無(wú)人駕駛技術(shù)不斷迭代創(chuàng)新，大批企業(yè)追趕布局

據(jù)報(bào)道，英國(guó)知名咨詢機(jī)構(gòu)IHS Markit發(fā)布報(bào)告稱，全球自動(dòng)駕駛滲透率正在快速提升，2020年將達(dá)40%;L3級(jí)自動(dòng)駕駛功能也逐漸開(kāi)始量產(chǎn)，2020年預(yù)計(jì)滲透率將達(dá)5%;L4/L5級(jí)自動(dòng)駕駛功能將在2025年左右實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，滲透率有望達(dá)5%;至2040年，所有新車都將配備自動(dòng)駕駛功能，其中L4/L5級(jí)自動(dòng)駕駛滲透率將達(dá)50%。

隨著無(wú)人駕駛汽車市場(chǎng)規(guī)模的不斷增大，相關(guān)硬件和技術(shù)配套也成了國(guó)內(nèi)外巨頭爭(zhēng)相競(jìng)逐的行業(yè)。早在2018年，便有外媒報(bào)道，中國(guó)希望在十年內(nèi)部署3000萬(wàn)輛自動(dòng)駕駛汽車，這在中國(guó)催生了一個(gè)新興的芯片行業(yè)，涌現(xiàn)出大量致力于為這些汽車打造“大腦”的芯片公司。

與之相佐，包括華為、百度和阿里等國(guó)內(nèi)科技巨頭，近年來(lái)紛紛布局在車路協(xié)同和無(wú)人駕駛領(lǐng)域。麥肯錫曾預(yù)測(cè)稱，隨著技術(shù)的不斷成熟應(yīng)用，中國(guó) L4 以上的無(wú)人駕駛發(fā)展，到 2027 年可以在較多場(chǎng)景中實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛;預(yù)計(jì)在2030年，無(wú)人駕駛在中國(guó)可以實(shí)現(xiàn)在所有場(chǎng)景下達(dá)到成熟和商業(yè)化。

無(wú)人駕駛技術(shù)的不斷迭代創(chuàng)新，同樣也讓國(guó)內(nèi)知名微波/毫米波芯片研發(fā)團(tuán)隊(duì)南京邁矽科微電子科技有限公司(簡(jiǎn)稱“邁矽科”)倍覺(jué)鼓舞。作為團(tuán)隊(duì)創(chuàng)始人的侯德彬表示，在發(fā)展無(wú)人駕駛的道路上，盡管仍面臨著很多安全性和技術(shù)難題，包括一些反對(duì)的聲音，但其總體方向一定是向前的，也給了國(guó)內(nèi)眾多初創(chuàng)公司很多新的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。

傳感器芯片是無(wú)人駕駛的核心芯片。侯德彬認(rèn)為，國(guó)內(nèi)企業(yè)在傳感器類芯片如毫米波雷達(dá)芯片、激光雷達(dá)芯片、攝像頭芯片等方面，與國(guó)外的差別并不很大，預(yù)計(jì)在兩三年內(nèi)即可達(dá)到趕超的態(tài)勢(shì)。

而就在今年9月3日，由邁矽科團(tuán)隊(duì)獨(dú)立研發(fā)的兩款車載中長(zhǎng)距防撞雷達(dá)收發(fā)芯片MSTR001、MSTR002將在IC China 2019 展會(huì)上舉行正式的發(fā)布會(huì)。這兩款芯片是邁矽科團(tuán)隊(duì)三年產(chǎn)品研發(fā)的結(jié)晶，也是對(duì)邁矽科團(tuán)隊(duì)成員十余年技術(shù)積累的一個(gè)驗(yàn)證。更是對(duì)團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持核心技術(shù)自主可控，向行業(yè)難題發(fā)起挑戰(zhàn)的一個(gè)總結(jié)。

2015年起，受無(wú)人駕駛的趨勢(shì)影響，國(guó)內(nèi)的毫米波雷達(dá)行業(yè)興起，并相繼誕生了一些創(chuàng)業(yè)公司。但當(dāng)時(shí)的這類公司多偏向于硬件和系統(tǒng)集成，普遍依賴去采購(gòu)國(guó)外的雷達(dá)芯片去做產(chǎn)品設(shè)計(jì)。侯德彬說(shuō)，國(guó)外的芯片公司當(dāng)時(shí)僅僅只是提供芯片樣品的售賣，而幾乎不提供技術(shù)支持，也不承諾芯片的量產(chǎn)供應(yīng)。

