車(chē)聯(lián)網(wǎng)上，誰(shuí)會(huì)賺到錢(qián)?

車(chē)聯(lián)網(wǎng)，正在從概念走向現(xiàn)實(shí)，讓整個(gè)行業(yè)上的人著實(shí)興奮了一把。6月26日，在上海福特發(fā)布了一系列車(chē)載智能系統(tǒng)發(fā)展計(jì)劃，推出了新一代福特SYNC，這已經(jīng)是福特車(chē)聯(lián)網(wǎng)的第二代。首批在中國(guó)福特AppLink軟件平臺(tái)上推出的應(yīng)用程序來(lái)自百度、新浪、高德、搜狗、豆瓣和蜻蜓fm。

與云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、智慧城市之類(lèi)的概念相比，車(chē)聯(lián)網(wǎng)是相對(duì)比較靠譜的一個(gè)產(chǎn)業(yè)，盡管目前還有很多不確定性，但其展現(xiàn)出來(lái)的前景已經(jīng)比較清晰。

因此，對(duì)未來(lái)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的市場(chǎng)規(guī)模有了各種預(yù)測(cè);有人依據(jù)車(chē)聯(lián)網(wǎng)已被國(guó)家列入重大專(zhuān)項(xiàng)，成為了“十二五”期間的重點(diǎn)項(xiàng)目，將獲百億元支持，預(yù)測(cè)未來(lái)5年車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值有望超過(guò)1000億元。還有的說(shuō)2010年的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)已實(shí)現(xiàn)2000個(gè)億的產(chǎn)值，以每年30%的復(fù)合增長(zhǎng)速度，2015年將達(dá)到7500億，還聲稱(chēng)“這都是保守估計(jì)，達(dá)到萬(wàn)億也不是空談。”

按照筆者的看法，面對(duì)一個(gè)新興市場(chǎng)，預(yù)測(cè)都難準(zhǔn)確，不是過(guò)于樂(lè)觀就是過(guò)于保守。2001年，中國(guó)入世之時(shí)，美國(guó)蘭德公司針對(duì)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展訪(fǎng)遍國(guó)內(nèi)外的汽車(chē)企業(yè)和行業(yè)專(zhuān)家，做出的預(yù)測(cè)是2011年中國(guó)的汽車(chē)年產(chǎn)量在200萬(wàn)輛。今天看來(lái)這就是一個(gè)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)男υ?huà)。

細(xì)細(xì)品味上面兩個(gè)預(yù)測(cè)，可以說(shuō)在車(chē)聯(lián)網(wǎng)剛剛起步面對(duì)群雄逐鹿的局面，每個(gè)預(yù)測(cè)背后都有各個(gè)行業(yè)的影子。畢竟現(xiàn)在人們討論最多的還是車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)未來(lái)由誰(shuí)主導(dǎo)。

車(chē)企覺(jué)得主導(dǎo)者是自己，沒(méi)有車(chē)哪有車(chē)聯(lián)網(wǎng);運(yùn)營(yíng)商覺(jué)得，行業(yè)化的信息化應(yīng)用自己可以好好發(fā)揮通道優(yōu)勢(shì)，沒(méi)有3G、4G你們只能在紙上玩去，當(dāng)然必須由運(yùn)營(yíng)商主導(dǎo);服務(wù)提供商覺(jué)得自己未來(lái)會(huì)主導(dǎo)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的走向，車(chē)聯(lián)網(wǎng)上能呈現(xiàn)啥，那都必須依靠平臺(tái)和服務(wù)來(lái)完成呀。

好像大家都說(shuō)得挺有道理，那誰(shuí)會(huì)成為主導(dǎo)，誰(shuí)會(huì)賺到錢(qián)呢?

