2021金輯獎汽車新供應鏈百強之一：VE-Trac Dual (NVG800A75L4DSC) 電源模塊

昨晚，第三屆金輯獎頒獎典禮在上海瑞立酒店舉行。安森美憑借汽車電源模塊VE-Trac Dual-NVG800A75L4DSC入選“金輯獎汽車新供應鏈百強”。

金輯獎設有3個獎項：中國汽車產業(yè)影響力人物、中國汽車產業(yè)影響力創(chuàng)新技術獎和中國汽車產業(yè)影響力創(chuàng)新服務獎，旨在鼓勵促進中國汽車產業(yè)轉型升級、打造更具競爭力的協(xié)同創(chuàng)新關系。安森美的汽車電源模塊VE-Trac Dual-NVG800A75L4DSC獲選為動力總成電氣化類別的創(chuàng)新技術獎，表明行業(yè)認可安森美為行業(yè)降本增效，為汽車實現(xiàn)電動化的創(chuàng)新技術和方案。評分由網(wǎng)絡投票及專家評審團評分構成。

安森美電源方案部亞太區(qū)汽車

業(yè)務拓展總監(jiān) Calvin Lim (右8) 代表公司領獎

VE-Trac Dual (NVG800A75L4DSC) 電源模塊是安森美的VE-Trac系列之一，具有雙面冷卻和緊湊的占位，專為插電式混合動力(PHEV)、混合動力(HEV)、純電池(BEV)和燃料電池(FCEV)電動汽車設計，針對主驅逆變器的應用進行了優(yōu)化。

因為逆變器等效于傳統(tǒng)內燃機中的點火系統(tǒng)，控制燃料混合物及其向發(fā)動機缸體中的噴射。主驅逆變器將直流電池中存儲的能量轉換為驅動車輛中電機所需的交流電源。因此，逆變器是整個方案的關鍵部分，因其能效將直接影響電動汽車的性能以及每個充電周期可達到的行駛里程。

功率器件的結點與環(huán)境之間的總熱阻是功率應用中的關鍵參數(shù)。在這方面，VE-Trac Dual是具變革性的，在支持液體冷卻的緊湊占位內提供雙面冷卻。這產生了可擴展的、模塊化的、緊湊的設計方案，具有極低的功耗，但可提供高峰值功率輸出。

在內部，該模塊使用兩個第4代場截止(Field Stop 4，簡寫為FS4)窄臺面750VIGBT，以半橋結構排列，集成智能片上電流和溫度傳感器。這技術提供高電流密度和穩(wěn)定可靠的短路保護，及更高的阻斷電壓，為電動汽車牽引應用帶來出色的性能。得益于創(chuàng)新的雙面冷卻設計，該IGBT能夠在175°C(最高)的結溫下持續(xù)工作。這在電源應用中明顯高于大多數(shù)IGBT，從而在系統(tǒng)級提供更高的能效。

VE-Trac Dual的獨特優(yōu)勢是解決了與牽引逆變器設計有關的關鍵挑戰(zhàn)：功耗、開關能效和熱性能。無引線結構使雜散電感低和使用壽命更長，滿足嚴格的汽車要求\(符合AQG324認證)。尤其創(chuàng)新的雙面冷卻技術在熱阻方面具有變革性，較大多數(shù)IGBT提供更高的系統(tǒng)級能效。

汽車功能電子化是節(jié)能減排和減少對石油依賴的關鍵技術。受政府節(jié)能和環(huán)保法規(guī)以及新基建等一系列政策驅動，汽車正迅速邁向電動汽車發(fā)展。

安森美是汽車功能電子化的一個領袖，提供全面的方案包括先進的碳化硅(SiC)、IGBT、高壓門極驅動器、高壓整流器、超級結MOSFET、高壓DC-DC等，以及先進的封裝技術如單/雙面冷卻和雙面直接冷卻封裝，用于主驅逆變器、車載充電、48 V、輔助電機控制、高壓負載等系統(tǒng)，并致力于提供技術上更靈活、更完整的硬件平臺，從而給客戶的設計和驗證工作帶來更大價值，幫助汽車制造商和Tier1為了面對更快速的技術要求變化，而縮短設計和驗證時間。

此外，安森美的電動動力總成方案用于梅賽德斯EQ電動方程式賽車，提供尖端的性能和能效，推進下一代電動動力總成的創(chuàng)新。

入選“第三屆金輯獎汽車新供應鏈百強”充分印證了安森美領先行業(yè)的汽車電子創(chuàng)新能力。未來，安森美將繼續(xù)為加速汽車電子產業(yè)的發(fā)展貢獻力量。