前不久在廣州結(jié)束的中國移動全球開發(fā)者大會上，中國移動總裁李躍在講話中對于騰訊的一段吐槽頗引人關(guān)注。全球規(guī)模最大的運營商與中國市值最高的互聯(lián)網(wǎng)廠商騰訊之間，注定要發(fā)生些什么。
李躍首先是肯定了騰訊在創(chuàng)新方面取得的成功，并且“希望騰訊的業(yè)務(wù)有更多的發(fā)展”，隨后話鋒一轉(zhuǎn)，頗有幾分嚴厲的指出：“希望騰訊的業(yè)務(wù)有更多的發(fā)展，但是也希望他們的業(yè)務(wù)能保護現(xiàn)有的總體環(huán)境，保護客戶依法通信的行為，比如騰訊QQ對信令的占用很大，一些機制不太適合傳統(tǒng)運營商的網(wǎng)絡(luò)設(shè)計，相互之間應(yīng)該有溝通。全世界運營商網(wǎng)絡(luò)被即時通訊系統(tǒng)干擾，甚至出現(xiàn)大規(guī)模阻斷案例的不少”。
李躍的這次吐槽，并不能像某些媒體那樣解讀，將之完全歸咎于為騰訊提供數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)通道但無法獲得增值商業(yè)收益的“酸葡萄心理”。
事實上，騰訊對于信令通道的占用的確會影響到運營商其他業(yè)務(wù)。騰訊的QQ業(yè)務(wù)擁有眾多用戶，因此會占用信令通道確認用戶上下線的狀態(tài)信息;而在通信鏈路中，信令通道原本用于確認通信連接建立、播放送號音等功能。騰訊目前是免費使用信令通道，這就意味著在移動建設(shè)好的高鐵上，騰訊占用了旁邊的勤務(wù)鐵路，既沒有繳納高鐵使用費，又在一定程度上影響了高鐵的運營。如果這種情況僅僅是偶爾為之，李躍并不至于公開吐槽，但是大量的QQ用戶很可能造成信令通道阻塞，移動話音用戶的接通就會受到一定影響。
假如這個后果出現(xiàn)，用戶只會責怪運營商服務(wù)質(zhì)量下降，而不會去追究是誰占據(jù)了信令通道造成了這個后果(用戶甚至可能壓根不知道信令通道的存在)。
事實上，移動與騰訊的梁子早就結(jié)下了，在2G時代騰訊的身份還僅僅是移動的一家SP(服務(wù)提供商)，但其移動QQ業(yè)務(wù)也在運營商搭起的增值業(yè)務(wù)大陣營里賺的盆滿缽滿。心生警惕的中移動察覺到了無線IM產(chǎn)品逐漸架空運營商的可能性，因此移動亦開始大力發(fā)展自己的IM業(yè)務(wù)。自2005年由北京移動負責的飛信進入測試階段開始，騰訊就不再是中國移動的合作伙伴;也是從那時候起，曾經(jīng)和運營商關(guān)系緊密的騰訊CEO馬化騰再也沒有出現(xiàn)在中移動的會議上。
不過騰訊與移動的故事并未就此完結(jié)，失去了移動QQ的騰訊很快拿出了手機QQ，特別是3G時代的到來，更是令以獨立APP形式出現(xiàn)的手機QQ勢不可擋，騰訊終究還是繞過了移動的門檻，而移動自己的IM產(chǎn)品飛信則是每況愈下。對此，移動只能表示無奈。
更為明顯的威脅來自于微信。這個騰訊寄予厚望的OTT(指移動互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)繞過運營商發(fā)展自己的業(yè)務(wù))產(chǎn)品，目前用戶已經(jīng)接近4億(移動用戶數(shù)為7億)。李躍用看似平淡的口吻陳述了一個殘酷的事實：“OTT企業(yè)對傳統(tǒng)運營商的擠壓是非常明顯的，他們的這些業(yè)務(wù)使得我們原來的短信，甚至話音業(yè)務(wù)，包括國際電話業(yè)務(wù)都受到了很大挑戰(zhàn)。”
利用微信，騰訊正在成為一家凌駕于運營商之上的應(yīng)用運營商，他利用應(yīng)用逐漸蠶食、包攬了本屬于運營商增值業(yè)務(wù)領(lǐng)域的服務(wù)。
早在2010年底就爆出移動欲額外征收騰訊占據(jù)大量通信網(wǎng)絡(luò)資源的費用，結(jié)果卻是不了了之。而這一次的公開吐槽意味著移動與騰訊的這段舊梁子到了需要了結(jié)之日，但今天的騰訊已經(jīng)不是會被移動搶走業(yè)務(wù)的SP公司，此次移動的開發(fā)者大會，騰訊總部近在百公里外的深圳，馬化騰卻依然沒有出現(xiàn)，就足以說明騰訊的態(tài)度。
但中移動等移動運營商也該進行足夠的反思：即使能夠?qū)︱v訊征收高額信道使用費，但自己搭臺、別人唱戲的根本局面并沒有得到改觀。改變這一局面的根本措施不應(yīng)該是殺雞取卵、竭澤而漁，而是摸索出能夠依據(jù)流量用途和變現(xiàn)途徑，自動進行分檔計費的智能網(wǎng)絡(luò)。這對全世界運營商來說，都是個難題;面對騰訊和其他一大批OTT廠商的挑戰(zhàn)，中移動是否能化挑戰(zhàn)為改進的動力?
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