在一段時(shí)間里，國(guó)內(nèi)商家受制于發(fā)達(dá)國(guó)家壟斷，難以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)的創(chuàng)新和突破。于是，在這種“偶然”的背景下，侯德彬帶領(lǐng)其他幾位合伙人，于2016年正式成立了邁矽科團(tuán)隊(duì)。他們當(dāng)時(shí)的創(chuàng)業(yè)想法很樸實(shí)：通過(guò)獨(dú)立自主的技術(shù)，設(shè)計(jì)出原創(chuàng)的、國(guó)產(chǎn)的汽車毫米波雷達(dá)芯片，性能可靠，成本低。

而當(dāng)下國(guó)家關(guān)于鼓勵(lì)高校科研院所科研人員創(chuàng)業(yè)的大背景，也給了邁矽科團(tuán)隊(duì)很好的政策支持。在創(chuàng)業(yè)的三年時(shí)間里，邁矽科先后經(jīng)歷了人才匱乏、產(chǎn)品良率低、市場(chǎng)接受程度不夠等挫折，但依靠邁矽科團(tuán)隊(duì)技術(shù)人員扎實(shí)而優(yōu)秀的經(jīng)驗(yàn)積累，并通過(guò)不斷調(diào)整團(tuán)隊(duì)面向市場(chǎng)和客戶需求的戰(zhàn)略導(dǎo)向，逐漸獲得了行業(yè)上下游和資本方的重點(diǎn)關(guān)注。2018年8月，邁矽科獲得了來(lái)自中科創(chuàng)星千萬(wàn)規(guī)模的天使輪投資。而就在2019年，邁矽科進(jìn)入了南京市高科技企業(yè)入庫(kù)名單。

從技術(shù)到市場(chǎng)，從科研到產(chǎn)品，邁矽科用三年之功，完成了目前國(guó)內(nèi)第一批有機(jī)會(huì)支持Level 1 AEC Q100車規(guī)等級(jí)的MSTR001、MSTR002兩款芯片的研發(fā)，并實(shí)現(xiàn)了小批量生產(chǎn)，同時(shí)還可以提供成熟可用的樣品供行業(yè)上下游客戶測(cè)試使用。此外，邁矽科可提供基于車載防撞雷達(dá)單片收發(fā)芯片技術(shù)的成套解決方案，匹配給客戶更多更豐富的應(yīng)用場(chǎng)景。

對(duì)于此次邁矽科要發(fā)布的兩款產(chǎn)品，南京隼眼電子科技有限公司銷售總監(jiān)王勁松評(píng)價(jià)說(shuō)：邁矽科即將發(fā)布的三發(fā)四收高性能汽車?yán)走_(dá)芯片在輸出功率、相位噪聲、高低溫特性等方面都達(dá)到甚至超越了業(yè)界同行水平，非常適合中長(zhǎng)距毫米波汽車?yán)走_(dá)的應(yīng)用。相比較業(yè)界其他同類產(chǎn)品，此芯片產(chǎn)品新增了多片級(jí)聯(lián)功能和6bit移相功能，很適合新一代高精度成像雷達(dá)的應(yīng)用。隼眼科技也正在采用此款芯片開(kāi)發(fā)新的產(chǎn)品。

關(guān)于無(wú)人駕駛的未來(lái)，特斯拉CEO埃隆·馬斯克曾有一句名言這樣說(shuō)，“如果你購(gòu)買一輛沒(méi)有帶自動(dòng)駕駛系統(tǒng)功能的汽車，就像買匹馬一樣。”對(duì)于無(wú)人駕駛的發(fā)展大浪潮，邁矽科團(tuán)隊(duì)始終保持著足夠的創(chuàng)業(yè)信心和技術(shù)自信。談及未來(lái)的團(tuán)隊(duì)規(guī)劃，侯德彬透露說(shuō)，邁矽科將繼續(xù)深耕技術(shù)研發(fā)，在毫米波雷達(dá)芯片領(lǐng)域持續(xù)深造，團(tuán)隊(duì)的第二代芯片產(chǎn)品，預(yù)計(jì)在2020年發(fā)布。此外，邁矽科也正在5G毫米波芯片進(jìn)行布局，以便提供給客戶基于技術(shù)創(chuàng)新的更高性能產(chǎn)品。