隨著電子設(shè)備的普及和電磁環(huán)境日益復(fù)雜，EMI電磁干擾的問題日益突出。本文將圍繞EMI展開介紹，從原理、影響以及解決方法等多方面進(jìn)行詳細(xì)闡述。
電子設(shè)備在各行各業(yè)中得到廣泛應(yīng)用。然而，隨著電子設(shè)備密度的增加和工作頻率的提高，電磁干擾問題日益凸顯。
llc諧振轉(zhuǎn)換器是led tv的主功率級拓?fù)渲唬啾绕渌D(zhuǎn)換器具有更多優(yōu)勢，但因?yàn)槠湓O(shè)計(jì)復(fù)雜困難，所以在過去很少受到關(guān)注。
濾波在幾乎所有通信系統(tǒng)中都起著重要作用，因?yàn)橄肼暫褪д鏁黾有诺廊萘?。設(shè)計(jì)一個(gè)僅通過所需頻率的濾波器相當(dāng)容易。
合上開關(guān)QS，按下起動(dòng)按鈕SB2，通過B、C相以及繼電器K、熱繼電器FR、SB1的常閉觸點(diǎn)和交流接觸器KM線圈構(gòu)成回路得電串接在主電路中的三個(gè)主觸點(diǎn)閉合，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)
三相電缺相的原因主要包括電源故障、接線錯(cuò)誤、設(shè)備故障、開關(guān)故障、負(fù)載不平衡、電線脫落或斷了。12電源故障：如變壓器故障、電網(wǎng)故障等，這些故障會導(dǎo)致某一相電流不正常，從而造成三相電缺相。
孤島效應(yīng)是由越來越多的新能源發(fā)電系統(tǒng)并接到電網(wǎng)上帶來的新現(xiàn)象。當(dāng)逆變器和大電網(wǎng)并網(wǎng)運(yùn)行，而由于某種故障大電網(wǎng)側(cè)短路器跳閘時(shí)。
車載供電設(shè)備是汽車電氣設(shè)備正常工作運(yùn)行的前提，傳統(tǒng)汽車供電設(shè)備主要是蓄電池和由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)。
所謂的反激，是指當(dāng)開關(guān)管 VT1 導(dǎo)通時(shí)，高頻變壓器T初級繞組的感應(yīng)電壓為上正下負(fù)，整流二極管 VD1 處于截止?fàn)顟B(tài)，在初級繞組中儲存能量。
Boost電路是一種開關(guān)直流升壓電路，它能夠使輸出電壓高于輸入電壓。在電子電路設(shè)計(jì)當(dāng)中算是一種較為常見的電路設(shè)計(jì)方式。本文將給大家介紹boost基本原理、電路參數(shù)設(shè)計(jì)。
隔離器是一種采用線性光耦隔離原理，將輸入信號進(jìn)行轉(zhuǎn)換輸出。輸入，輸出和工作電源三者相互隔離，特別適合與需要電隔離的設(shè)備儀表配用。
汽車電動(dòng)化與智能化漸成主機(jī)廠共識，消費(fèi)者購車時(shí)的考量也從傳統(tǒng)的性能指標(biāo)，轉(zhuǎn)向以智能車機(jī)、自動(dòng)駕駛為代表的智能化體驗(yàn)視角。
電源如何連接到典型的處理器和其他外圍組件用例，從而可以有效的支持電源分布式網(wǎng)絡(luò)(Power Distribution Network，PDN)。
Qi是全球首個(gè)推動(dòng)無線充電技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化組織——無線充電聯(lián)盟(Wireless Power Consortium，以下簡稱“聯(lián)盟”)推出的“無線充電”標(biāo)準(zhǔn)，具備便捷性和通用性兩大特征。
同步整流是采用通態(tài)電阻極低的專用功率MOSFET，來取代整流二極管以降低整流損耗的一項(xiàng)新技術(shù)。它能大大提高DC/DC變換器的效率并且不存在由肖特基勢壘電壓而造成的死區(qū)電壓。
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