物流大數(shù)據(jù)發(fā)展對策研究

引 言

隨著移動互聯(lián)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等新技術的發(fā)展，全球物流行業(yè)正在迎來新一輪產(chǎn)業(yè)升級。中國作為名副其實的全球第一物流大國，物流行業(yè)也正經(jīng)歷著快速變革和創(chuàng)新，智慧物流概念就在這種環(huán)境下孕育而生[1,2]。智慧物流是一種以信息技術為支撐，在物流運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送、信息服務等環(huán)節(jié)實現(xiàn)全面感知、系統(tǒng)分析并根據(jù)已有策略自我調(diào)整的現(xiàn)代綜合物流概念 [3,4]。智慧物流使物流行業(yè)的物理資源和信息資源得到系統(tǒng)化、規(guī)范化的整合和激活 [5]。隨著國家層面相關政策的出臺，我國部分省市已開始著手啟動智慧物流項目建設，相關部門也在積極推進技術規(guī)范和標準的制定，智慧物流正在智慧城市的大框架下落地生根

在智慧物流體系中，每時每刻都在產(chǎn)生海量的數(shù)據(jù)，利用大數(shù)據(jù)技術全面整合、深入提煉有效數(shù)據(jù)并引導各類數(shù)據(jù)發(fā)生奇妙的“化學反應”，將能產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟效益和社會效益目前，大數(shù)據(jù)技術已成為智慧物流建設的重要發(fā)力點[6]

1 物流大數(shù)據(jù)的概念

大數(shù)據(jù)作為一種新興概念，不同研究機構對其的定義略有不同。麥肯錫全球研究所給出的定義是 ：一種規(guī)模大到在獲取、存儲、管理、分析方面大大超出了傳統(tǒng)數(shù)據(jù)庫軟件工具能力范圍的數(shù)據(jù)集合，具有海量的數(shù)據(jù)規(guī)模、快速的數(shù)據(jù)流轉、多樣的數(shù)據(jù)類型和價值密度低四大特征。高德納咨詢公司則定義大數(shù)據(jù)為無法在一定時間范圍內(nèi)用常規(guī)軟件工具進行捕捉、管理和處理的數(shù)據(jù)集合，是需要新處理模式才能具有更強的決策力、洞察發(fā)現(xiàn)力和流程優(yōu)化能力的海量、高增長率和多樣化的信息資產(chǎn)。各個機構對大數(shù)據(jù)定義雖有不同，但都認為大數(shù)據(jù)具有數(shù)量龐大、形式多樣、結構復雜，傳統(tǒng)技術難以實時處理等特性 [7]

物流大數(shù)據(jù)則是指，現(xiàn)代物流行業(yè)的從業(yè)者和消費者所產(chǎn)生的各類數(shù)據(jù)，包括物流公司、快遞員、倉儲平臺、寄件人收件人等所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，以及影響物流行業(yè)其他領域所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，如物流經(jīng)濟數(shù)據(jù)、線上消費數(shù)據(jù)、交通運輸數(shù)據(jù)等物流大數(shù)據(jù)涉及的數(shù)據(jù)規(guī)模十分巨大，主要分布在郵政部門物流企業(yè)和電商平臺，如果能有效利用這些數(shù)據(jù)，將會給物流業(yè)產(chǎn)生巨大的價值

2 物流大數(shù)據(jù)的典型應用

2.1 大數(shù)據(jù)在郵政管理部門的應用

對于郵政管理部門來說，主要通過大數(shù)據(jù)的應用提升管理的科學化和服務的智慧化

(1) 郵政管理部門可以通過建立完善的行業(yè)管理平臺（如物流企業(yè)管理平臺、物流車輛管理平臺、承運管理平臺等） 健全物流信息采集報送機制，實現(xiàn)各類業(yè)務信息的橫向聯(lián)通通過各類業(yè)務數(shù)據(jù)間的關聯(lián)分析提升管理水平

(2) 郵政管理部門可以通過物流大數(shù)據(jù)感知全國范圍內(nèi)的物流行業(yè)發(fā)展態(tài)勢，并依據(jù)行業(yè)趨勢及時調(diào)整相關政策為物流行業(yè)的健康發(fā)展提供保障

2.2 大數(shù)據(jù)在物流企業(yè)的應用

大數(shù)據(jù)在物流企業(yè)中的應用主要集中在以下三個方面

(1) 市場分析。大數(shù)據(jù)技術可以幫助企業(yè)分析當前市場的需求信息，掌握同業(yè)競爭者的情況，預測新產(chǎn)品的目標市場和目標人群，進而合理控制企業(yè)的庫存并安排生產(chǎn)計劃等

