RFID盤點固定資產(chǎn)對比傳統(tǒng)有什么不同?筆者對以下三種固定資產(chǎn)的盤點場景進行了梳理。
20世紀90年代以來，RFID技術(shù)得到了快速的發(fā)展。發(fā)達國家和地區(qū)已經(jīng)將其應(yīng)用于很多領(lǐng)域，并積極推動相關(guān)技術(shù)與應(yīng)用標準的國際化。近年來，隨著大規(guī)模集成電路、網(wǎng)絡(luò)通信、信息安全等技術(shù)的發(fā)展，RFID技術(shù)進入商業(yè)化應(yīng)用階段。由于具有高速移動物體識別、多目標識別和非接觸識別等特點，RFID技術(shù)顯示出巨大的發(fā)展?jié)摿εc應(yīng)用空間，被認為是21世紀的最有發(fā)展前途的信息技術(shù)之一。
隨著5G時代的到來，萬物互聯(lián)。作為物聯(lián)的基本標識， RFID將被廣泛應(yīng)用。各行各業(yè)對RFID電子標簽的需求將迎來一個爆發(fā)期， 未來智能制造、智慧城市、智慧倉儲、智能門店、智慧圖書、防偽追溯、智慧交通、智慧物流等領(lǐng)域皆是電子標簽的應(yīng)用之地。
學(xué)校固定資產(chǎn)數(shù)量多、種類多樣，部門固定資產(chǎn)的調(diào)節(jié)難度較大，如辦公用品、教學(xué)設(shè)備、實驗儀器、書本文件、計算機機房等固定資產(chǎn)的管控較為分散。運用RFID技術(shù)自動數(shù)據(jù)采集固定資產(chǎn)數(shù)據(jù)，將數(shù)據(jù)采集到的數(shù)據(jù)送回服務(wù)器后臺管理，達到學(xué)校固定資產(chǎn)的管理制度。信息化。高效率科學(xué)合理實施。RFID技術(shù)讓學(xué)校固定資產(chǎn)管理水平擁有較大的提高，維系好賬實不符，閑置浪費，固定資產(chǎn)流失等問題。
熟練采用資產(chǎn)管理系統(tǒng)，告別了資產(chǎn)管理難題，隨著企業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)展區(qū)域的擴大，企業(yè)固定資產(chǎn)的數(shù)量也不斷增加。具有價值高、分布分散、采用周期長、管理困難等特點。所以，許多企業(yè)仍然面臨著企業(yè)資產(chǎn)管理工作方面的挑戰(zhàn)，賬?？āＮ锊唤y(tǒng)一;家底不明，財產(chǎn)不詳;資產(chǎn)購買后不能追蹤資產(chǎn)信息;資產(chǎn)報廢;維修費處理不及時;資產(chǎn)調(diào)撥分配不合理，造成資產(chǎn)重復(fù)購置;盤點資產(chǎn)折舊工作量大，各種煩心事，如耗盡人力物力等各種煩心事，已成為各個企業(yè)發(fā)展的絆腳石。為推動各個企業(yè)發(fā)展，構(gòu)建適合各個企業(yè)發(fā)展的固定資產(chǎn)體系管理已刻不容緩。
RFID市場應(yīng)用場景相當廣闊，具有能一次性讀取多個標簽、識別距離遠、傳送數(shù)據(jù)速度快，可靠性和壽命高、耐受戶外惡劣環(huán)境等優(yōu)點?？捎糜谫Y產(chǎn)管理、生產(chǎn)線管理、供應(yīng)鏈管理、倉儲、各類物品防偽溯源(如煙草、酒類、醫(yī)藥等)、零售、車輛管理等等。
隨著奧密克戎變異體的全球傳播，結(jié)束疫情的時間表步步延遲?？焖俳Y(jié)束芯片供應(yīng)短缺的希望也是如此。自中美貿(mào)易爭端以來，芯片成為西方制約中國科技產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要因素，再加上全球半導(dǎo)體相關(guān)行業(yè)需求的快速復(fù)蘇，疊加疫情影響，缺“芯”潮逐漸達到頂峰。
