開關(guān)越程打脫架，轎 頂安全窗開關(guān)，安全鉗開關(guān)，限速器鋼繩保護(hù)開關(guān)，轎頂檢 修急停按鈕等保護(hù)開關(guān)，以觀察各個(gè)安全保護(hù)開關(guān)的動(dòng)作靈 敏性和可靠性。各個(gè)安全保護(hù)開關(guān)均可手動(dòng)進(jìn)行模擬動(dòng)作, 觀察其是否在系統(tǒng)中可起到應(yīng)有的保護(hù)作用。試驗(yàn)中如有廳 門未關(guān)閉，相應(yīng)的廳門鉤子鎖聯(lián)動(dòng)開關(guān)應(yīng)不閉合，門聯(lián)鎖繼電 器將不能得電吸合，電梯不能起動(dòng)運(yùn)行。

在各層站廳門外按動(dòng)外召按鈕，觀察有關(guān)繼電器的動(dòng) 作和相應(yīng)的信號(hào)燈顯示是否符合要求。

在以上檢查合格的基礎(chǔ)上，松開制動(dòng)器電磁抱閘，將 盤車輪套在曳引電動(dòng)機(jī)的尾軸上，進(jìn)行正反方向轉(zhuǎn)動(dòng)，以觀察 曳引機(jī)各傳動(dòng)部件有無卡澀現(xiàn)象，且轉(zhuǎn)動(dòng)是否靈活，并檢查軸 承等轉(zhuǎn)動(dòng)部件的注油情況。經(jīng)確認(rèn)可以通電試車時(shí)，先將曳引 機(jī)主鋼絲繩輪上的鋼繩摘掉，接通曳引電動(dòng)機(jī)和制動(dòng)器電磁線 圈的電源線路，然后在慢速、快速運(yùn)行狀態(tài)下做空轉(zhuǎn)運(yùn)行試驗(yàn)。 2.2模擬試運(yùn)行的檢查重點(diǎn)

在各項(xiàng)電梯模擬試運(yùn)行檢查中，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題應(yīng)及時(shí)進(jìn) 行調(diào)整校正，并重點(diǎn)檢查和調(diào)整校正下列問題：

檢查、校正電梯轎廂以及導(dǎo)靴與導(dǎo)軌之間的相互吻合 情況，檢查有無卡澀和松曠之處。

檢查電梯轎廂地板與各層站廳門地坎之間的距離，有 無相互碰撞之處。

檢查各層站的向上、向下?lián)Q速干簧管傳感器與轎廂上 的隔磁板之間，以及轎廂的上、下層干簧管傳感器與各層站 相應(yīng)的隔磁板之間的相互吻合情況。如有碰撞，則應(yīng)調(diào)整安 裝位置。

檢查轎廂上的開門刀與各層廳門鉤子鎖橡膠滾油的相 互吻合情況，其廳門鎖聯(lián)動(dòng)開關(guān)的動(dòng)作是否靈活可靠。

檢查極限開關(guān)及其上、下極限開關(guān)越位打脫架，上、 下限位開關(guān)，強(qiáng)迫換速開關(guān)等安全設(shè)施的動(dòng)作可靠性，及時(shí)調(diào) 整校正轎廂架上的碰鐵與各保護(hù)開關(guān)的滾輪的碰撞壓合位置。

觀察在叫向上、下運(yùn)行過程中，隨行電纜有無扭轉(zhuǎn)現(xiàn) 象，轎廂及其隨行電纜與井道中的接線箱、電纜支架、線槽、 線管、線盒等的距離是否符合規(guī)定要求。

通過電動(dòng)機(jī)空載運(yùn)行，觀察制動(dòng)器的松閘和抱搶閘 制動(dòng)情況，測(cè)量校對(duì)電磁鐵的行程、壓力、閘瓦與制動(dòng)輪之 間的間隙。測(cè)量曳弓機(jī)的變速箱油溫、軸承溫度、曳引電動(dòng)機(jī) 溫升和制動(dòng)器電磁線圈溫升，同時(shí)測(cè)量空載運(yùn)行時(shí)的線路電 壓和電流，標(biāo)定電源相序和曳引電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)向等，并做好記錄。 2.3慢車試運(yùn)行

在模擬試運(yùn)行和檢查校正均符合要求后，即可將轎廂和 對(duì)重的牽引鋼繩掛到曳引機(jī)的曳引輪上，進(jìn)行慢車試運(yùn)行試驗(yàn)。

將鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)換到檢修位置，使控制系統(tǒng)處于慢速檢修 工作狀態(tài)，用檢修速度(< 0.63 m/s)試運(yùn)行。轎內(nèi)一人負(fù)責(zé)開車, 轎頂一人負(fù)責(zé)重復(fù)檢查模擬試運(yùn)行的有關(guān)檢查內(nèi)容，發(fā)現(xiàn)問題 及時(shí)停車檢查校正。另外，還需逐層站進(jìn)行開門、關(guān)門、起動(dòng)、 停梯平層檢查，自動(dòng)門應(yīng)運(yùn)行平穩(wěn)，無撞擊，各廳站的廳門地 坎與轎廂地板之間的平層誤差應(yīng)不超過規(guī)定值。如果發(fā)生電梯 轎廂上行平層高、下行平層低(或上行平層低、下行平層低高)故障，就可能是制動(dòng)器的閘瓦與制動(dòng)輪之間的間隙過大，也可 能是抱閘彈簧過松。在松閘時(shí)，制動(dòng)器閘瓦與制動(dòng)輪之間的平 均間隙不應(yīng)大于0.7 mm。如果發(fā)生電梯轎廂上行或下行平層均 較高或均較低，則可能是對(duì)重的平衡砣塊重量放置不合適，可 按計(jì)算對(duì)重的重量大小，適當(dāng)對(duì)對(duì)重的平衡砣塊重量加以調(diào)整。 在慢車運(yùn)行試驗(yàn)的同時(shí)，還要觀察信號(hào)燈顯示是否正確無誤。