(2) 倉儲中心選址。利用大數(shù)據(jù)技術可以為物流企業(yè)在建立物流中心時提供幫助，物流中心選址需要綜合考慮商品的目標市場、交通狀況、人力薪資等因素，利用大數(shù)據(jù)分析方法有助于成本最小化，進而獲得最大利潤

(3) 配送路線優(yōu)化。貨物配送路線優(yōu)化與配送效率和配送成本直接相關。利用大數(shù)據(jù)分析技術，可以根據(jù)客戶需求交通情況等因素，計算出最優(yōu)的運輸方案，制定最合理的配送路線

2.3 大數(shù)據(jù)在電商平臺的應用

對于電商平臺而言，可以利用物流大數(shù)據(jù)的分析結果準確推算商品的在途運輸時間，進而以最小的成本選擇最優(yōu)的物流方式，這對于從事保鮮產(chǎn)品經(jīng)營等限時運送的電商平臺尤其重要。通過精準化的時間安排，可以讓貨物在合適的時間到達目的地址，由客戶親自對貨物驗收，一定程度上提升了客戶的購物體驗。此外，通過物流大數(shù)據(jù)可以分析各區(qū)域人群的消費習慣和消費能力，使電商平臺的銷售布局更有針對性

2.4 大數(shù)據(jù)在金融平臺的應用

物流服務往往貫穿于企業(yè)運營的始終，通過分析融資企業(yè)的物流數(shù)據(jù)可以初步判斷企業(yè)的經(jīng)營狀況進而降低銀行和金融借貸機構的授信風險。這種基于物流數(shù)據(jù)的信貸模式為解決中小企業(yè)融資問題提供了新的解決方案。此外，融資企業(yè)在向銀行或金融借貸機構借貸時，往往會以貨物為質(zhì)押物通過物流大數(shù)據(jù)可以讓借貸機構對在運貨物的行蹤進行監(jiān)管確保質(zhì)押物安全、完整

3 物流大數(shù)據(jù)發(fā)展面臨的問題

3.1 未形成數(shù)據(jù)共享交換機制

郵政管理部門和物流企業(yè)間、物流行業(yè)和上下游行業(yè)間缺乏有效的數(shù)據(jù)共享協(xié)作機制，存在信息孤島現(xiàn)象，未能實現(xiàn)圍繞產(chǎn)業(yè)發(fā)展的數(shù)據(jù)共享、數(shù)據(jù)協(xié)同和數(shù)據(jù)融合，更難以對數(shù)據(jù)進行深入挖掘和全面分析，充分發(fā)揮物流大數(shù)據(jù)的價值。由政府部門掌握的物流數(shù)據(jù)（如氣象、地質(zhì)、交通、從業(yè)人員等數(shù)據(jù)）未對企業(yè)完全開放，物流企業(yè)難以獲得低成本高質(zhì)量的數(shù)據(jù)

3.2 物流大數(shù)據(jù)專業(yè)人才缺乏

物流大數(shù)據(jù)分析需要分析紛繁復雜的物流數(shù)據(jù)，挖掘數(shù)據(jù)之間的相關性，需要大量的專業(yè)技術人才，但大數(shù)據(jù)作為一門新興學科，大多高校尚未開設大數(shù)據(jù)專業(yè)和相關課程，大數(shù)據(jù)人才存量和增量嚴重不足，且大部分集中于 IT 行業(yè)。此外，物流行業(yè)涉及的數(shù)據(jù)較為專業(yè)，要對其進行分析和挖掘還需要一定的物流基礎，這進一步制約了物流行業(yè)大數(shù)據(jù)人才的引進和培育

3.3 未建立大數(shù)據(jù)領域標準規(guī)范體系

在信息采集過程中，不同的企業(yè)采集信息的規(guī)定不統(tǒng)一這使得信息難以有效銜接，或者造成數(shù)據(jù)重復、數(shù)據(jù)缺失難以充分發(fā)揮大數(shù)據(jù)的作用。此外，大數(shù)據(jù)作為一種寶貴的信息資源，具有巨大的經(jīng)濟價值，這使得大數(shù)據(jù)成為了不法分子侵害的目標。當前，缺少保障大數(shù)據(jù)安全的技術標準、技術規(guī)范，數(shù)據(jù)面臨著嚴峻的信息安全風險