大城市的車輛數(shù)目持續(xù)提升，車輛管理方法一直是城市公共交通中的一個關(guān)鍵步驟。RFID系統(tǒng)對車輛開展合理的管理方法：迅速，全自動地鑒別車輛的真實身份，已變成車輛管理方法的關(guān)鍵方式。智能化電子車牌號融合了一般車牌號自動檢索和收集的特性，融合RFID技術(shù)性，可用作車輛牌照的無線網(wǎng)絡(luò)，遠程控制，快速鑒別，是全世界唯一的RFID電子標識的ID號，具備防偽標識，防盜等作用。RFID技術(shù)性有利于創(chuàng)建"智能交通"和"智慧城市"。
在現(xiàn)代電力行業(yè)，為更適合現(xiàn)代城市的管理要求，對電力資產(chǎn)全生命周期管理水平要求也不斷提高，上海岳冉通過RFID技術(shù)可實現(xiàn)電力資產(chǎn)設(shè)備管理全程可視化，建設(shè)電力資產(chǎn)一體化管理平臺，上海岳冉RFID針對電力行業(yè)的資產(chǎn)可視化及設(shè)備巡檢等多個方面應(yīng)用，提供了完備的RFID電力資產(chǎn)管理解決方案和實施計劃。
近些年來，我國進入高速發(fā)展階段，不僅成為了全球第二大經(jīng)濟體，更是有著雄厚的科技實力，但長久以往許多外國人對中國都抱有著刻板印象，在他們眼中我國之所以能夠得到飛速發(fā)展，完全是依靠人口紅利，憑借低端制造業(yè)實現(xiàn)經(jīng)濟增長，而在高端技術(shù)方面也就華為5G拿得出手，可一切真的如同他們所想的那樣嗎?
過去五年來，基于MEMS技術(shù)的傳感器和執(zhí)行器的出貨量一直穩(wěn)定在半導(dǎo)體器件大類(總量大約在1.2萬億左右)的2.5%至3%之間，即360億件左右。2020年全球傳感器/執(zhí)行器市場的總價值為167億美元左右，其中基于MEMS技術(shù)總銷售額為139億左右，這個數(shù)字和2019年非傳感器、非光電器件的銷售額基本持平，全球不含圖像傳感器的所有其他傳感器在內(nèi)的所有分類，在市場中約有一半左右屬于MEMS范疇，而如全文所述，所有執(zhí)行器都基于MEMS技術(shù)，所以二者權(quán)重相加，計算得出83%這個數(shù)字。
近年來，隨著可穿戴設(shè)備的快速發(fā)展，在萬物互聯(lián)(IoT)的新時代，如何制備出可貼合于不同復(fù)雜自由曲面的多功能傳感電路，以獲得更精確、實時、多設(shè)備通信數(shù)據(jù)，成為亟待解決的難題。
當傳感器根據(jù)壓電原理工作時，它被稱為壓電傳感器。壓電是一種如果對材料施加機械應(yīng)力就會產(chǎn)生電的現(xiàn)象。利用壓電效應(yīng)，通過將加速度、應(yīng)變、壓力和力的變化轉(zhuǎn)換為電荷來測量這些變化的傳感器稱為壓電傳感器。產(chǎn)生的這種壓電性與施加于強壓電晶體基板的應(yīng)力成正比。
交通堵、停車難、行車亂或許是每個城市打工人每日要面對的生活煩惱?？赡阒涝趶V州，機場高速收費站今年已使用數(shù)字孿生技術(shù)，有效提高通行效率嗎?在廣東，運用數(shù)字全息三維檢測給路面“看病”、開“養(yǎng)生方”，或許不再只是技術(shù)設(shè)想。
當前，一輛普通家用轎車上大約安裝了近百個傳感器，而豪華轎車上的傳感器數(shù)量多達200個，那么作為未來主流的智能電動汽車，其自動駕駛系統(tǒng)需要多少傳感器來支撐呢?
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