在進(jìn)行限速器動(dòng)作試驗(yàn)時(shí)，可將電梯轎廂由二層以慢速電梯慢車試運(yùn)行檢查合格后，即可進(jìn)行快車試運(yùn)行，以 進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)電梯存在的故障和隱患。快車試運(yùn)行主要檢 查以下項(xiàng)目：

電梯額定速度檢測(cè)。根據(jù)公式V = 辭計(jì)算電梯的 額定速度。在對(duì)電梯額定速度進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，可取電梯升降速 度的平均值，電梯升降速度的平均值可按下式計(jì)算：

n D(n上+n下)

式中,v為電梯升降速度的平均值，單位為m/s;”上、n下表示電 梯在額定載重量時(shí)，曳引機(jī)的正、反轉(zhuǎn)速，單位為r/m ；D為曳 引輪直徑，單位為m ；是曳引機(jī)減速比；是電梯的曳弓比。

在電梯快車運(yùn)行中測(cè)試電梯的實(shí)際速度，對(duì)于交流雙速 電梯來說，實(shí)際升降速度的平均值vp與額定速度的差值應(yīng)不 超過±3%,直流電梯的速度差應(yīng)不超過±2%。

試驗(yàn)信號(hào)系統(tǒng)和內(nèi)選層、外截梯等控制環(huán)節(jié)的準(zhǔn)確 性，廳外、轎內(nèi)的指示燈是否正確無誤，電梯轎廂是否能按 預(yù)先層和截梯層可靠停車平層。

試驗(yàn)各種安全裝置是否動(dòng)作靈敏、可靠。

電梯在快速運(yùn)行時(shí)的振動(dòng)、噪聲檢查，對(duì)于客梯、 病床電梯而言，規(guī)定在運(yùn)行中，其機(jī)房噪聲不應(yīng)大于80 dB, 轎廂內(nèi)噪聲不應(yīng)大于55 dB,開關(guān)門噪聲不應(yīng)大于65 dB。

的測(cè)試。例如《電氣裝置安裝工程電梯電氣裝置施工及驗(yàn)收 規(guī)范》(GB50182—93)中就規(guī)定：電梯額定速度在1 m/s以上、 2 m/s以下時(shí)，平均加速度及平均減速度應(yīng)不小于0.5 m/s2； 電梯額定速度2 m/s以上時(shí)，其平均加速度(及平均減速度)應(yīng)不小于0.7 m/s2,但最大值應(yīng)不超過0.15 m/s2,垂直方向的 振動(dòng)加速度應(yīng)不超過0.25 m/s2。

2.5負(fù)荷運(yùn)行試驗(yàn)

電梯運(yùn)行試驗(yàn)分為三種形式，即空載試驗(yàn)、半載試驗(yàn)和 滿載試驗(yàn)。在通電持續(xù)率為40%的情況下，每一種運(yùn)行試驗(yàn) 時(shí)間應(yīng)不少于2 h。觀察電梯在起動(dòng)、運(yùn)行和停車時(shí)有無劇烈 振動(dòng)，制動(dòng)器是否動(dòng)作可靠，電梯信號(hào)及各種程序控制是否 良好。要求制動(dòng)器吸合線圈溫升不應(yīng)超過60 C 曳引機(jī)減速 器油的溫升也不應(yīng)超過60 °C,且油溫最高不超過85 °C。

2.5.1靜載試驗(yàn)

所謂靜載試驗(yàn)，就是將轎廂置于基站，切斷電源，施加 規(guī)定載荷試驗(yàn)?？吞?、醫(yī)用電梯和2 t以上的貨梯可施加額定 負(fù)荷的200%,其他類型的電梯可施加到其額定負(fù)荷的150%。

靜載試驗(yàn)持續(xù)時(shí)間10 mm，觀察各承載構(gòu)件有無損壞現(xiàn)象, 曳引繩有無滑移溜車現(xiàn)象，制動(dòng)器剎車制動(dòng)是否可靠。

2.5.2超負(fù)荷運(yùn)行試驗(yàn)

向下運(yùn)行，在運(yùn)行過程中，在轎頂上人為拉動(dòng)安全鉗的繩頭 使轎廂承載額定重量的110%，在通電持續(xù)率40%的情

拉手，安全鉗的動(dòng)作應(yīng)靈活可靠，同時(shí)安全鉗應(yīng)開關(guān)動(dòng)作，以 切斷電壓繼電器回路，從而使控制線路失去電源，實(shí)現(xiàn)電梯 停車制動(dòng)。

況下，往返運(yùn)行0.5 h，觀察電梯起動(dòng)、制動(dòng)是否安全可靠, 曳引機(jī)是否工作正常，平層誤差是否在允許范圍之內(nèi)。

3結(jié)語(yǔ)

對(duì)高級(jí)電梯來說，測(cè)試時(shí)還應(yīng)進(jìn)行加速度和振動(dòng)加速度的測(cè)試。例如《電氣裝置安裝工程電梯電氣裝置施工及驗(yàn)收規(guī)范》(GB50182—93) 中就規(guī)定：電梯額定速度在 1 m/s 以上、2 m/s 以下時(shí)，平均加速度及平均減速度應(yīng)不小于 0.5 m/s2 ；電梯額定速度 2 m/s 以上時(shí)，其平均加速度 ( 及平均減速度 )應(yīng)不小于 0.7 m/s2，但最大值應(yīng)不超過 0.15 m/s2，垂直方向的振動(dòng)加速度應(yīng)不超過 0.25 m/s2。