車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，其實(shí)是一個(gè)“端管云”系統(tǒng)。作為信息產(chǎn)業(yè)IT與通訊產(chǎn)業(yè)CT項(xiàng)融合的ICT產(chǎn)業(yè)，其本身就是誕生在混合共生的基礎(chǔ)上，因此，大家都能賺到錢(qián)，大家都處在產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的必然規(guī)律中。

“端系統(tǒng)”是汽車(chē)的智能傳感器，負(fù)責(zé)采集與獲取車(chē)輛的智能信息，感知行車(chē)狀態(tài)與環(huán)境;是具有車(chē)內(nèi)通信、車(chē)間通信、車(chē)網(wǎng)通信的泛在通信終端;背后就是以汽車(chē)行業(yè)為龍頭的硬件制造商。

從產(chǎn)業(yè)發(fā)展的過(guò)程看，車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展中獲益的第一階梯是硬件商和操作系統(tǒng)提供商，他們提供了物資的基礎(chǔ)，在車(chē)聯(lián)網(wǎng)的普及階段將有較高的利潤(rùn)率，隨著技術(shù)的進(jìn)步普及，競(jìng)爭(zhēng)的加劇，硬件的利潤(rùn)會(huì)減低到均衡狀態(tài)。

“管系統(tǒng)”解決車(chē)與車(chē)(V2V)、車(chē)與路(V2R)、車(chē)與網(wǎng)(V2I)、車(chē)與人(V2H)的互聯(lián)互通，是公網(wǎng)與專(zhuān)網(wǎng)的統(tǒng)一體，是通訊業(yè)擅長(zhǎng)的服務(wù)領(lǐng)域。管系統(tǒng)中的參與者會(huì)隨著車(chē)聯(lián)網(wǎng)的普及實(shí)現(xiàn)投入與產(chǎn)出的均衡提高，并逐漸達(dá)到飽和。

對(duì)于端系統(tǒng)和管系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，核心的就是要解決硬件本身及軟件運(yùn)行環(huán)境問(wèn)題，確保車(chē)聯(lián)網(wǎng)的快速銜接和穩(wěn)定。競(jìng)爭(zhēng)會(huì)相對(duì)集中，其激烈程度也顯而易見(jiàn)。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)的“云系統(tǒng)“是一個(gè)云架構(gòu)的車(chē)輛運(yùn)行信息平臺(tái)，它的生態(tài)鏈包含了ITS、物流、客貨運(yùn)、危特車(chē)輛、汽修汽配、汽車(chē)租賃、企事業(yè)車(chē)輛管理、汽車(chē)制造商、4S店、車(chē)管、保險(xiǎn)、緊急救援、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等，是多源海量信息的匯聚，因此需要虛擬化、安全認(rèn)證、實(shí)時(shí)交互、海量存儲(chǔ)等云計(jì)算功能，其應(yīng)用系統(tǒng)也是圍繞車(chē)輛的數(shù)據(jù)匯聚、計(jì)算、調(diào)度、監(jiān)控、管理與應(yīng)用的復(fù)合體系，是各類(lèi)服務(wù)提供商的集合。

因此，對(duì)于車(chē)聯(lián)網(wǎng)來(lái)說(shuō)，真正的“藍(lán)海“存在于云系統(tǒng)。將來(lái)為車(chē)輛提供什么樣的服務(wù)，達(dá)到什么樣的形態(tài)就是云端的服務(wù)提供商來(lái)做的了，就像互聯(lián)網(wǎng)上，有了計(jì)算機(jī)(端)和光纖、服務(wù)器(管)，給用戶(hù)提供啥就是微軟、谷歌、臉譜等應(yīng)用(云)提供者的事兒了。

可以想見(jiàn)，在車(chē)聯(lián)網(wǎng)上與車(chē)有關(guān)的服務(wù)，與人有關(guān)的服務(wù)，與交通有關(guān)的服務(wù)都會(huì)較之過(guò)去有爆發(fā)式增長(zhǎng)，會(huì)像天邊的“云“一樣，變幻無(wú)窮，推陳出新。