3.4 物流企業(yè)對大數(shù)據(jù)技術重視不足

我國物流行業(yè)仍處于粗放型發(fā)展階段，不少物流企業(yè)仍把信息化作為信息技術在經(jīng)營業(yè)績統(tǒng)計等方面的簡單應用，對大數(shù)據(jù)的價值缺少準確認識。郵政部門和信息化主管部門對物流企業(yè)缺乏有效引導，物流企業(yè)主觀上缺少信息化升級的動力。此外，建設大數(shù)據(jù)基礎設施資金投入較大，這也給物流企業(yè)發(fā)展大數(shù)據(jù)帶來了疑慮

4 物流大數(shù)據(jù)發(fā)展對策

要推動物流大數(shù)據(jù)的應用發(fā)展，必須緊密依托智慧物流的相關政策，有效利用已有的物流信息化軟硬件資源，加強基礎數(shù)據(jù)資源的建設和管理，充分整合政府主管部門、物流企業(yè)和相關行業(yè)的數(shù)據(jù)資源

4.1 建立物流大數(shù)據(jù)互聯(lián)體系

由郵政管理部門和物流行業(yè)協(xié)會牽頭，整合物流產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)，建立物流產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)共享模式；建立與上下游行業(yè)的數(shù)據(jù)協(xié)作共享機制，整合政府部門掌握的氣象數(shù)據(jù)、交通數(shù)據(jù)實現(xiàn)對物流行業(yè)預測、監(jiān)管、分析、決策等環(huán)節(jié)的全過程管理由郵政管理部門和信息化主管部門牽頭，建立基于大數(shù)據(jù)的智慧物流服務平臺，鼓勵物流企業(yè)將業(yè)務數(shù)據(jù)遷入該平臺

4.2 推進大數(shù)據(jù)標準體系建設

積極推進物流大數(shù)據(jù)標準體系建設，組織郵政管理部門物流企業(yè)、行業(yè)協(xié)會以及上下游行業(yè)企業(yè)聯(lián)合參與物流大數(shù)據(jù)標準建設，進一步規(guī)范物流數(shù)據(jù)采集、交換、傳輸、存儲方法，為數(shù)據(jù)共享和數(shù)據(jù)協(xié)作提供標準保障。密切關注已有標準的修訂工作，爭取早日將大數(shù)據(jù)納入《信息安全技術 網(wǎng)絡安全等級保護基本要求》等標準

4.3 加強大數(shù)據(jù)專業(yè)人才培養(yǎng)和技術研發(fā)

郵政管理部門、物流企業(yè)應加強與高校的合作，創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，培育一批既掌握大數(shù)據(jù)技術，又具備物流行業(yè)相關知識的復合型專業(yè)人才；科技部門應加大對大數(shù)據(jù)領域的資金投入，加快物流大數(shù)據(jù)應用技術的研究，特別是大數(shù)據(jù)安全領域的研究和數(shù)據(jù)安全檢測工具的研發(fā)，對于大數(shù)據(jù)和信息安全領域的高科技企業(yè)給予一定的政策支持

4.4 加大大數(shù)據(jù)的宣傳力度

信息化主管部門應加大對物流大數(shù)據(jù)的宣傳力度，主動向物流企業(yè)介紹國家在智慧物流領域的相關政策，選取基礎條件較好的物流企業(yè)開展智慧物流和數(shù)據(jù)共享試點；邀請大數(shù)據(jù)領域的專家為物流企業(yè)開展技術培訓，讓物流企業(yè)了解大數(shù)據(jù)技術的應用價值，提升物流企業(yè)主動進行信息化升級的意愿

5 結 語

目前，如何通過基于大數(shù)據(jù)技術的智慧物流驅(qū)動物流行業(yè)轉型升級已成為各級郵政管理部門和物流企業(yè)的一項重要研究課題。本文以物流大數(shù)據(jù)基本概念和典型應用為切入點，分析了我國物流大數(shù)據(jù)的發(fā)展現(xiàn)狀，并從共享機制構建、行業(yè)標準體系建立、人才隊伍培養(yǎng)和技術研發(fā)等維度對物流大數(shù)據(jù)的發(fā)展提出了建議。當前，國內(nèi)外對物流大數(shù)據(jù)的研究和應用都還處于起步階段，將云服務和物流大數(shù)據(jù)相結合是下一步研究的方向。